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福克斯开过,柴油版福克斯呢?

2018年01月16日 11:44:13
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来源:街拍酷车

大家好,今天想给大家谈一谈2018款福特福克斯的驾驶感受。嗯,作为福特家族中销量最高的福克斯,大家肯定对其有所了解。不过这次谈到的福克斯动力总成有稍许变化,它们分别是1.5升涡轮增压柴油发动机和1.0升涡轮增压汽油发动机。

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1.5升涡轮增压柴油发动机

搭载这款发动机的福克斯英国起售价21315磅(18.7万人民币)。最大马力120匹,最大扭矩270牛米,百公里加速9.4秒,最高时速192Km/h, 一箱油的平均续航里程可达到976公里。这1.5TDCI发动机加6速手动变速箱,在国内简直如同一个另类。

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但仝锣烧认为,这或许是福克斯车系中最佳的动力总成搭配。实际驾驶时,由于是柴油发动机,低扭相当充沛。除了一档感觉做功时间不长以外,其他挡位都有足够的力道推动车辆前进。120km/h挂入6档巡航,转速在2600转。由于是柴油发动机,外部的震动和噪音还是比汽油发动机的声音大,但车内隔音不错,影响不大。虽说这款发动机的极限速度不高,但是160km/h以内的加速能力可以和2.3升自然发动机的体量相当,在跑高速较多的情况下,实测百公里油耗5升,相当欣喜的一个成绩。

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1.0升涡轮增压汽油发动机:

1.0升三缸发动机与国内同步,区别在于手动变速箱。与国内减配后的5速手动不同,它可是地地道道的6速原装。这款动力总成的英国起售价19085磅(16.8万人民币)。最大马力125匹,最大扭矩170牛米(超增压模式200牛米)。是的,这边的1.0T福克斯在1400-4500转区间能提供超增压模式,当看到参数表的时候,我也惊呆了。因为在实际体验中,我并没有感觉到明显的区别。其实这款动力总成,槽点还是有的。

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第一个问题就是低扭不足,只要车速低于20km/h,挂2档再加速时,发动机是一定会抖的。那好吧,退回1档,速度又在10km/h-20km/h之间,那么换挡的顿挫感又来了。除非等车速自然降低后换挡,不然这个顿挫和抖动的问题几乎无解。仝锣烧的做法就是,只要堵车时速度低于20km/h,直接刹车到10km/h的速度区间,再挂1档,这样才不会有上述两种情况发生。这让我想起了国内1.0T,5速手动的用户反映的问题,他们说速度低于15km/h后,2档挂不进去,根本原因就在于发动机低扭不足。像重庆这样的多山路,遇到这样的情况真的很痛苦。讲道理原装6速手动的齿比更密,本以为对发动机低扭不足的问题能有改善,然而并没有。

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第二个问题就是三缸发动机的声音,发动机点火的一瞬间,声音感觉是一种弱不禁风的样子,仿佛从一开就提醒着你,我是三缸机,我是省油的一把好手,但千万不要和我谈动力,不要对速度与激情抱有幻想。同样在高速路况较多的情况下,实测百公里油耗7升。120Km/h以内的动力和1.8升自然吸气发动机体量相当,120km/h以后的加速能力就等同于1.6升小排量发动机了,虽说转速上升得挺快,但速度基本靠悠。120km/h巡航,6档的对应转速是2600转,由此可见,这1.0T的三缸机目的只有一个,省油。

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购买建议:

1.5T的柴油发动机在国内是可望不可及了。所以就来分析一下1.6L和1.0T福克斯的区别并给出购买建议。1.6L福克斯,无论是手动还是自动变速箱,动力衔接没问题,发动机的发力点在3000转以后,百公里油耗8个多,属于最中性最保守的选择。1.0T发动机低扭不足,但2500转以后的动力与1.8排量的发动机相当,油耗也低,三缸发动机的抖动和噪音不会影响驾乘体验。如果大家是在1.0T和1.6L两款发动机上做选择,那么,买自动档的用户推荐1.0T。买手动档的用户就得自己权衡了,1.6L发动机换挡过渡自然,易于驾驶。1.0T发动机在120km/h的速度内,动力和油耗上稍显优势。所以,如果日常的路况较好,就选1.0T吧。如果日常的路况经常堵车什么的,还是1.6L的开着比较舒服。

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总结:作为驾驶者之车,这样尴尬的动力总成的确让人有点遗憾,不过这个遗憾在国外同样存在。至少在英国市场的福克斯,同样动力总成的车型还有高低功率的选择,一堆的选装配置等你考虑,同样让人头疼。说完那些又爱又恨的槽点,我认为福克斯到底还是一辆好车,作为15万以内的家用车,朝着舒适省油的特点去靠拢是对的。和其他竞争对手相比,福克斯的基因还在,何况还有更贵的ST(25万)和RS(40万)高性能版本让情怀用户选择。

这是街拍酷车第1163篇

原创文章

作者仝锣烧C

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