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在欧洲市场，标致308S同高尔夫、福克斯杀得热火朝天，在国内上市不过3年却被正式停产了，且不会有后继车型推出，不禁让人唏嘘。按理说，高尔夫、福克斯在国内混的怪体面的，标致308S境遇不会太差才对，事实却不是如此。

国内消费者的接受度其实蛮高的，只要性价比OK基本都能有一定的销量，可是法系车偏偏在这方面跟国人拧着干，从标致和雪铁龙的产品销量就能看出这一点。2015年4月份，标致308S正式在国内上市，如今3年过去国内在售的依然是2015款，更新换代着实有些慢。2016年标致308S全年的销售量为8306辆，2017年全年销售量为1346辆，而高尔夫2017年的销售量为150695辆，差距实在太大，这种情况下标致308S想不停产都难。

其实就综合实力而言，标致308S还是很上的了台面的。原汁原味的外海版造型设计，年轻车主喜欢的运动化和力量感都没缺失。按理说这样的设计应该讨喜，恰恰相反，法国车长久以来坚持的鲜明设计语言，国内消费者并不买账。内饰虽然简洁，但实用性很强，全铝防撞梁、原生态隔音棉等，车内配置和车身材料也都很厚道。

动力方面，标致308S搭载3台发动机，1.6L自吸以及1.2T，1.6T两款涡轮发动机。亮点来了，它的1.2T、1.6T发动机与宝马是一样的，其中1.2T甚至被评为全球最好的1.2T三缸发动机，1.6T发动机与宝马旗下MINI车型的发动机是同款。它们不仅动力强劲，燃油经济更是出人意料。

结果，本该引以为傲的发动机却并不受待见。当年标致308S上市销售不久，就迎来了不少车主投诉！现在同样投诉颇多，问题涉及发动机抖动、气门故障、减震器和底盘异响等等。其实，这款1.2T三缸机除了怠速不稳，行驶是很稳的，没什么质量问题。而且，现阶段研发三缸机的车企越来越多，这已然成了一种趋势。这种趋势却并不能赶走国内消费者对三缸机根深蒂固的抖动观念，依旧各种拒绝，各种谩骂。

还有很多人说标致308S有着先天上的短板，那就是非独立后悬挂！事实上，底盘一向是PSA的强项，马自达能做到的精准，标致308S同样可以的，开起来低速轻巧高速稳重。但是我们也不管，非独立后悬挂就是不OK。

当然，标致308S确实有不少缺点，全系都没有电动天窗，只配备了全景天窗，还是打不开的；夏季高气温时的制冷效果也差强人意。 站在消费者角度，还有一个重要原因，就是品牌力度不高，PSA品牌在国内本就不如其它的欧美品牌影响力大，所以身段理应要放低，起价也要低才对，实际却不是如此。而且售后也是大有问题，诸多消费者表示用车体验差到极点，甚至还有经销商拖欠合格证，这样怎么能放心买。

你知道吗？标致308S还不是标致家族最惨的一员，508更惨，月销量144台，一年下来总共才卖出925台，这样下去又是要停产的节奏啊。不过近日，网上曝光了Exalt感念车图，而Exalt正是下一代全新508的原型车，新车除了传统动力车型，还会推出混动车。如果产品力以外的东西不抓紧改进，标致508想一举翻身，悬。

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