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回顾2019年，这一年已经毫无疑问将是中国汽车行业发展历史上黑暗的一年。11月是距离各个车企上交2019年全年考卷的倒数第二个月，整体销量表现如何在这个月里还能再搏一下，因此往年早已开始进入盘点状态的11月依然血雨腥风。

在11月的这番厮杀中，我依然能看到有几个豪华品牌在下行的大趋势中逆势突围，增长势态明显，宝马无疑是其中的佼佼者。

最新的数据显示，宝马品牌（含MINI）11月在华销辆为68366辆（奔驰57901辆、奥迪67402辆），同比增幅达到了12.1%，增长态势依然强劲。在这样的助力下，1-11月宝马（含MINI）品牌累计在华总销量达到655783辆（奔驰640933辆、奥迪618596辆），同比增幅13.6%。如果再把眼光放到全球范围，1-11月宝马品牌全球交付量达到2,296,174辆（奔驰2133594辆，奥迪1669600辆），同比增长1.4％。

看到这里不禁要问一个问题，是什么样的内因让宝马在逆势中依然高速增长？

用合适的产品应对变化的需求

任何一个汽车企业发展的根本是产品，宝马显然深知这一点，所以在最近一次的宝马媒体活动中，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生做出这样的阐述：“我们今年取得比较强势增长的原因主要有两点：第一，我们带来了合适的产品。在过去两年中，宝马集团可以说发起了史上最强劲的产品攻势，不仅表现在产品数量上，这些产品也更加契合了中国市场的需求”。

在推出新产品这方面，2019年无疑是宝马的产品大年。国产全新BMW 3系、国产创新BMW X2、全新BMW X6、全新BMW 8系家族震撼登场；创新BMW X7、创新BMW X3 M、创新BMW X4 M 等众多创新车型争先发布亮相；新BMW 7系以及新BMW X1等在内的多款车型在今年完成改款。2019年，宝马在华的产品集群已经空前强大，通过不断对细分市场的填补，宝马的产品已经渗透到中国豪华品牌消费者所能触及的每一个角落。而对于华晨宝马而言，强大的拳头产品则是保证宝马在华总销量的基石，比如说今年刚刚上市的全新BMW 3系。

华晨宝马的全新BMW 3系仅凭325一个排量的车型，就在11月份把销量冲高到了一万辆以上，令销量环比始终呈增长态势。不出意外的话，只要华晨宝马的几款车型在12月保持平稳的销售状态，宝马品牌基本稳坐2019年全球范围内豪华汽车品牌销量冠军的位置。

此外，全新BMW 3系的另外两个动力版本，320以及330会在春节前后投放市场，这将为消费者提供更为丰富选择，也将3系车型所能覆盖的人群全面扩大。2020年伊始宝马的销量恐怕还会继续保持增长势头。

对于正处在风口浪尖的新能源汽车市场，宝马同样拥有不错的成绩。12月19日宝马集团宣布旗下电动汽车全球销量突破50万辆，相当于每4分钟就销售出一辆电动汽车。2019年的中国新能源市场并非遍地机会，补贴退坡、市场低迷、牌照收紧形成了新能源市场的多重不利因素。在这种大环境下，宝马新能源车型在最近几个月却强势增长，前11个月在华累积交付了5万台新能源汽车，同比增长超过35%。11月也创造了单月销量最高的好成绩，销售新能源车4300辆，这其中还有50%是来自于政策支持力度不是很强的城市。

对于这样的表现，高翔表示：“这也说明了一个问题：当长线看一个市场的时候，一定要有好的产品，要从政策驱动慢慢转向市场驱动和产品驱动。一个良性的发展一定是有好的产品，包括更好的性价比、更强的产品力和更深厚的产品内涵，这样才会真正推动新能源市场的可持续发展，而宝马的市场表现和反馈正为此提供了证明”

产品的基础是品质

产品品质是所有车企都在宣传的点，一个车企如果想要走得长久，品质是最关键的一环，对于豪华品牌更是如此。全新宝马3系由华晨宝马铁西工厂生产，这里堪称“工业4.0”的典范之作，是全球首家将 5G技术应用到研发及生产领域的汽车企业，厂区内部所有区域都实现了100%的5G信号覆盖。新的通讯技术赋予智能化生产线更强大的技术支撑，从而实现技术含量更高的新车型的生产。

全新BMW 3系的车身由高强度钢、铝合金和复合材料等多种材料拼接而成，从而实现在车身刚度提升25%、底盘特定区域刚度提升50%的前提下，车身自重降低。700多台自动化机器人是实现这种复合材料车身生产的关键。

高精度是实现高品质的关键因素，万吨6序伺服冲压机可以冲压出精度高到0.02mm的车身部件。ABIS 6轴数字光学面检测设备替代了过去的人工检测方式，通过对比零件与标准件确保每一个部件的表面完全符合原始设计。并在检测过程中随时发现潜在问题，通过大数据技术进行记录与调整。

白车身焊接完成后，要在涂装车间经过磷化、钝化、电泳后喷涂6层漆面，而后的3层IPP集成喷涂工艺让车身焕发光彩。在防腐蚀处理上，全新3系的车身空腔中用纯蜡代替了水蜡进行空腔注蜡，使车身的防腐期延长至12年。

工业4.0的显著特点是信息化和数据化的，因此数据的采集与分析更智能化生产中必不可缺的环节，是让整个生产过程学会自我学习、管理乃至修复的基础。在铁西工厂，每部发动机的所有技术、测试数据将会被存储长达25年；车间内几百把扭力扳手每天都会产生28万个数据，每一次拧动的扭矩都会被记录并分析，有了这些大数据的保证，铁西工厂实现了最终近乎零缺陷的生产。

用户买的是产品更是服务

“第二，我们贯彻了以客户为中心的理念，在经销商渠道方面发起了“领创”经销商升级计划。另外，我们在服务意识、服务理念和服务方式改变的举措，让他们能够在众多服务细节中赢得客户的认可”高翔先生说。

如今豪华品牌之间的竞争，已经不止存在于产品层面，而是涵盖了营销和服务的全面比拼。

广州车展期间，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智曾表示：“宝马集团拥有强大的品牌和产品，豪华是我们的领地！我们正以创新、以客户为中心，去重新定义豪华！这是我们立足于市场的根本，也是我们开辟未来的基石！”

宝马想要传递给自己的用户以一种特殊的品牌形象，而在我心目中，我把宝马理解为最“会玩”的品牌。随着全新3系的换代发布，mission 3 —— BMW 3行动再次成为客户、经销商、媒体从业者的狂欢盛宴。

12月19日，2019 BMW 3行动全国总决赛在呼伦贝尔市海拉尔区展开激烈角逐。对于广大“Bimmer”们来讲，在宝马发起的众多体验式营销活动中，BMW 3行动无疑是最具代表性且最具赛道激情的活动之一。自6月份启动以来，跨越全国5大区域、18座城市，覆盖492家授权经销商，聚集超过16,000名驾驶操控爱好者，是历史上规模最大的一届BMW 3行动。

通过一系列的品牌营销活动，宝马正在强化它的品牌属性，并让更多的消费者认识它、了解它、喜爱它。

2019也许只是一个开端

2016年，宝马发布全新的“2+4战略”，即持续推动BMW和MINI两个核心业务品牌，并在自动化、互联化、电动化、共享化/服务化（ACES）等“新四化”领域快速发展。而对与中国市场来讲，电动化无疑是宝马集团志在必得的方向。

在对高翔先生的采访汇总我们得知，在2020年我们即将迎来华晨宝马的第八款车型—iX3，这款车型将采用宝马集团最先进的BMW第五代电动技术，将会有更高的能量密度和更长的续航里程。同时在客户最为关心的充电体系方面，目前宝马在全国已经有13万个公共充电桩供客户使用，明年充电网络还将持续发展。

产品、质量、服务，构成了宝马在当前市场环境下依然保持强劲增长的三驾马车。而宝马自身也在积极规划未来的发展战略。由此看来，2019年这些销售数据也许只是一个开端。

轮到你说：

宝马新一代车系当中，你最喜欢哪一款？