凤凰网汽车

小伙伴们，大家好。我是咱洋葱圈编辑团队的编外成员，你们就叫我胡儿好了！

前几天编辑部到了一辆1.0T自动超能风尚型的福克斯。对于我这种每天冒着寒风骑着电动车上班的美男子来说呢，一直也在找寻属于自己的代步车，别的先不说，最起码有个壳子能抗风吗不是。。。

十万左右的这个价格区间里，我考虑过大众POLO、福特的嘉年华和福克斯、当然还有本田超跑飞度。

这千载难逢的机会，我得抓住啊。所以，我孤身一人来到编辑部表下决心，这辆车要有我来测评！谁也不要跟我抢！

幸好啊，我们这帮编辑大哥们还是比较好说话，顺利拿到了车钥匙。不容他们说话，我立刻站得笔直正经的说，“放心吧！这辆，诶对，什么颜色的？”“黄色”“嗯咳咳，这辆小黄就交给我了”，说罢，转身就跑，不给你们拿回钥匙的机会！

好啦，闲话不多说了，开始正经说车。

外观篇

我看见这辆全新福克斯的时候，外观确实惊艳了我一下。说实话，在同等级别的车里，福克斯的外观可以说是相当犀利了。充满战斗气息却不浮夸的前脸；

机箱盖上肌肉般的隆起以及流畅的车身线条，使得这辆车身仅4米3的福克斯看起来更长更结实。

还记得上一代福克斯的尾部吗，迷倒了多少人，虽然新款福克斯没有以前看着那么硬朗，但它柔中带刚，完美的结合整体，越看，越喜欢。

内饰篇

外边风挺大，欣赏完外观。赶紧钻进车内。

内饰给我的感觉就是非常直观。布局大方、操作方便，比一些密密麻麻的操控按键堆在一起的内饰显得舒服太多了！

多功能方向盘，8英寸的中控彩色大屏，支持USB接口，单碟CD，导航车载电话等设备。加上惯用的实体按键、数列排版的平行四边形出风口。

所有的表现跟外观不尽相同，如果说外观彰显的是一名车手的态度，那福克斯的内饰就是表达车手内心的那份踏实了。

用料方面还是比较讲究的，虽然大部分是塑料材质，但做工认真，没有出现参差不齐的接口，没有劣质材料的味道。总之，十万的代步车，这些配置我还是觉得相当可以的了。

对了，后排没有出风口，但有意思的是设计成了开关锁按键，看得出来福特很重视安全。

值得强调的是！这辆福克斯虽然不是运动风格的座椅而且是手动调节，但这座椅设计的实在是太舒服了！我从晚高峰六点的三里屯开到顺义，用了2个半小时，但我一点都没觉得累，包裹性太强了！值得称赞！但是，如果身材胖一点的小伙伴，可能就会觉得有点挤了。

在空间方面呢，我身高1米73（通常我都会说176的，嘘。）体重60公斤多点。

在前排调好正常姿态后，后排直立腿部空间仅一拳。空间不大。储物格还是比较多的，照顾日常的饮水啊，零食啊还是没问题的。

尾箱空间很大，只不过开口较小。放一些不规则形状的东西不是很方便。

驾驶体验篇

静态咱就说到这儿，来聊聊我对它的驾驶体验。

这辆福克斯是三缸1.0T发动机，125马力。一定有小伙伴看到这里的时候就会说那这车肯定没劲儿而且抖啊。

别着急，听我慢慢说。这辆车起步的时候确实不是很有劲儿，但是真不会抖。而且只要走起来动力就会立刻跟上来。

在这里我提醒一下啊，这辆车刹车前三分之一部分比较软，但制动系统还是很给力的，绝对站得住！只是需要适应，第一次驾驶的时候一定要先熟悉一下。

在开到60km/h左右的时候，能轻微感受到方向盘的抖动，影响不大。

上了高速，时速达到100km/h以后就能比较清晰感受到发动机的抖动了。而且随着继续踩油，发动机的轰鸣声也增大。

但是话说回来，平时我们正常驾驶是肯定没有什么问题，如果在急加速或者激进驾驶的时候，这辆福克斯的降档不是很积极，更愿意先升转速，再降档，给我的感觉其实就是不太痛快而已，并不影响它的动力！ 

我最喜欢的是这辆车的底盘调校的非常好，方向盘位置精确，并线转弯的时候车身不会发飘。虽然你能感觉到这辆车超过120时速以后展现的是一种“咆哮”的姿态，但从操控来看，你还是会很踏实，很放心的。

总结

这辆十万的福克斯说白了也就是咱们的买菜车，平时在城市里，尤其大城市。想要开车超过80km/h，那除非夜深人静的时候才有机会。除此以外，它能满足一切日常所需，所以真的不要对它要求太高了。

在我看来，同级别的车，福克斯能占有一席之地也绝不是靠运气的。

好了，我对这辆福克斯的感受就说到这儿啦！如果有小伙伴正在考虑十万左右的家用车，那这台福克斯完全可以放在计划之内。如果有什么问题，随时留言沟通哈!