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看惯了满大街的BBA，听烦了改装ATS-L的破锣排气，受不了某日产品牌的老旧内饰，某欧洲品牌老旧的款式，又不想和别人一样，你能怎么办？别着急，这几款车，既不常见，也不掉价。

林肯MKZ

指导价：28.48-40.88万

林肯在华的销量可谓是艰难坎坷，直到今年才在销量上有了较大的突破，但相比那些二线豪华品牌，林肯可能更像三线。不过，现在的林肯旗下大部分车型已经换掉了“天使”翅膀，回到了人们普遍能接受的豪华前脸。而且在明年，我们就有可能看到MKZ的长安国产版本。

内饰符合豪华品牌的做工，但要说在风格上确实是美系车的一贯的理念。美国人对于内饰的要求并不高，更多的是性能和配置层面的需求。虽然样式并不算新潮，但用料仔细，能够给人豪华品牌应有的质感。按键式换挡在靠近驾驶员一侧的屏幕侧边，特征十足。

来自福特的2.0T发动机孔武有力，浑厚的发动机声浪能够保证有质量的驾驶感受，悬架舒适，隔音恰到好处。只不过，混动车型在这方面有所欠缺，虽然节油效果显著，但并不能很好的兼顾驾驶感受，尤其在大油门加速时发动机的噪音显得很大。

捷豹XEL

指导价：28.88-42.88万

英国人在外形设计上一直都做得不错，英伦绅士范儿的出现给这辆车增添了不少贵族气息。要说这几辆车中，捷豹看起来最贵。但是，它打折的力度也不容小觑，已之前的经验来看，降价只是时间的问题，国产之后虽然性价比上来了，但品质和一些小细节依然需要努力才行。

内饰为捷豹的家族式设计，并没有什么槽点，但用料上在一些不常触及的部位使用了塑料，这一点会让人觉得有些不妥，当然，仪式感和科技感还是很强的。悬挂软硬适中，并没有像运动车型那样鲜明的特点，加长之后亲民了许多，后排舒适程度也有所提高。

自家研发的2.0T发动机中规中矩，完全能够保证日常使用的动力，在NVH上的表现也令人满意，离开了福特的发动机，它的表现更让人信服。悬挂和进口XE彻底分开，完全是两种性格调校，发动机出力顺滑，并不会产生突兀的拉扯感。不过，即便是高功率，它的加速也不快，也就是同级低功率的加速成绩。

讴歌TLX-L

指导价：27.98-37.98万

讴歌在华的销量也不出彩，TLX-L是国内的第二款车型，之前的CDX虽然表现不错，但售价和不给力的公关销售还是让它一直处于待机状态。采用相同设计语言的轿车在加长之后，也想要在国内获得自己的一片天下，在车说君看来，这样的售价依然有待市场考证。

内饰的做工用料显出了讴歌在CDX上相同的水平，细致之余也很讲究，同样，它没有吸引眼球的花哨设计，但却在细节上给了我们满意的答复。总之，在车说君看来，虽然做法良心，但小众的命运恐怕是难以颠覆。不过，如果你喜欢这种低调的逼格，讴歌是很好的选择。

万众期待的2.0T没有出现在讴歌的产品线之上，反而还是老朋友2.4L地球梦和思铂睿、CDX上的那套有液力变矩器的“双离合”变速箱。虽然它的平顺程度在AT和DCT之间，但三四档的换挡顿挫有时还是比较明显。虽然整体舒适表现不错，但势必会失去一部分喜欢2.0T发动机的消费者。