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紧凑型SUV GS4小试牛刀，且成为爆款之后，

广汽传祺为首款7座旗舰SUV准备了哪些砝码？

剧情似曾相识，戏码也是惊人的相像。

中国本土汽车品牌阵营当中，无论是上汽、长安这样的集团正规军，还是长城、吉利这样称雄一方的地方武装，眼下，多少都要面对类似的状况：受到合资品牌们的挤压，旗下轿车产品线市场表现不力，不得不依靠SUV来扩大销量，甚至提振品牌形象。

大势如此，广汽传祺也不例外。

正是乘着国内这股SUV的东风，作为广汽传祺旗下的第三款SUV车型，传祺GS4上市一年半以来，销量节节攀升，已经成为广汽传祺绝对的销量功臣。

特别是今年4月份以来，随着5款1.5T车型加入产品阵容，不同配置车型多达13款，价格覆盖了9.98万元——15.38万元的传祺GS4，更是不断刷新月销量记录，直逼销量冠军哈弗H6，成为又一款自主SUV的爆款车型。

官方数据显示，9月份，传祺GS4月销量数据再破纪录，同比增长81%，达3.5万辆，占到广汽传祺总销量的95%。正是在这一爆款车型的助推之下，广汽传祺9月份完成销量3.7万辆，同比增长69.2%，创造单月销量新高，并且，在8月份就超额完成了全年22万辆的销售目标。

对于一个仍然处于成长当中的本土汽车品牌来说，一款明星车型的大获成功实则有喜有忧。喜的是销量业绩终于有了可靠的支柱，基本面上不用愁，忧的是过于依赖一款爆款车型，背后折射出来的是产品结构的失衡和品牌影响力的薄弱，要想突破发展瓶颈，这一切都亟需改变。

正是在这样的背景和语境之下，10月26日，定位于中大型7座SUV的传祺GS8正式在杭州登场。GS8肩负的任务不言自明：继续为广汽传祺拓展新的销量增长点，同时，承担起品牌上攻的任务，从而在设计、制造、营销和服务等全产业链上带动整个产品线齐头并进，全面开花。

新车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，提供6款车型。入门车型320T精英版售价16.38万元，较预售价格低了5000元，顶配车型320T i-4WD售价25.98万元，和预售价保持一致。

▶︎▷试水中大型SUV，广汽传祺给自己定了个“大目标”

自今年4月份在北京车展首发亮相，半年时间传祺GS8收获的人气和关注度空前。

这一方面来自传祺GS8本身在造型设计上的独特审美和惊艳效果；一方面，也和同门小弟传祺GS4势头正健的爆红不无关系。

另外一个原因同样不容忽略，相比于紧凑型SUV和小型SUV市场产品扎堆的激烈竞争，中大型7座SUV市场基本上是几款主流合资车型，比如汉兰达、锐界们的天下，本土品牌涉足这个产品区间的寥寥无几。即便像长城这样最早具备SUV产品冲高条件的自主品牌，推出哈弗H9至今，销量也只能维持月销量1000台左右的水平，很难说是成功的先例。

因此，当广汽传祺在上市发布会现场——杭州国际博览中心为传祺GS8打出“为征服而来”的口号时，想必言下之意，既是要从销量上完成对中大型7座SUV细分市场的征服，也是要借旗舰SUV产品带动整个传祺品牌的提升，从而实现对自主品牌冲高的征服。

按照广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇的说法，目前，7座SUV处于蓝海市场，2015年增速83.5%，传祺GS8的实力和价格实现了上攻7座、下压5座的目标，是一款真正可以媲美合资品牌的产品，因此，我们为它定下了年销10万辆的销售目标。

对于一款并没有太多品牌力的支撑，高配车型的售价也逼近了20万元这个本土品牌的价格天花板的自主品牌旗舰SUV来说，仅仅通过宽大的车身、不错的颜值，以及较高的配置清单想要达成年销10万辆的业绩，无论如何，广汽传祺给自己定的都算得上是一个大目标。

事实上，从车身尺寸到整个产品定位和营销推广，都离不开这一个“大”字。

传祺GS8的车身尺寸为4810mm／1910mm/1770mm，轴距2800mm，和这样一个大块头的形象相一致，广汽传祺不仅为新车上市选择了刚刚举办过G20峰会的大场馆，也将传祺GS8的产品形象和家国情怀关联，提出“中国梦 世界车”的大口号，继续打自主品牌常见的民族情感、世界眼光牌。

▶︎▷站稳20万元区间，GS8会是那个成功的吃螃蟹者吗？

有细分市场强大的竞争对手在前，传祺GS8与合资主流车型之间的竞争，当然不能仅仅依靠口号来完成挑战和逆袭。

同门小弟传祺GS4的爆款之路也再次证明，以亲民的价格提供物有所值甚至物超所值的配置，才是自主品牌产品赢得消费者的核心武器，也就是通常大家所说的“性价比”。

从动力总成到安全系统，从车载娱乐到四驱系统，广汽传祺为这款旗舰SUV车型提供了颇为丰富的配置清单。

比如，动力表现方面，由广汽集团自主研发的2.0T发动机，匹配爱信6速自动变速箱，可以在1750的低转速区间时就输出148kW的最大输出功率和320Nm的峰值扭矩，数据看齐合资车企的同类产品。

比如，车载互联方面，智联娱乐系统In-Joy可以实现10寸全彩液晶中控屏、7寸全彩仪表和手机屏幕三屏之间的无缝连接；包括北斗／GPS双模式3D语音导航系统、CarPlay&CarLife手机互联、手机无线充电功能等配置，也让车辆的互联延展性不输合资竞品。

回头再来看一看由4款两驱版加2款四驱版车型构成的产品阵容，不难发现两个显著意图：

其一，入门车型的价格和传祺GS4基本衔接，两款17万元以内的低配车型保持对自主品牌5座紧凑型SUV车型的压力，以确保传祺GS8家族完成走量的任务；

其二，除了一款顶配的四驱车型价格冲到了26万元的天花板外，一款四驱车型——320T i-4WD 豪华智联版，两款两驱车型——320T豪华智联版和320T尊贵版，售价均落在20万元上下的区间，性价比上保持了对合资竞品的优势，从价格和配置的均衡程度来看，它们才是传祺GS8达成既做销量又打品牌这个双重目的的主力。

显然，也只有这三款主力产品的成功，才能如广汽乘用车有限公司总经理郁俊所希望的那样，传祺GS8成为第一款真正在20万元市场区间站稳脚跟的自主车型。

当然，也只有到了那个时候，我们才能判定传祺GS8是继GS4的爆红之后广汽乘用车手里的王炸，给整个传祺品牌带来从设计、制造、品牌和口碑的全面红利，从而驱动整个家族产品线的质的提振。