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丰田GT 86和斯巴鲁BRZ在国内改装界大名赫赫，丰田86承载着很多人对《头文字D》的幻想，同样，同门兄弟车型斯巴鲁BRZ同样在国内圈获大批迷粉，“切2挡7300 干他！”一梗足以见其不俗实力。

寡不敌“政”，无奈退场

然而，中国将从2020年起实行新的油耗限制指标，该规定造成了丰田86和斯巴鲁BRZ这两款“神车”的无奈退场，对于中国86迷、BRZ粉来说无疑是一次车界的“泰坦尼克号”事件，毕竟想以30万的价格买到一辆如此高性价比的后驱跑车实属难得，它们承载的不仅仅是非凡的性能、改装潜力，更多的是一代玩车人士的情怀。

纯电吃香，混动表示无压力

放眼当前汽车市场，混合动力技术百家争艳，以日系车为首的混动车型层出不穷，美系、德系等车企也纷纷加入混动大本营。

在国内，新能源领域的发展步伐更是迅猛，以比亚迪、荣威等为代表的自主车企，积极布局新能源汽车，甚至还衍生出了腾势这样的合资新能源品牌。

在“5L”政策面前，这类竞品就凸显出其得天独厚的优势，现阶段混动车型在油耗方面突破5L没有悬念，而对于纯电动力的车型来说就显得更加无压力，但不是所有的车型都能够在政策面前“幸免于难”，这就包括了上文提及的两款车型。

卸甲换装，或重返中国？

然而，丰田可没让86给此政策憋死，86退华时间刚过半年，丰田又有了新动作：10月8日，丰田官方公布了一组全新丰田丰田GR HV SPORTS概念车官图，并定于10月25日开幕的东京车展上首发。

据悉，新车由丰田Gazoo部门（类似奔驰AMG、奥迪RS部门）基于丰田86打造，外观方面借鉴了世界耐力锦标赛中的丰田TS050赛车，从官图看來，整体的轮廓还是散发着86浓郁的“味道”，但相比丰田86，其前脸、尾部的设计风格却有所不同。

内饰也保留了情怀车型一贯的“简约风格”，虽与当前大触屏中控时代显得有些脱节，但它却隐藏着一项令人欣喜的“黑科技”，乍一看可能不是那么明显，但如果买车君告诉你挡位按钮在中控下方的话，那么那根“棒状物”又会是什么？

新车的挡把设计十分出彩，换挡杆集成了发动机启动装置，中控屏下方的换挡按钮可看做“自动挡”，而整个挡把则可以当做“手动挡”来使用，如此设计也进一步彰显了新车对驾驶乐趣及运动性的强调，这点很大程度地继承了丰田86的“可玩”性。而86因排放不达标退华，这次又凭何实力返华呢？

实际上，GR HV SPORTS搭载了丰田看家的THS-R混合动力系统，在“5L”新政面前同样能在华与其他入围车型平起平坐。在国内，丰田混合动力系统已经搭载在了如雷凌、卡罗拉、凯美瑞等车型，而在国外，汉兰达、RAV4、雅力士也都有混动车型。半年前丰田86“引咎离岗”，如今又携混动系统欲“卷土重来，相信大家也和买车君一样，对丰田86“讲不出再见”。

在政策面前，传统燃油车型未来的道路注定不会很好过，如若86换装变身GR HV SPORTS后能够顺利返华，那么对于广大车迷来说必将是一大喜讯。

经过官方“改装”后的丰田86虽可以在新政面前“撒野”，但生而为着奔跑、咆哮、改装的丰田86换装混动引擎后将一定程度损失往日的传奇色彩，反观丰田86退华之前的销量表现，虽说迷粉千千万，但它也难成为主流车型，再度入华看来更可能成为新的一类具有驾驶乐趣的车型。