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5月下旬推入市场，7月份开始销量便能稳定在2万以上，保持在排行榜前十，换代后的雷凌，用一串掷地有声的数字诠释了自身强大的实力。

在TNGA架构下打造的这一代雷凌，里里外外都得到了颠覆性的升级，可以说是得到了完全蜕变式的成长，不论是外观以及内饰设计、还是车辆的整体操控、安全，以配置等方面，都能给人十足的惊喜。

在最直观的设计层面，相比上一代车型，全新雷凌的外观明显更年轻更运动，也更能带给人视觉冲击感，与此同时内饰也变得更科技更富档次，对于当下的消费者来说，这无疑更讨他们的欢心。不过，这些主观审美方面的东西，其实是见仁见智，在这里我们就不浪费过多笔幅来讨论。

雷凌的强大，其实主要是体现在TNGA架构下诸多内里素质的提升。出自于TNGA架构下的每一辆车，在车身材料的使用上面都得到了升级，运用了更多超高强度钢材，在车身刚性上大大增强，比起上一代车型达到37%的升级，而这也增强了它的安全以及稳定性表现。新雷凌还采用了的低重心设计，并且底盘从扭力梁后悬换成了E型多连杆独立后悬，底盘质感以及滤震性表现比以往更优秀，操控舒适性都大大强于以往，也要领先于同级的朗逸、轩逸等车型。

丰富的配置也是这一代雷凌的杀手锏，单单在安全配置方面，即便是最低配版本，也搭载有8个安全气囊、胎压监测报警、上坡辅助等等。而除了入门版本之外，厂家还为雷凌配备了丰田全套TSS智行安全驾驶系统，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持功能、自适应巡航、自适应远近光调节功能等，让驾驶变得更简单、更轻松，也更安全。

新雷凌的动力系统依然值得一提，1.2T发动机匹配模拟10速CVT变速器，整体平顺性极佳，基本不会出现顿挫感，而且故障率也低，可靠性强。116PS的马力对于一款家用车来说也完全够用，1.8L双擎动力版本更是具有极高的燃油经济性，4.1L/100KM的数据足以说明一切。

虽然在销量上面，雷凌并不如朗逸、轩逸，但是凭良心讲，换代后的雷凌，在产品素质上面要远远超过于后两者。

不过，这么强大的雷凌，近日竟然被曝出明年将要推出全新1.5L三缸版本，这款代号M15C的 1.5L三缸发动机是由丰田老款2.5L四缸发动机改造而成，它将采用缸内直喷方式，最大功率87KW，峰值扭矩146牛米，数据上比起朗逸1.5L四缸发动机全面大出，同时功率也要高过于雷凌现款1.2T版本。

虽然动力性能并没有太大削减，但是目前国内消费者对于三缸车型的接受态度其实还不是那么的高，虽然有英朗、凌派等车型销量都还不算错，但是英朗的高销量其实是建立在大幅让利之后才达成的，而凌派同样是建立在低价、大空间等这些诱人条件下。

三缸雷凌的推出，会让车系的准入门槛变得更低，对于经济预算有限的消费者来说，也许是一件好事。但是三缸发动机的怠速抖动这一天生缺陷难以避免，而且可靠性以及稳定性都只能打上一个问号，毕竟按目前三缸车型的投放时间来看，基本都还属于测试阶段，买的人都还算是第一批吃螃蟹的人，真正耐久性等问题，只能交给时间来答复。

不过也有人说，丰田在技术的投放上面一向是个保守派，极为谨慎。如果对三缸发动机没有十足的把握，是不可能大规模投放到市场上的。毕竟，它绝不会想要把自己多年来积累的口碑做砸。对此，各位怎么看？三缸雷凌的推出，究竟是会让车系的销量强上加强，还是会毁了它现在的业绩呢？