如果问这两天火爆刷屏的是什么？大概是先给自己的微信头像P上一顶红色的圣诞帽，然后一本正经地发一条朋友圈：“请给我一顶圣诞帽@官方微信”。据说晚上戴上圣诞帽睡觉除了睡得安稳与暖和外，第二天你还会发现在帽子里多了点心爱的人送的礼物，收到新年的祝福。

正如同这喜庆的圣诞红刷爆了朋友圈，火炏焱燚的“名爵红”在线下4S店演绎着全国大热场面。全新名爵6上市第一个周末就受到了2千台大额订金订单，半个月超6千台，26天后大额订金订单就飙升至1万台，可以说是这个冬天里的“当红主爵”了。

至于全新名爵6为什么能这么火，除了大家看得到的“感性力设计”高颜值和早已听得滚瓜烂熟的6秒破百动力，笔者认为更深层次的原因是其源自赛车基因的强大安全性能——36米级制动系统、航空级合金前麦弗逊独立悬架、XDS弯道动态控制系统和最新一代ESC系统，既能给人澎湃的运动激情，又能给人赛车级的极致安全保障。

36米级制动系统媲美宝马M2、奥迪RS3

6秒级动力总成、最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米等字眼早已把全新名爵6“最性能座驾”的本质暴露无遗，不过笔者更为关注的是他高速行驶中的制动表现，毕竟跑得快、停得住才是真性能车。我们知道，在100km/h的速度下全力踩下刹车踏板直至车速降为0，这段制动距离小于40米是比较优秀的，而全新名爵6能够达到36米级的水准，与2016款宝马M2、2017款奥迪RS3 Limousine等同级别车型相比也丝毫不逊色，其制动性能可见一斑。

全新名爵6能够拥有如此出色的制动性能，一方面是由于其采用前后盘刹、单活塞卡钳、全系标配刹车辅助系统，另一方面则是由于其20T自动Trophy尊享互联网版车型采用了专属定制的普利司通泰然者轮胎（225/45 R18），单条价格超千元，相比于本田思域和马自达昂克赛拉拥有更宽的胎面，制动效果更好。

航空级合金前麦弗逊独立悬架极限操控更安全

汽车的“三大件”中，除了发动机和变速箱外，底盘也是影响车辆品质的关键因素。全新名爵6不仅采用了业内普遍认可的前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构，还应用了中高端车上才有的航空级合金材质，该种悬架摆臂成本比普通钢制悬架摆臂高38%，还在轻量化、耐腐蚀度、硬度、韧性、抗疲劳度等方面有更优秀的表现，在同等条件下，合金能比钢板多吸收50%的冲击力。全新名爵6的航空级合金前麦弗逊独立悬架不仅能让车辆在极端环境下耐受更大的冲击，还能在保证舒适性的同时让操控更为灵敏，最大限度发挥车辆的性能。

XDS弯道动态控制系统新手秒变老司机

除了直道上的加速和制动表现外，考验一辆车的真正水准还要看他的弯道表现。如果说假性能车死于弯道的话，那么全新名爵6就是在弯道上进行骚操作的那一位。在实际驾驶过程中，其全系标配的XDS弯道动态控制系统的确能给用户不小的惊喜。这套系统可以在车辆过弯时对内侧驱动轮进行主动制动，并智能控制车辆动力输出形成横摆力矩，抑制转向不足，提升过弯能力。名爵6紧致的底盘、精准的转向和这套XDS系统让人信心十足，在通过急弯时，XDS甚至能让车尾微微外滑以辅助入弯，让人秒变老司机。据了解，目前市场上配有XDS系统的车型有高尔夫GTI、大众CC、新迈腾等，售价均在20万元以上。

最新一代ESC—MK100向豪华品牌品质看齐

相信很多人都知道车身电子稳定控制系统，也会在购车时留意爱车是有拥有这项配置，但也许你不知道的是，美国在2012年就已立法强制车辆加装该系统，可见这套系统对行车安全的重要性。

全新名爵6全系标配了德国大陆汽车集团（世界六大车身电子稳定控制系统供应商之一）的最新一代ESC——MK100，这套系统集成了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、HHC坡道起步辅助系统等，能够主动纠正驾驶错误，防止侧滑、甩尾、溜坡，有效缩短制动距离等。而大众高尔夫、速腾、斯柯达明锐等车型则是用的大陆特维斯MK60（MK100的老一代产品），在这个方面，全新名爵6又是甩开同级产品一截，和许多豪华品牌车型拥有相同的品质。

写在最后

无论是两人座的微型车，还是7座全尺寸SUV，车辆安全都是消费者购车时重点关注的方面。全新名爵6作为一位颜值爆表、运动性能爆棚的“爵对老司机”，在给人赛道激情的同时还能为用户提供越级安全保障，在这个冬天里可谓十分暖心，也许这就是全新名爵6能够在许多定位运动的同级别车型中脱颖而出的原因。