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在去年的汽车市场上，有像哈弗H6、宝骏510一样销量成绩很亮眼的，也有像路虎揽胜极光一样销量不尽如人意的。那么销量不好的车型都是因为什么呢？

有的车型确实是汽车质量不太好，这种自然就被市场给淘汰了。但是有的车型明明是实打实的好车，但是销量却也一般，这是为什么呢？下面，小编就简单为大家分析一下几款“叫好不叫座”的车型。

路虎揽胜极光

指导价：28.8万-57.8万元

当年路虎揽胜极光刚以进口的形式进入中国的时候，就创造了8个月2万辆的销量，这个销量成绩以当时的价格和定位来说，还是很辉煌的。正是这样的成绩促成了捷豹路虎与奇瑞汽车的姻缘，建立了海外市场第一个合资公司。顺理成章，奇瑞路虎国产的第一款车型就是揽胜极光。

但是揽胜极光国产后的成绩却并不好，2017年，国产极光的销量仅为19032辆，月均区区1586辆。即便现在经销商动不动就降价十万八万，但极光似乎再也找不回当初的那种感觉了。这是为什么呢？

其实这根国产后路虎揽胜极光坎坷的命运不无关系。经历了价格被差评、“3·15”被点名、产品被吐槽、核心利益纠缠不清、高层人事变动、与经销商矛盾升级等一系列变故，可以说奇瑞捷豹路虎这场赌局已经输了。

驭胜S350

指导价：12.28-16.68万

根据产销数据来看，江铃驭胜2017全年累计销量为29,151辆，同比下降21.9％。

驭胜S350于去年9月份推出了改款车型，但是这并没有挽救销量下跌的颓势。为什么驭胜S350的销量会有那么大幅度的下滑呢？

驭胜品牌作为江铃向乘用车进军的“王牌”，项目早在2006年便开始酝酿，在2010年首款车型上市时赶上了SUV的井喷期，但7年间仅有两款产品上市。产品推出速率较慢，车型覆盖面较窄，是其在2017年销量下滑的不可忽视因素之一。加之哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等强大的竞争对手的挤压，更是蚕食了其生存空间。

另外驭胜S350的定位是硬派SUV，但是在同类型的车型中，驭胜无论是非承载式车身结构、悬挂系统，还是动力组成、四驱系统，虽然表现过得去，但是也没有优势，只能说是无功无过。

东风日产楼兰

指导价：23.88万-37.98万元

楼兰对于中国消费者来说并不陌生，东风日产早在2011年9月8日便将上一代楼兰作为旗舰车型国产上市。2015年8月8日，新一代楼兰国产上市，由于搭载了小排量的2.5升发动机，价格倒是便宜了不少。

虽然2.5升发动机的性能不及老的3.5升V6，但更加经济实用。另外，新一代楼兰还推出了混合动力版，2.5升机械增压发动机搭配电动机，动力更加强劲，油耗更低，而29.78万元的价格也是30万以内仅有的混动中型SUV。但是拥有这些因素的楼兰为什么销量不好呢？

如果不和竞品比还很难说，但这一比，楼兰似乎至少了一个七座。虽然空间是大的，但楼兰车型中且并没有七座车型，这对于家庭用车来说，还是有点不方便的。