凤凰网汽车

原标题:史上9大曾经昙花一现的神奇超跑丨TG TOP 9

9FF GT9

德国公司9ff是芸芸保时捷911改装商之一，所以他们打算用一款极速达到410km/h的835kW中置发动机997 GT3大出风头。结果他们排除万难打造了这款超级跑车，继而在2013年宣告破产，原定推出150台的GT9只有极少数离开生产线。

CAPARO T1

“可以开上一般道路的F1赛车”，一直是超跑世界追求的美梦，价值235000英镑的T1却因为火烧Jason Plato膝盖而成为一时“佳话”。T1动力高达429kW，重量不外乎875kg，性能可想而知非同凡响，刺激恐怖兼而有之。厂方原本打算一年卖出25台，但最终只有16台顺利投胎。

B ENGINEERING EDONIS

1995年，收归大众伞下之前的布加迪又一次破产，一班工程师遂买下EB110超跑剩下来的21个碳纤维底盘，把3.5L V12的排量扩大至3.8L，同时用两个大型涡轮增压代替原有的四个小型增压器。结果？就是极速几近360km/h的Edonis。后来大众汽车买下了布加迪，B Engineering自此遁迹江湖。

CIZETA-MORODER V16T

继技惊四座的Countach之后，MarcelloGandini设计的新作品遭兰博母公司克莱斯勒的大老爷视如粪土。所以他愤而找上作曲家Giorgio Moroder，合作推出一款专打牛魔王的64气门403kW V16超跑。最匪夷所思的是计划告吹之前居然有20台V16T以完成品的姿态卖出。

SSC ULTIMATE AERO TT

在00年代高呼“打败威航”加入火力之争的又一家初创公司，分别在于960kW的美国新秀真的压倒了威航，2007年在内华达某封闭道路录得414km/h极速。有明显迹像显示厂方直到2015年为止仍在生产Aero，甚至一度计划推出1007kW的续集，可是SSC现已耗尽资金。

SALEEN S7

跟9ff一样试图摘星的爱国改装商，分别在于Saleen爱的是美国。这家从事Mustang改装的美国公司总共制作了21台动力达到559kW的S7 Twin Turbo，并另外打造了一个战斗版，最终以第11名完成勒芒大赛。自此公司便陷入财困，不得不搁置S7的接班大计。

ASCARI A10

2008年伊始之际，466kW的Ascari A10成为TG校场速度第一快车。先后两度尝试跻身大门派行列不果，Ascari为了庆祝公司成立十周年（真有此事？）而制作的A10果然大有看头，无奈限产50台的计划一直未能实现。

GUMPERT APOLLO

另一个TG Stig圈速纪录保持者，一身大侠风范的Apollo是奥迪quattro前工程师Roland Gumpert的心血结晶，559kW双涡轮增压奥迪V8的干劲无容置疑，经常涉及撞车事故的恶名和怪诞外形却导致公司在2013年夏天倒闭。

LCC ROCKET

戈登·默里誓不妥协的终极跑车，是重量只有381kg，动力来自摩托车发动机的LightCar Company Rocket。此车采用纵列式座椅，转速红区高达10500r/min，动力重量比达到每吨340kW，乍听已经相当刺激，十分合乎我辈脾胃，可惜LCC完成了46台Rocket便关门大吉。

*建议与合作意向请发信至:liuxin@omgchina.com.cn