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近几年随着互联网络的不断发展，汽车的广告营销也是越来越新颖和多样化。明星代言助阵，网红发布会直播炒话题，热门电视剧电影软植入…多种方式呈现了不同的汽车文化。而就在近日，纳智捷的一组广告文案再次刷上汽车热搜。

这污污的画风，一度让小编认为打开了杜蕾斯的广告。毕竟这广告词，这画风，难道不是杜蕾斯最常用的吗？一个汽车广告模仿杜蕾斯广告，这也太无厘头了吧？好吧，模仿就模仿吧，但是海报中的广告词，“爆款不爆料，3条产品线出位不出轨，31号我们干票大的”，这浓浓的自信，难道忘记了最新上市的U5？上市第一个月61辆销量，第二个月才1005辆销量。现在大谈爆款，是梁静茹给你的勇气吗？

作为一个令二手商都颤抖的品牌，纳智捷，这两年实在没有一款车型可以拿出称之为爆款。销量差也就算了，投诉率还高的吓死人。典型的“三高”车辆，价格高、油耗高、投诉高。

惨不忍睹的销量和没有亮点的车型

要说勇气，小编猜测，纳智捷那一点点勇气恐怕还是来自于大7SUV上市前几年的销量。

东风裕隆纳智捷这个品牌成立于2010年，在2011年就推出了首款产品——大7SUV，这款SUV在当时是非常的风光，销量相当不错。随后，纳智捷便开始建立MPV和轿车的市场格局，在纳智捷新款SUV上市的时候，甚至请来了非常受欢迎的台湾明星——周杰伦来代言纳智捷品牌，表面上的一切看起来都是那么的“蒸蒸日上”。

但是好景不长。数据显示，2017年纳智捷大7SUV销量为170辆。品牌销量最高的是纳智捷优6 SUV，全年销量为9374辆，其次是纳智捷锐3，为2374辆，纳智捷5为145辆，大7MPV为1075辆，Master CEO 为12辆。值得注意的是，这些数据都是全年销量。

由此可以统计出纳智捷品牌2017年的全年销量大约为1.3万辆，一个月大概也就卖1000辆的样子。而这个销量放在自主品牌里，实在不够看，更别论什么爆款车型了。毕竟你全年销量还不到人家的月销量，这难道也能称之为爆款？而随着2018年市场竞争加剧，纳智捷这点销量能否保持都是个大问题。

此前在2016年的时候，纳智捷全年的销量也是可怜至极，其总销量仅为4.05万辆，同比下滑达32.8%。对此，当时东风裕隆的高层人士对媒体透露：“今年，东风裕隆销量目标是5万辆，更重要的目标是达到盈亏平衡，结束多年亏损。”“如果达到目标，这将是东风裕隆首次真正实现盈亏平衡。”……也就是说，这几年来，纳智捷一直是处于亏损状态，而且其2017年的销量目标也只有可怜巴巴的5万辆，但纳智捷成立至今，仍然没有突破5万辆的年度产销规模。而在今年，恐怕难度更大。

就目前情况来说，纳智捷几乎趋近无人问津的境界，那么究竟是什么样的原因导致了纳智捷的现状呢？这就得从纳智捷那令人颤抖的“三高”问题来说。

万般皆有因

价格高：作为一个自主品牌，纳智捷一直被当成合资品牌在打造，这造成纳智捷之前产品的定价都相对虚高，消费者不买账。以纳智捷优6为例，其官方售价是11.98万-20.08万元，远远高过传祺GS4、长安CS75，而合资品牌中的日产逍客的官方售价只有13.98万-18.98万元，也就是说，优6的顶配车型比逍客的顶配还要贵1万多元。纳智捷这样的低品质和价格落差，必然在激烈的市场竞争被淘汰。最直接的就是销量上的体现了。纳智捷优6从2016年12月的月销两千余辆跳水下降至2017年全年平均月销不足千辆的水平。对于一个品牌的主力车型而言可以说是一场悲剧。

油耗高：纳智捷的涡轮增压发动机简直是众矢之的。动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。

投诉高：为什么要投诉，因为品质问题。发动机抖动、变速箱异响等等。各种油液渗漏，各种异响，各种零部件无故失效，这些都集中的体现在纳智捷身上。而正是这些问题让纳智捷的口碑跌落谷底。

积重难返的口碑和品质问题正在影响着纳智捷的产品。人们总说痛定思痛，显然纳智捷永远没有找到营销的根本点，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，否则在奇异在精彩的广告营销也打动不了消费者的内心。