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马自达是一个神奇的车企。各大产商都在玩主流的活塞式发动机，它却在玩转子发动机；人家玩混动玩纯电动省油耗，它却在玩高压缩比，走的道路都是特别任性。也有人说，其他车企是为了卖车而投入的研发，马自达则是把卖车当成了副业，搞研发才是它最热衷的事情，汽车界不折不扣的“执着理工男”。

不过，马自达的研发成果确实带来挺多的惊喜，黑科技也是层出不穷，就单单在Skyactiv（创驰蓝天）技术方面就令人为之赞叹。

牛哄哄的创驰蓝天3技术

之前就一直在宣传马自达新的创驰蓝天技术。但新的创驰蓝天-X发动机还没面世，马自达就已经开始开发下一代创驰蓝天技术，马自达称之为Skyactiv3（创驰蓝天3）。马自达动力部门负责人透露，创驰蓝天3技术将能比现在技术的汽车减少25%的二氧化碳排放量，热效率提高约27%，达到56%，清洁环保程度比电动车还牛。

到这肯定有人会说马自达这个牛皮吹破了吧，电动车可是零排放，就算马自达技术再牛掰也只是减少25%二氧化碳，哪来的比电动车还清洁环保？

马自达研究内燃机汽车和纯电动汽车的数据对比时，数据信息的收集包括电动汽车电力来源，发电厂生产电力时的排放；还有内燃机汽车的能源，也就是石油提炼和汽油精炼以及发动机的排放。按照马自达的计算方式，将所有的生产活动排放都计入当中，综合数据表明，创驰蓝天 3技术能比一些电动汽车更清洁。（那我水力发电怎么破）

创驰蓝天技术不单只有发动机

创驰蓝天技术是马自达多种汽车技术的整合，包括了发动机、变速箱、底盘、材料学、空气动力、车辆外形、人机工学等等，这套技术的重点就是整体提升车辆的经济性。而我们日常谈论最多的就是它的创驰蓝天发动机。

创驰蓝天发动机最大的亮点在于马自达使用火花塞作为燃烧控制来实现压缩点火，还有一个新的缩写：SPCCI。还有超高的压缩比，4-2-1排气系统布置方式，高压喷射的多孔喷油嘴以及凹顶的活塞，结构轻量化，降低机械阻力。所有的一切都是工程师们长期的研究心血，大幅降低了油耗，提高动力输出。国外有人称，如果马自达不是因为尾气排放上限制太多的话，动力还能增加10%以上。

另一个厉害的地方就是变速箱了，换挡快如闪电，传动效率在同级之中最高。而且还有自动补油，马自达6AT的体验感受丝毫不逊色高级别的8AT。

当然还有创驰蓝天车身，采用了大量的高强度和超高强度钢材，强化了地板结构，车身在重量比普通车身上减轻8%，而在强度上提升30%。以及创驰蓝天底盘，前后悬挂都经过了细致的重新设计。前麦弗逊式独立悬挂增大了主销后倾角度，使得高速稳定性更好，而大速比的转向机构又保证了转向的直接性和灵活性。后悬挂依旧为多连杆式独立悬挂，减震器的冲程更长，提高舒适性。

将到来的创驰蓝天-X

不过呢创驰蓝天3的到来肯定还有很长一段路要走，但创驰蓝天-X我们将能很快就能见到，马自达创驰蓝天-X发动机将会在2019年发布随新款马自达3一起亮相。

新一代的2.0L 创驰蓝天-X汽油发动机，首次将压燃点火技术推向产品化实际应用。独有的“火花点火控制压燃点火”的燃烧方式，结合了汽油发动机和柴油发动机两者的优势，完全兼顾了环保和动力性能。

目前阶段的创驰蓝天技术依然是以内燃机为主，而到了创驰蓝天计划的后期，马自达也会逐渐加大混动技术的比重，电动车也开始成为发展的重点。在2019年将推出创驰蓝天-X汽油发动机，随后而来的有Hybrid版本，而2021年马自达会推出插电式油电混合动力，将带来更加极致的省油环保表现。