目前唯一两个量产水平对置发动机的厂家，一个是保时捷，而另外一个就是斯巴鲁。关于水平对置的好处想必大家都了解不少了，重心低带来的更高的过弯极限，加上更小的震动（甚至比V还要小），还有更高的传动效率等等。当然它不可避免的也会有一些缺点，比如空间没优势，加上较高的制造成本，导致了普遍厂家都不愿意用这种类型的发动机。

然而喜欢操控、驾驶感受的老司机自然是会喜欢这样的机头，如果说保时捷离我们普通人还太远的话，那么斯巴鲁力狮，则是一款我们都能触碰到的水平对置发动机车型。

外观：中庸但是耐看

相对于日系的其他车型来说，斯巴鲁的外观设计一直都没有什么长进，两田的外观越来越年轻了，马自达的魂动也是闯出了一片天，而斯巴鲁似乎没有太多心思在外观设计上。

整体的外观设计很中庸，一眼看过去你甚至很难把它和运动两个字联系起来，唯一比较有亮点的就是侧身的腰线还算比较低趴，加上样式别致的轮毂颇有运动气息。但是虽然看起来中庸，但是属于那种耐看的类型。

内饰：人机工程设计赞、用料也足够好

和外观一样，斯巴鲁力狮的内饰依旧没有太强的设计感，但是如果真正开过它的人就知道，斯巴鲁力狮的内饰人机工程设计确实很到位，各种按键可以说是伸手既有，在驾驶中的盲操也没问题。内饰的做工也可以说是很不错，小编在匹兹堡开了挺长时间的二手力狮，直到再次转手的时候，也没出现过所谓的异响。

用料方面也OK，皮质不少，手套箱里面该植绒的地方也都植绒了，在同级别里面来说，它的用料确实不错。

空间：跟得上主流水平

毕竟这是一款四驱+水平对置的车型，所以在空间方面来说，并不是斯巴鲁力狮的优势，然而整体的表现还算是能跟得上中级车的水准，当然了，如果你硬要用天籁、迈腾这样的车型来作比较，那么力狮在空间方面确实要弱。

整体的储物空间也做得挺到位（属于人机工程的一项），后备箱应付正常的远途出行也是足够的。

配置：乞丐版就已经足够

配置方面也算是不错，哪怕最低配的版本，也是全时四驱+水平对置发动机、10个气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、启停、座椅加热等等，该有的都有了。

要知道这是一款纯进口的中级车型，以乞丐版22万的起步价来说，小编觉得能给到这样的配置，确实已经算是足够厚道了。

动力总成：推荐2.5L，CVT是个小遗憾

不论是2.0T还是2.5L版本的力狮，小编都算是深度的体验过，从实际的感受来说，小编个人是更加推崇2.5L版本的，虽然马力数据只有175，但是真的没有虚标，实际的动力输出还是足够用的。

至于2.0T，我个人觉得匹配CVT的话，有点儿浪费了，加上确实有烧机油的情况存在，故而不是很推荐。

底盘：跑山路很过瘾

水平对置的发动机+双叉臂独悬+全时四驱，让力狮的操控在同级别里面确实是数一数二的，当然了，这里需要强调的一点是不能过分的神话力狮，我看到很多哥们把它的操控说上天，其实这也是不对的，起码相对于F30这样的后驱车来说，市区或者赛道里的操控，还是弱了一些。

力狮最大的优势是在雪地，还有山区复杂的路段里，能给你强大的信心，也就是路况越差，它的操控感受越好，反而在纯粹的铺装路面上，它相较于后驱来说还是优势不大。

总结：在25万以内的区间里，想买一台纯进口、全时四驱，水平对置，配置又比较良心的车型的话，力狮似乎是唯一的选择了。

最后提示一点：它的维修费用真不低