凤凰网汽车

你问一个西方人：“要咖啡，还是红茶？”答案无外乎就是“咖啡”或“红茶”。

这是一个很典型的闭环双选项问题，耿直Boy的世界当然总是简单有序。只是很多时候这少了些耐人寻味的惊喜和出乎意料的精彩。

我很喜欢一句话：生活不是to be或not to be，不是非黑即白、不是非此即彼，它应该有第三种可能。

在50W-60W的高档性能车圈子里，我们已经有了梅赛德斯-AMG A45和BMW M2，这似乎又是个简单的二选一。

或者，还应该有第三种选择呢？咖啡与红茶之外，为什么不能来杯苏打水或可口可乐？

Audi Sport推出的奥迪RS 3 Sedan是这道题里的第三个选项，它是三厢、四门、五座；不同于竞争对手的5座Hatchback或2+2座 Coupe；它的发动机舱里是一台2.5T 5缸涡轮增压发动机，比A45 AMG多一个气缸，比BMW M2少一个气缸。

总之奥迪RS 3 Sedan是个非常特殊的、有强烈自我主张的存在。不否认，无论是A45 AMG纯正的Hot Hatchback范儿，抑或BMW M2经典的2+2 Coupe，在性能车圈子的主流。但一个五彩缤纷的世界也没有理由拒接一台看起来人畜无害的三厢家用车在街头冷不丁干掉了奋力加速的保时捷，是不是？

奥迪RS 3 Sedan明显瞄准的是那群不愿与“世俗”为伍的少壮派，和多年前高性能车=豪车的消费理念不同，如今年轻人对性能车的理解更倚重宣扬个人主义。不怕别人的车贵，就怕和别人的车“撞衫”。相对已经卖了几年的A45和M2，刚刚进入中国的奥迪RS 3 Sedan是个更新鲜、更稀有的选择。你还可以通过定制部门选择大胆出位的颜色，当然，这要花掉不少银子。

不过奥迪RS 3 Sedan的定价还算实惠：56.80万元比BMW M2便宜不少，和A45比也没贵太多。让性价比颇有说服力的证据是奥迪RS 3的力气在三台车里是最大的：400马力、480牛•米和4.1秒破百的能力，会让你在刷卡时觉得这笔钱花得理所当然物有所值。

相对于偶数气缸的发动机，奥迪RS 3 Sedan独特的直列5缸发动机声调比较高亢，同时它又比4缸发动机运转状态更平稳。一脚油门到底，RS 3伴随着雄浑的咆哮声如离弦之箭。7速双离合变速器和quattro全时四轮驱动通过精妙配合的弹射起步，将400马力高效而稳定的转化成惊人的推背感。

虽然是一台标准三厢轿车，奥迪RS 3在金港赛车场上的驾驶性能丝毫不逊于两厢小钢炮或双门轿跑车。扎实的车架和精良的悬挂能从容应对驾驶者各种充满激情的指令，在给予车体充分支撑的同时，也有足够的韧劲来化解横向滑动的压力。即便是很快速的把车扔进弯角，首先感受到的是稳，出奇的精准和安定。

啊，这又是很典型的奥迪RS，直线快、弯道稳，就是…快得有些无感？也不对。奥迪RS 3也有它调皮有趣的一面，只不过激发出来需要技巧。如果你敢于关闭ESP并且在弯心方向盘尚未回正时就大胆给足油门，RS 3分配到后轮上的驱动力就足够推着这台车的屁股欢快的向弯道外侧甩出一个让你既兴奋又不会害怕的角度。

驾驶趣味的营造的确到位了，奥迪RS 3 Sedan无论是账面的实力还是实际的表现，都足够让来自德国的另两位对手头疼一阵。不过这是奥迪高性能车型在MQB平台上的极限吗？还不够，同场试驾的奥迪TT RS采用和奥迪RS 3 Sedan相同的2.5L 5缸涡轮增压发动机，但3.7秒破百、赛道上更扎实、更凌厉、也更刺激的驾驶体验，以及静止状态下更有型有款的颜值和更高级的配置，说明了它比RS 3 Sedan贵出的近30万元也算是师出有名。

另外，和TT RS那种“能挑战超跑”的超辣小跑车不同，奥迪RS 3 Sedan不仅是价格更实惠，它还提供了同级别“高档钢炮”车型难得的实用性：你有足够的空间容纳另4位好友，以及一个真实可用的行李厢。这方面无论A45 AMG还是BMW M2都显得捉襟见肘。

另外RS 3 Sedan的悬挂也不是那么极端，它可以化解相当大程度的侧向压力，所以在金卡纳小赛道上，更硬核的TT RS会通过不断的滑动刺激驾驶者喜笑颜开，而操控感比较稳定的奥迪RS 3 Sedan则更好的兼顾日常使用场景，该硬也够硬，但不会让身边的人叫苦不迭。

奥迪RS 3 Sedan作为一枚高档小钢炮兼具难得的实用性，它个性鲜明，工艺精湛，2.5L 5缸涡轮增压发动机火力全开更是让对手们只能吃灰。总之无论你是奔着性能、奔着驾驶体验、还是拉风之余还能顾家，RS 3 Sedan都是很不错的选择。

当然，作为竞争对手的梅赛德斯-AMG A45和BMW M2也有各自鲜明的特征，在这里并非一争高下，说到底百花齐放的世界才是真正精彩。而习惯于在AMG和M Power之间二选一的思维模式，也需要随着第三个选择的到来而转变。要知道在很多时候，当你在A和B之间举棋不定的时候，第三类选择往往有效。