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又一年过去，2018年的第一个工作日，心情带点不舍。不舍2017年就这样过去，不舍又一批性能车老去……我不禁怀念起过去一年上市的钢炮们，其中上市于2017年9月的奥迪RS3 Limousine，一直让我念念不忘，我想它足以给“老炮”们巨大的压力。

作为一名钢炮车主，试驾RS3的重任被安排在我身上。我有义务对它不带任何个人情绪地进行试驾，毕竟曾经的我对非手动挡的钢炮嗤之以鼻。可以剧透试驾几天后的心情，我会暗自庆幸家里小钢炮要比它便宜十几万，不然绝对地位不保。

话题回到奥迪RS3上，RS3车系历史并不算长。2011年开始，奥迪才在A3的基础上增加RS3车系。算上这一代的RS3，两代RS3均和TT RS共享发动机，就是那台享誉盛名的5缸发动机。要知道，当年奥迪就用5缸发动机搭配Quattro，在拉力赛场呼风唤雨、扬名立万。奥迪的5缸发动机就像Quattro四驱系统，成为特殊的奥迪标记。

事先就知道它来头不小，不过奥迪确实像闷骚的工科男，这台账面数据直逼老R8 V8 4.2 Coupe，外观却低调得像邻居大妈代步的A3。当然，RS3和A3还是有许多不同之处，但你参考一下本田新Civic Type R那夸张的外观设计，那副恨不得全世界都知道他是性能车的样子。RS3简直是带着金丝眼镜，举止充满书卷味的文人墨客。

仅仅从前保险杠的Quattro字样、红色的6活塞Brembo刹车卡钳、打孔前刹车盘和巨大的排气管口，就能窥一斑而知全豹。全黑进气格珊，就像张开血盆大口的猛兽，随时鲸吞大地直到路的尽头。霸气不经意间外露，与其他装模作样的小钢炮有鲜明区别。

”灯厂“奥迪最近玩起车漆来，个性化的车漆选择让车主们看得眼花缭乱。本来还有一台”苹果绿“色的RS3试驾车可选，但我还是挑了”加泰罗尼亚红“。红色给我感觉还是骚了点，我个人最喜欢的还是标准的”纳多灰“，低调、内敛、不显山露水，这才是最像RS3给我的印象。

拉开门把手，进入车内，一切都是那样熟悉。Alcantara材料包裹的方向盘、排挡头和门板，加上碳纤维饰板点缀，性能B格提升到位，能激起驾驶者的热情，也不至于过度打鸡血。奥迪的虚拟仪表盘是我的最爱，简洁和信息量两者兼得，上一秒还在仪表盘上显示着导航路线，下一秒变身”赛车仪表“，显示着赛道圈速和横向加速度曲线。

RS3关于实用性方面的配置一点不少，自适应巡航、车道保持功能让我在公路行驶时非常省心。RS3的隔音也做得可圈可点。转向虽然有点电子感，但胜在轻便。避震器滤震出色，面对状况百出的市区路面（为何年末总喜欢修路！！！），应付自如。不要以为走错片场看到A3的试驾文章，舒适模式下的RS3就和一台A3的日常使用感受无异。

你要考虑好了，是否要在闹市区释放RS3深处被封印的猛兽。轻按”drive select”，切换至动态模式，再拉一把排挡杆，弹指间你能通过运动座椅感受到路面的一切信息。同时，鼓膜边传来低沉的“咕噜咕噜”声，还有点像烧开水的声音。听习惯4缸机的声音，你会觉得声音有点特别，至于是否动听，那就因人而异了。在高速上用了十分钟左右的动态模式，我彻底地放弃自残行为。虽然它真能不费吹灰之力地见车超车，但明显公路不是RS3最佳的试炼场。还好，隐约看到远处几座山丘，我想目的地快到了。

400ps马力；480Nm扭矩；百公里加速4.1秒，穿越回10年前性能直逼R8 V8车型。扭矩平台从1700rpm直到5850rpm，宽广得过分。上山毫不费力，就算你挂着D挡驾驶，你都会觉得动力源源不绝从发动机涌到4个轮上。你问我开着它在山路上有没有压力？完全没有！因为RS3上的Quattro系统十分强大，就像世界冠军坐在你身旁，指导着你驾驶。

S挡在山路上足够酣畅淋漓，入弯前刹车，变速器会积极地退挡，伴随着补油的声音，很有赛车的代入感。对自己驾驶技术有信心的，大可以选择手动模式，再按下防滑系统“OFF”按钮，防滑系统有两级关闭，轻按一下是防滑系统运动模式，长按才是关闭。放心，即使像我如此放纵，RS3在弯里依然稳如泰山。推头？除非你用了错误的速度和错误的方法杀入弯内。不然，选装255宽前轮(前轮255宽，后轮235宽），并拥有能在后轴输出50%-100%动力的Quattro系统加身，推头是不存在的。玩命式地在弯里地板油，你会觉得RS3前方出现两条轨道，车死死地跟着跑。车尾是活的，而不是胡乱地甩，这就是RS3战胜对手的方式。

缺点吗？当然有，强大的抓地力下，运动座椅的包裹性似乎只有“零”。动态模式下的避震真的很硬，在赛道上或许有一流的支撑力，但在山路和城市里使用就是和自己的腰过不去。5缸发动机1-2-4-5-3的点火顺序，排气声浪确实独特，但高转声浪不算太高昂，有点发闷，这也算是我鸡蛋里挑骨头的看法。

回到一个大家都想知道的问题，奥迪以往的高性能车给人都是“傻快”的感觉。说明什么，大家觉得它没有弯道性能，直路王弯路亡。没试RS3之前，我也是这样想。可是，RS3用实力打痛了我的脸，弯道里的抓地力确实强横，Quattro四驱系统施展着神奇的法术，车尾变得跟随性更强。可能论圈速，RS3会是60万内最强钢炮。但论乐趣，我觉得它还缺点灵性，它就像纯粹的驾驶机器，不会出现差错。在同样的驾驶福克斯RS，你会不时嘴角上扬地说：“Bad boy！”