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“在2023年之前，通用汽车计划在全球推出至少20款零排放车型。”12月5日，通用汽车中国电气化首席工程师Jennifer Goforth给出了通用汽车电气化的目标时间表。她表示，通用汽车正通过在华推出的电气化产品，这些产品包括弱混和强混电动车、插电式混合动力车、增程式混合动力车以及纯电动车。

雪佛兰Bolt纯电动新车

何时上市？

“基于雪佛兰Bolt纯电动车研发经验打造的两款全新电动车型将在未来18个月内上市。”

在全球范围内，雪佛兰Volt沃蓝达增程式混合动力汽车、雪佛兰Bolt纯电动汽车、凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车和其他电气化车型的车主们已累计25亿英里（约合40亿公里）的纯电动行驶里程，通用汽车从中获得了大量的经验积累。

2010年，通用汽车推出了雪佛兰Volt沃蓝达插电式混合动力车，搭载创新的增程型混合动力（EREV）系统。2015年，第二代雪佛兰Volt沃蓝达问世。

于2016年推出的雪佛兰Bolt纯电动车则是一款具有颠覆性意义的电动汽车。它价格亲民，注重实用性，并拥有超过380公里的超强续航能力。该车型荣获2017 MotorTrend年度车型以及2017北美国际车展“北美年度最佳车型“。

对于新款雪佛兰Bolt纯电动车的问世，很多人充满期待。现在终于迎来了上市的倒计时。

通用在中国市场有哪些

电气化产品？

自凯迪拉克CT6插电式混合动力车、雪佛兰Volt沃蓝达和雪佛兰Bolt纯电动车这三款车型在美国市场上市以来，通用通过超过40亿公里的实际纯电动行驶里程有机会有条件充分验证了电动汽车的可靠性。这就是大企业有条件构造的核心竞争力。

中国目前已经是通用汽车全球最大市场，通用汽车在中国市场推出的产品类型涵盖了弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动汽车。

产品矩阵包括凯迪拉克XT5轻混合动力车、雪佛兰迈锐宝XL混合动力车、别克君越混合动力车、别克君威混合动力车、别克Velite 5增程式电动车、凯迪拉克CT6插电式混合动力车以及宝骏E100纯电动车。

电动车量产最早

在什么时候？

你以为电动汽车是最近才开始量产的吗？错。其实，在汽车工业早期，电动车曾和燃油汽车一样广受欢迎，并在19世纪末开始量产。到20世纪，电动车曾占美国汽车总量的28％。没想到吧。

“1912年，通用第一个把12V的电起动机放在车上使用，从此开始了不用手摇发动汽车的历史。”通用汽车中国公司电气化驱动系统集成助理总工程师萨支真说，最早把电机用在汽车上的就是通用汽车。

通用汽车于1911年成立GMC品牌。GMC在第一个十年里就生产了电动卡车，主要用于公共交通和商业运输。1964年，通用汽车基于雪佛兰的畅销车型Corvair开发了电动版，命名为雪佛兰Electrovair。够早的吧。

EV1是个狠角色吗？

从发展来看，通用汽车扮演的角色至关重要。从EV1，到雪佛兰Volt沃蓝达，再到雪佛兰Bolt纯电动车，通用汽车在电气化发展上的确创造了一个又一个里程碑。

1996年，通用汽车首次推出EV1电动车，这款轻量级、双座的纯电动车的行驶里程可达120公里，同时更是展现了出色的运动性能。这是电动汽车在技术上取得的一次关键性成功。

通用在电池技术上

有两把刷子吗？

“通用汽车始终坚持和供应商深度合作，全程参与电池的研发、设计、生产和电池性能的测试验证。” 通用汽车中国科学研究院的电池工程师孔德文告诉《汽车棒棒堂》，这恰恰是通用汽车可以在车用锂离子电池技术上做到如此领先的主要原因。

除了和电池供应商保持战略合作之外，通用汽车在北美和中国的电池研发中心也会开展前瞻电池技术开发， 通用汽车拥有北美最大的电池系统实验室，并且于2011年在上海成立了一个姊妹实验室。

沃蓝达到现在为止从未出现因电池系统安全问题导致的事故，也没有出现任何一起案例因为电池容量问题需要更换电池，则是通用先进的电池管理系统在其中起到的作用。通用汽车的目标是在2022年将电池价格降低到每千瓦时100美元。所以通用在电池和电池技术上也是有两把刷子的。

通用在燃料电池方面

有建树吗？

通用汽车在20世纪60年代就开始发展燃料电池技术，并在多年来推出了许多原型车。通用汽车在2000年推出了多款燃料电池概念车：

第一款可驾驶的燃料电池概念车HydroGen1“氢动一号”；

Precept燃料电池概念车；

世界上第一辆完全围绕燃料电池推进系统设计的AUTOnomy“自主魔力”概念车；

雪佛兰Sequel SUV；

以及由100辆雪佛兰Equinox燃料电池车（HydroGen4）组成的测试车队，在真实路况下累计行驶里程已超过480万公里。

通用汽车在2016年推出了雪佛兰Colorado ZH2燃料电池电动汽车。这款概念车可车载制水、向外输出电力，并可在极端严苛路况上行驶，且在运行时悄无声息。

眼下世界各国都在推行电动汽车的普及，法国、英国、荷兰和挪威都表示计划在未来几十年里禁止销售以天然气和柴油作为燃料的汽车。中国以及印度也正加入其中。如果没有稳定的电动汽车供应，没有哪个汽车制造商能够在全球范围内展开竞争。通用当然也不能例外。

中国政府的目标是希望电动汽车与混动汽车在2025年达到新车销售总额的20%。积分制也倒逼企业必须给予电动汽车与混动汽车一定的生产配额，通用计划2020年在中国推出10款电动或混合动力电动汽车。其实通用在电气化方面不仅有技术也有大招，如雪佛兰Bolt，这款售价3万美元、续航里程200英里的电动汽车，早在特斯拉Model 3之前就上市了。推出电气化产品对通用汽车来说不是难事，关键的问题是如何从这些汽车中赚钱。