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今年的车市很有意思，韩系已经沦陷，主动降低身段开始与中国品牌短兵接触，价格定得甚至比中国品牌同级产品售价还低 ，而如果你看到11月的销量榜单，那你一定能感受到中国品牌的集团式崛起，销量前十中中国品牌占了四席分别是吉利、长城、长安、东风，而作为领头羊的吉利汽车更是首次超越一汽大众位列第一，虽然仅仅是两位数的领先优势，但实实在在的凸显出领先大众、甩开合资品牌的气势，成为中国品牌单月销量第一。

在波帆看来吉利汽车制霸车坛气势凸显，汽车王者之门正在给吉利徐徐打开。

在今年11月吉利共计销售新车141265辆，而排在第二的一汽-大众则为141229辆。是的，这是中国汽车品牌历史上首次月销量超越合资品牌夺得第一！

绝不“腿短” 吉利成功秘诀“全面发展”

仔细分析，中国市场车企的销量秘诀很有意思，比如此番超越一汽大众，吉利用博越、远景等产品在SUV市场攻城拔寨，博越月销已破三万就从侧面反映吉利在SUV领域的强势崛起，无疑SUV是各个厂家追逐的热点，但在轿车领域吉利毫不“腿短”，11月销量榜单中，长城、长安销量无法和吉利抗衡，原因就在于轿车领域出现了短板，而吉利“全面发展”的策略成为制胜法宝，一举成为中国车市的领头羊。

要知道吉利汽车最开始就是做轿车起家，即便是在合资品牌“垄断”轿车市场这么多年的情况下，依然坚守在轿车市场，随着技术、资金积累，推出了一款又一款“国民轿车”。

再看细分数据，吉利今年前11月销量组成中波帆又看到了“全面发展”的影子，轿车和SUV的比例接近1：1，这样的销量占比可以说是一线中国汽车品牌中绝无仅有的。

而之所以要把吉利在SUV和轿车数据进行细分对比，是因为在目前市场情况下，不仅是中国汽车品牌向SUV车型倾斜，合资品牌同样在疯狂追逐热点。看看最近的大型车展上有多少SUV就清楚了。

可是要知道的是，轿车依然占据最大市场份额，如果能够在此站稳脚步，在夯实基础之后，轿车、SUV甚至MPV实现全面发展才有可能让车企保持长期领先优势，而吉利汽车走的就是全面发展之路。

那么如何看吉利汽车的几款标杆级轿车车型呢？

新帝豪作为轿车家族中的销量担当，今年11月单月销量更达到了27697辆，再次跻身全国轿车排行榜前十，而1-11月的累积销量已高达239358辆，稳居全国轿车前十。从8年前的黑马，到明星车型，再到中国轿车前十常客，新帝豪可以说已经成为中国汽车品牌轿车中绝对的代表车型。

另外一款销量已达百万体量的车型便是吉利全新远景，上市的十余年里，累计销售已经超过100万辆。今年前11个月更是取得了13W+的销量成绩，按此推算，其第二个百万会来得非常快！

而帝豪GL被业界认为是最值得关注的车型之一。

首先，因为帝豪GL自诞生以来就助攻高品质以吸引精英消费者，这与吉利品牌向上的势头极为符合；其次，就市场表现来看，帝豪GL作为吉利月销破万的主力车型之一，上市仅14个月就已经积累了14万名车主。11月份，帝豪GL销量连续四个月再创新高，达到14211辆，同比增长42%。

吉利明星轿车中的潜力股，改款帝豪GL或持续高涨！

就在最近，吉利放出了2018款帝豪GL的官图及部分配置，其外观主要变化集中在中网及前杠造型，经过重新设计的LED日间行车灯和雾灯造型的视觉效果很凌厉，中网采用了回形纹路的中国风设计元素，相比于现款更为简雅精致。而内饰部分最大的变化莫过于将中控显示屏周边的实体按钮更替为纯平触摸板，虽然是一个小改款，但却让整个中控部分看上去更有质感。

与此同时，2018款帝豪GL在智能、安全上再升级，全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统、全速ACC自适应巡航系统等配置。并且还换装了荣获“中国心”2017年度十佳发动机的吉利1.4T涡轮增压发动机，并且吉利帝豪GL还获得推荐车型。这是继吉利1.3T、1.8TD、18TD二代发动机获选后，吉利第四款荣获“中国心”评选的发动机。

新发动机能够输出最大功率133马力（98kW），峰值扭矩215N·m，相比于别克英朗的同级车型来说这样的动力输出是很有优势的。

当然，作为吉利一款主打高品质的车型，帝豪GL本身就是款非常有品质感的车型，除了大的设计之外，最能体现品质的，应该是细节部分。

例如门把手内框有吉利专属的云纹图案、打孔的皮质平底方向盘、门板的软塑材质、镀铬条上的“GEELY”英文标识甚至于后备箱两侧的金属连杆全部是被塑料壳包裹的，发动机舱全部是被塑料饰板覆盖的，就连门缝间隙也是小于大部分合资品牌A+级车型，达到了3.5mm（一般为4~4.5mm）。

车如何，消费者自己会看，销量能够说明的东西很多，就目前来看，帝豪GL不仅以品质打动了众多精明的消费者，同时也成功入围了精英人群的购车目标。以各大城市CBD为例，你会发现地下车库越来越多的帝豪GL。

这，就是吉利在3.0时代下推出的“高质感中级车”。

确实如此，新博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利3.0时代精品车型纷纷收获极佳的市场表现之余，我们能看到的是吉利“造每个人的精品车”的梦想正在一步步实现。

每个月的“一小步”组成20200的一大步

从年初开始，国内车市就遭遇了寒冬，不少车企销量下滑严重，“争取完成年销目标”成了不少车企的目标。

反而是每个月都能看到吉利放出大红色背景的销量海报，经过快一年的时间，每个月定时接受吉利官微的一抹红，成了很多媒体的习惯，吉利销量的增长似乎也成了习惯。

就在，今年广州车展前夕，吉利汽车宣布吉利，它用318天实现销量100万辆，这也是年初定下的年销目标，而在中途，吉利已经提高至110万辆。

截止11月底，吉利已经完成了1093491辆，同比上涨66%，完成年度目标的99%。也就是说，完成提高后的年销量目标已成定局，只是看其它中国汽车品牌如何迎接这位势头汹涌的对手。

回想去年在吉利创业30周年庆典晚会上吉利指定的“20200战略”。

当时众多车企的“十三五规划”将2016年-2020年期间的年均增速规划在7%-12%之间。吉利居然放出了2020年达到年产销200万的豪言，其年均增速按当时用2015年的数据计算要达到31.43%。

那时候不少人对此产生了质疑，但时至今日，还会有质疑这个前11个月就同比增幅达66%的可怕对手吗？

作为一家民营车企，吉利从当初的小工厂，到现在的世界级车企，不光是吉利品牌增幅巨大，旗下沃尔沃也在吉利迎来史无前例的增长，就连将刚收购的宝腾汽车也已转亏为盈，再加上其高端品牌领克也一炮而红，“20200战略”或将像今年吉利的年销目标一样，在中途就迎来一次上调！