凤凰网汽车

警车对于所有人来说都再熟悉不过了，在我国最常见的标配警车就是捷达，桑塔纳、好一点的也会有帕萨特，凯美瑞……。这些车只能应付平时的出勤，但要是碰到了那些不要命的飞车党，可能连人家的车屁股都看不到。为了应付这些马路上的“杀手”，有的地方可是下了血本呢！

布加迪威龙——迪拜警车

以豪车云集而闻名的迪拜警方在购买了一辆布加迪威龙后，迪拜警方已经拥有14辆超级跑车，包括限量版的阿斯顿·马丁One-77、兰博基尼Abentador、法拉利FF、宾利欧陆GT、奔驰SLS AMG等等。

据了解，迪拜警方本次购置的布加迪威龙号称"世界上最快的警车"，百公里加速2.6秒，极速407公里/小时，很少有车辆可以逃脱它的魔掌,它是世界最速量产车的纪录保持者，排名世界最快警车的第一名，目前排名第二的是意大利警方的兰博基尼盖拉多LP560-4。

Bugatti Veyron在中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，因为威龙这个名字早已被注册，所以改名为威航，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。它是世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。

埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

T13

直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地，只不过在重建后被更名为BUGATTI ATELIER。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

布加迪赛车自从1910年第一次参赛起立即在英国和法国引起了国际媒体的关注。1920年艾托里•布加迪最亲密的合作伙伴Ernest Friderich终于在极富传奇色彩的勒芒大赛上为布加迪赢得第一个冠军奖。

1921年冠军奖杯接踵而至，首当其冲的是在意大利的布雷西亚（Brescia），Type 13凭借16气缸发动机赢得了比赛的胜利，从而正式获得了“Brescia”这一封号。

在勒芒24时耐力赛上，1937年，Jean-PierreWimille与RobertBenoist搭档，驾驶着布加迪57GTank勇夺冠军头衔；1939年，他与PierreVeyron合作驾驶57CTank，成功卫冕……

2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道 行驶两次，分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。

文/董健