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从潮湿的魔都奔赴明媚的帝都，与宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士相约在丽都花园的罗兰湖会所。阳光静谧地从跳高的屋顶倾泻下来，这间自然与现代艺术气息相交融的木屋，在隆冬结冰的湖畔傍晚显得格外温暖。

​​容客沙龙因是小范围相聚，刘智进来和大家打招呼时，我还恍惚来了哪位邻家哥哥，而他也确实不过邻家哥哥的年纪，竟已经是宝马在华的首位中国籍总裁，同时也是跨国车企在华最年轻的总裁。

年轻的总裁和我们讲：“时间是我最大的敌人。”刚刚过去的2017年，他才迈入自己的不惑之年。

​​不惑意味着一种从容淡然的心态，面对人生中的风波潮涌，但对于当下的刘智，或许并不能如此坦然惬意。在2017年窘迫微增长的中国车市里，豪华车梯队的激烈竞争几乎达到了火拼的程度，他正在冲锋的第一线，满满的紧迫感，何来从容？何谈淡泊？

或许他的感慨正如一首歌名的戏谑：时间都去哪儿了？他与我们娓娓道来。一个半小时，远远说不尽他这投身于汽车事业的前半生，而2018蛮横而来，新的战场，他与宝马都已整装待发。

60万门槛相爱相杀，豪华车的江湖在更远处

刘智首先在容客沙龙宣布了宝马中国2017全年的销量成绩：594,388辆(包含MINI)的大考分数，同比增长15.1%。与此同时，奔驰以610，965辆（包含Smart）收官全年，而奥迪凭借12月神迹般的68，948辆新车交付完成全年595，288辆的最后一搏。随着这张成绩单的填写完毕，豪华车市场ABB的年度对垒尘埃落定。而这颇有些戏剧性的大结局里，ABB间的差距与去年相比则是在进一步缩小。

都在60万辆的门槛徘徊，高低也错不开5000辆，乍一看一派祥和气氛，在消费升级的大趋势下，豪华车市场的扩容毫无悬念，ABB各领风骚、各自安好，但也正因如此，他们之间的竞争更暗潮涌动、剑拔弩张。正所谓棋逢对手，满盘尽是杀气。

对于刚刚过去的这一年，刘智作为宝马中国总裁表示，三个德系品牌基本上在一个水平线上，谁比谁多一万，谁比谁少两万，没有太大意义，这只是厂家自己面子的问题。而2017年宝马完成了既定的目标，经销商的盈利同比去年有大幅度的提升，最主要是经销商对品牌未来信心十足。

可见，他对这一年的大考成绩是表示满意的。当然，这其中的信心，同他所背负的压力也是成正比的。对于工科出身刘智，负责的却都是管理类相关工作，无论是经销商管理还是销售亦或者市场营销，都是任务极其繁重的部门，其中的难处即便他极少对外提起，其实也都不言自明了。

而在这场角逐中，大家都心知肚明，没有一方可以仰仗过往的成绩单稍稍喘上一口气，即便是当惯了老大哥的奥迪亦如是，“面子问题”的背后仍然是消费者对品牌认可度的问题。

正如刘智推断，未来整体中国汽车市场包括豪华车市场还会有一个稳定持续的增长，这个增长实际上是一个很大的市场容量。相信这也是大多数汽车从业者能够认可的一个趋势预判。在这个“谨慎乐观”的预判下，从目前的豪华车渗透率9%左右，到未来预期的12%左右，这其中的每一个百分点渗透率都代表着20、30万左右的容量。这个巨大的空间里，就是ABB同二线豪华品牌们正面厮杀的主战场。

刘智将未来几年内豪华车阵营的竞争格局概括为：ABB三个品牌各占四分之一，第四个四分之一是所谓二线品牌。那么在这个格局内，豪华车的江湖一定会从60万门槛的相爱相杀迈向更远处，是一个除了销量绝对增长值以外，更具长期战略布局的方向，这其中包括品牌营销上的深耕及品牌溢价的生成，当然还包括数字化、新能源、智能化、共享化等多方位的实力竞争。

值得欣慰的是，刘智始终在为宝马强调一件事，那就是：打牢基础，便能坦然迎接未来来自市场各种可能性的变数。而宝马最近的这两三年，就是一个在不断夯实基础的过程中。这令我们对未来5-10年里宝马在那个更高远的江湖里，冲破ABB咬紧尾巴向前努的局势更加期待。

转型期撬开新格局，品牌发展靠多维度发力

作为一个中国籍总裁，刘智对于宝马的意义恐怕不仅仅是贡献自己在专业领域及职场积累中的种种经验。刘智是一个特别懂中国市场的宝马高管，这对于在中国这个全球最大汽车市场的发展中，日益注重本土化发展的宝马品牌来说，确实是一块宝般的存在。

当所有的企业都在品牌建设层面绞尽脑汁，用花样层出的办法去深入品牌文化认知，提升消费者的品牌认可度的时候，宝马却在强调另外一件看似有些老套甚至无趣的事，那就是经销商的布局和管理。

​​​这件事看起来好像更关乎产品及售后，这些更具体更琐碎，与销售量直接挂钩的业绩。但其实不然，里面还藏着一层隐秘的品牌建设的黄金法则。

“经销商是我们整个价值链里很重要的环节，是只要你在汽车行业，就绕不过去的一环。”刘智在短短一个多小时的沟通会上，特别强调了多次。“在宝马讲客户导向、客户满意度，我们会把经销商当做我们的客户，作为厂家来讲，如果让我们经销商感到我们是真心为他们服务的，他们很高兴，所以他们才能把高质量的服务带给我们终端的客户，这样我们品牌满意度和整个品牌宣传才可以得到持久。”

只有经销商的利益得到了最大化的保障，才能通过经销商的发力，向整个销售网络辐射品牌建设的影响力，从而带动消费者的品牌口碑和品牌粘性。经刘智这么一解释，果然还是“老司机套路深”啊！

​刘智坦诚，宝马对于其500多家经销商及近600家网点的消费者认可度和盈利能力有着强大的信心。在ABB品牌的网点数目趋近的现状下，宝马能够在网点形式上根据客户便利性进行布局，城市快修店、二手车中心、维修中心等等，很好地补充了传统4S点的业务形态。同时，3、4、5线城市在前期的渠道布局将会在后续局面里开始收益，而对于经销商的辅导和培训体系，也很好地实现了对新经销商的有力支持。

刘智透露，他本人在宝马的第一份工作内容便是派驻经销商门店开展相关培训工作。如此看来，从经销商业务链条上被培养起来的刘智，同时也是宝马长久以来对于经销商业务重视的有力证明。

目前，宝马拥有300万保有车主，而这些如“金矿”一般宝贵的客户保有，使得其经销商基本能够做到零服吸收率100%，即在新车完全不挣钱的情况下仍能实现盈亏平衡。这对于庞大的经销商团体后续为车主提供更优质的品牌服务来说，是至关重要的。

​​与此同时，对于比其他豪华车品牌起步更早的体验式营销、数字化营销等等方面，宝马的脚步也始终在寻求领先和创新的突破。无论是天猫上针对MINI品牌的营销活动，还是针对全新BMW 1系运动轿车在《火星情报局》的深度植入，这些新形式的营销形式，确实为宝马赢得了一大批年轻用户的拥趸。

当整个行业都在转型期中被撬开新格局的一角，未来的品牌发展必然需要靠多维度发力。而对于宝马来说，一方面继续巩固和加强品牌差异化的核心内容：驾驶乐趣和操控性；另一方面不断探索开拓在确保经销商利益前提下的亮点传播。同时，对线下体验店的功能更新、线上数字化营销与线下销售的合力配合，线上、线下两条腿走路，多维度发力，才是宝马未来能够将品牌更深入人心的正解。

“虽然有一种说法是中国消费者对品牌忠诚度是最低的，但对于更为理性的中国消费者来说，长期维持品牌的影响力短期内不一定会帮助我们，这或许会在用户换第三辆车的时候才慢慢体现出来，但这会是我们将来致胜最关键的因素。”刘智这种具有长远战略眼光的品牌建设格局不得不令人叹服。

百年宝马和不惑刘智：厚积薄发，都还年轻！

到2018年，宝马已经迎来自己的第102年发展进程。而这刚刚开局的新一年，将是宝马发展中具有战略性意义的重要年份。以BMW X家族的全面发力为代表，2018作为宝马的产品大年，将为消费者带来不同细分市场的16款新产品。

在未来两年内，BMW X家族的绝大部分产品将迎来全新换代或升级改款。全新细分市场的BMW X2相对BMW X1来讲更加个性化、时尚型，是适合追求个性的消费者的一款车型。“其实对于我们来讲，这两个产品（X1和 X2）是互相有益的补充，我们对这个产品信心很大。”刘智表示。而BMW X7及BMW 8系概念的亮相将为消费者揭示宝马全新的设计语言。

另外，在能源革新的大浪潮中，宝马对于新能源产品的布局也在大张旗鼓地进行着。据刘智介绍，2017年，宝马在全球新能源车型销量实现了第二个10万辆，有调查公司统计到宝马电动车在全球占到10%的份额。在中国，过去两三年，宝马的新能源车增幅也超过整个行业的增幅。

​​与此同时，宝马也在关注着新能源车在共享市场的研究和尝试。刚刚落地成都的ReachNow 虽然才一个多月时间，但这趟小规模的试点目前收到了不错的效果。“我们觉得共享出行还有很大的空间，我们更多是看看我们怎么样能够在合适的时间和地点做一些有益的尝试，给我们内部积累一些经验。”刘智说。

宝马全新的第一战略A.C.E.S、未来出行青年实践营、MINI Living等等，这些探索性举措都反映出了宝马一种更为广阔和深远的眼界和意识。前瞻性思维，这也是当天容客沙龙上刘智带给大家最为深刻的印象之一。

​​毕业于清华大学汽车工程系的刘智，是一个有着深厚工程师文化的企业高管，圈内人都喊他刘智博士。这个高度理工科思维的青年高管告诉我们，在过去两年的总裁岗位上，他正逐渐把自己的精力从日常具体运营事务中抽出来，去思考一些中长期战略考量以及布局的东西，比如说产品规划、公司布局，更多做一些战略性的调整。看起来，这两年的历练确实成效显著。

对于宝马来说，刘智显然是更具后坐力的青年才俊。而刘智自己也坦言，宝马对他的提拔，正是宝马一以贯之的用人文化。十年前，他也是因着这样的文化吸引，而来到宝马就职，“它没有过多利用我之前的经验背景，而是给我一个更好的平台，能够让我去学到我之前没有经历过的事情。十年过去，现在回想当时真是一个正确的决定。”

对于刘智的感慨，我想或许多数人都能得到共鸣。一个在基因里就具有创新性的百年传统车企，这大概正是它在变革激荡中能够抵御风暴的最有力的能量。

​今年3月，年轻的高乐即将就任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，之后，他将带领包括刘智在内的一众高管，掀起宝马在中国的新一轮攻势。虽然高乐就任后的一系列战略仍未公布，但无论如何，对刘智来说，都将是非常艰巨的任务。

刘智说，现在一年当中，他几乎有一半的周末都贡献给了各种出差、活动、会议……身体上的疲劳且不论，无法拿出更多的时间陪伴家人，有时也令他颇感苦恼。他每天会提早一小时到岗，利用早晨的一点点宁静时间思考一些大局问题，而尽量把下班时间把握在7点之前。我想，这或许也就是他仅能支配的一点点自我调节的空间了，而未来，也未必会有什么改观。

​说着，他露出了一丝不以为人察觉的羞怯的笑，我把这笑容理解为一个工科男心底的柔软。不管在职场再叱咤风云，天赋秉异，最终，每个人都是要找到他为之奋斗而收获的幸福感。

作为一名读过诸多优美诗文的文科生，内心曾被狠狠击中的一首诗却是来自一名理工男的三行情诗：高斯拿走了我的尺规，从此以后，我只好徒手为你画眉。

谁说理工男的内心没有诗意？恩，四十不惑的刘智也是一样的啊。

美国作家杰克•凯鲁亚克曾在小说《在路上》中写过一句著名的句子：我们永远年轻，永远热泪盈眶。我愿将它送给厚积薄发、永远年轻的宝马，以及刘智博士。