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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

有一类车，上得厅堂，下得厨房，能够买菜，也可以刷圈，这类车一般都有一副人畜无害的性冷淡外表，看似是一台奶爸车，实际则是性能狂徒。这种车叫，高性能旅行车。

一说起高性能旅行车，相信大家第一个会想到的就是奥迪的RS6 Avant，的确，作为大众集团目前性能仅次于Panamera Turbo Sport Turismo的车型，由于其更加低调的外形，一直被坊间称作为“扮猪吃老虎”的代表。RS6 Avant搭载了大众集团看家了4.0T V8双涡轮增压发动机，拥有560Ps的最大马力和700Nm的最大扭矩，百公里加速时间仅需3.9秒，实测数据可能更快，这样的强大性能居然隐藏在了和A6L相同的前脸外表下，这“猪”扮得真心好。

不过话说回来，明眼人一看RS6 Avant就不是什么善茬，全套的RS包围，20寸的轮圈，两个巨大的尾喉等等，都让人一眼就能辨别出它的真身。就拿笔者来说吧，我一直都觉得RS6 Avant有些太过了，尺寸过了一点，马力也过了一点，如果能稍微收一收就完美了，而且这样一来，价格也会得到控制，至少低于豪车税的起征点，我觉得会好很多。

奥迪可能也看穿了很多和笔者有同样需求的中国人的想法，所以他们决定引进一台级别稍低一点，尺寸稍小一点，性能稍微收敛一点，价格更加接地气一点的高性能旅行车，它就是RS4 Avant。

RS4 Avant和RS6相差多少？

既然是一个相对收敛的选择，那么RS4 Avant的性能自然是要比RS6 Avant稍差一点的。它搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，没错，就是现在大众集团输出功率最大的六缸发动机，在RS5等性能车身上，我们都可以看到这台发动机的身影，这台发动机是用来取代老款4.2L V8自然吸气发动机的，其动力参数更加狂暴。

在RS4 Avant身上，这台2.9T的性能参数被定格在了450Ps和600Nm，这个数据已经妥妥的超越了M3/M4上搭载的S55发动机了，也同样达到了911 Carrera GTS（991.2）的动力水准。在这样的性能下，RS4 Avant仅仅需要4.1秒就可以完成0-100kph的加速。所以笔者觉得RS4 Avant的性能一点也不弱，只是比起RS6 Avant而言，小小的收敛了一些。

即将引入中国的RS4 Avant车身虽然经过了减重，比现款少了80kg，但是由于旅行车身板的问题，整备质量还是达到了1790kg。和RS6 Avant一样，它也搭载了全时四驱系统，普通情况下，前后轴动力配比为40：60，随着驾驶情况的变化，这一比值能在85：15至30：70之间变化。还有一个重点就是，全新一代的RS4 Avant将使用全新的8速tiptronic手自一体变速箱，来取代之前的7速双离合变速箱，这一点和RS6 Avant也是一致的。

笔者觉得最后应该要来谈谈外观了，RS4 avant的外观在笔者看来，比RS6 Avant更加和谐，因为轴距和车长的原因，它看起来更加紧凑，更加具有运动型车的气质。主打的水泥灰颜色，简直就是性能车的完美选择，再加上RS特有的中网，以及全新的样式的轮圈，笔者觉得RS4 Avant的外观真的没挑了。

至于内饰，放心吧，奥迪不会让我们失望，全新的“奥迪虚拟座舱”技术有多炫酷，你自己试过了就会知道。讲真，这样的外观和这样的性能都已经有了，我们还需要再奢求什么内饰吗？

RS4 Avant的到来填补了市场空缺

如果我们想买一台高性能旅行车，在紧凑级旅行车级别，我们有高尔夫R，在中大型旅行车级别，我们有RS6，大型旅行车我们有Panamera Turbo Sport Turismo但是在中型旅行车级别中，除了沃尔沃的V60 Polestar以外，就没有什么更好的选择了。V60 Polestar的性能相对来说还不够暴躁，它60多万的价格到RS6 Avant 160万的价格之间也有很大的空白，RS4 Avant进入中国之后，在价格和性能上都是一种很好的填补。

对于奥迪而言，在决心全面发力中国高性能车市场的情况下，RS4 Avant的引入无疑丰富了消费者对于高性能家用买菜车的选择，同时在竞品的产品序列中，同样定位的产品还迟迟没有引入中国市场。

写在最后

全新RS4 Avant是个全能型选手，它继承了前辈们的“快”，却不仅仅是“快”，它更是一款集舒适和精准操控于一身的车。“扮猪吃老虎”这样的称谓用在RS4 Avant身上那是再合适不过了，相信它的引入，一定会掀起国内高性能旅行车市场的热潮。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！