凤凰网汽车

每年都有许多款新车的发布令我们期待，但也有很多车型的停产令我们惋惜。也许它们曾年销百万，有着无数忠实的粉丝，亦或是它们的设计让人拍案叫绝，但英雄总会迟暮，再辉煌的车型也会载入汽车发展的史册。又是年底时，那么今年又有哪些经典车型跟我们说再见了呢？

一汽丰田 皇冠 2.5L 

一汽丰田已于今年下半年时，停产了皇冠2.5L发动机的车型。今后国产皇冠将会主打2.0T车型，这也预示着这台代号5GR-FE的2.5L V6发动机正式退出舞台。

作为最早引入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠曾经在国人心目中有着很高的地位和知名度。2005年，第12代皇冠正式国产，该车凭借出色的口碑，销量一度超越奥迪A6L。直到十年后的2015年，第14代皇冠以全新的2.0T四缸发动机被正式引入，国人并不买账的年轻化外观设计，以及V6自吸的停产，皇冠跌下神坛。

皇冠和锐志的口碑和情怀大都来自这台发动机，后驱+V6带来的驾驶乐趣和舒适度是4缸涡轮增压发动机所不能比拟的。但随着环保政策的逐步加紧，停产大排量自吸发动机是形势所趋。在小排量涡轮增压发动机+三缸发动机成为市场新宠的时代，如今连坚持自吸的马自达，都带T了，不禁让人唏嘘。

一汽丰田 锐志

今年九月，随着最后一辆国产锐志的下线，这款唯一的“30万元以下V6后驱车”正式宣告停产。

作为一款运动型中级车，标配V6发动机和前置后驱是锐志的最大卖点。这也是锐志能够在国内最终销售528188辆的根本原因。

不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台。

一汽马自达 马自达6

马自达6、睿翼停产后，与阿特兹三代同堂销售的景象，今后将不复存在了。

马自达6于2003年引入到中国，当年凭借着高颜值及较强的操控性有着“弯道之王”的称号。08年，马6迎来了上市后的巅峰时期，全年实现销售69794辆。直到停产，马6仍是马自达销量的中坚力量，与睿翼、阿特兹车型同堂销售仍然威武。但现在为了给孙子阿特兹让路，只能停产了。

Jeep（进口） 自由客

吉普自由客在 2011年引入国内，作为当时国内售价最低的Jeep车型，自由客的总销量可以稳定在近6000辆/年，不过随着车型日趋老旧以及油耗较高等问题，现在也将退出历史舞台。

最初，自由客凭借其出色的越野性能，深受广大车友青睐，不过随着车型配置日趋老旧，和较高的油耗，没有相应改进的自由客在国内销量逐年下降。现在自由客和它的同门师兄指南针相继停产，为全新SUV的量产而让路。

这些经典车型的停产并不代表停步，而是更好的总结与企业方向的明确。相信在不久的将来，它们会以全新方式回到我们身边。