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说到现在的社会，如果只用一个字来形容那就是“快”，快节奏的生活，各行各业的快速变化，城市的快速发展，身边的一切好像每一天都在变化。我们所熟悉的汽车行业也不例外，谁走的快，走在最前面就会成为行业的佼佼者，当我们总想着用变化去应对人们的品位的时候，还有一些“人”却维持不变，但这不是古板，而是经典。

说到奔驰大G，不论男女肯定都会很激动，不管是硬朗的外观，还是出色的越野性能，都能触碰到人们G点。可这些，奔驰G已经延续了几十年却都没有过时，可谓是用一成不变来应对世界万变，如今依旧是人们心中的Dream Car。

方盒子

在这里先科普一下，奔驰G级的出身是一款军用车，不少人会认为它是德国军方开发的，但实际上并不是，因为70年代，伊朗国王巴列维希望给自己的军队配备性能优异的越野车，而他正好是奔驰的股东，所以就把这个任务交给了奔驰。

奔驰G最大的特点，应该就是那个方方正正的外观了，从1979年第一台民用版代号为W460的奔驰G亮相，那时这个方盒子外观就已经被使用了，时至今日已经有了39年的历史。

要知道，这个方盒子外观可不是一直吃香的，因为在80年代，人们认为这个随便找个铁匠就能造出来的铁盒子没啥美感，而当时奔驰G也并不是什么豪车，而是欧洲农民的工具车，同时期的工具车还有路虎卫士。

但是现在却完全不一样了，虽然奔驰没有像其他车企那样迎合当下年轻人的审美，力求去增加一些现代时尚元素到外观中，但方盒子已然成为了经典，用复古的气质吸引着不落俗套的年轻人，而方盒子已然成为了硬派越野车的标签，让不少自主品牌也纷纷效仿。

非承载式车身

众所周知，奔驰G级一直在采用非承载式车身，这也是其很“硬”的主要原因，也是人们称奔驰G是“最不合格”的乘用车的原因。

现在的轿车无一例外的全都是承载式车身，而SUV或者说越野车也大部分是承载式车身，这是因为人们越来越追求舒适，所以使用非承载式车身的车型真是少之又少。除了舒适性差之外，非承载式车身的缺点还有很多，比如会导致车身很重，油耗很高，让车子操控性很差，总之缺点数都数不过来。但为啥奔驰G还是要继续坚持非承载式车身呢？

因为非承载式车身有一个非常关键的结构，也就是那个结构简单、坚固耐用的大梁，在现在的重型卡车上也被使用着。而且非承载式车身刚性很强，抗扭性非常好，能够面对条件极端的越野路面。

当然，随着汽车技术的日益完善，所以并没有绝对，只有相对，现在的非承载式车身技术肯定会比三十年前要舒适的多。

三把锁

说到“三把锁”，现在的也是很稀有的，所以可能大家接触的并不多，这三把锁分别是前、后、中央差速器锁，而差速器锁在越野中的作用不容忽视，因为它可以通过锁住差速器，来帮助车子脱困，而如果越野车能够拥有三把那可以说是相当厉害了。

早在1979年的第一代民用奔驰G身上就已经有了机械差速锁，而在1990年代号W463的奔驰G上则配备上了前、后、中央三把电控的差速器锁，最近在北美车展亮相的最新一代奔驰G也依旧保留了这“三把锁”。所以说，差速锁也是奔驰G上一直都没有改变的，这也绝对是让大G在越野界三十余年经久不衰的主要原因。

在前一阵的北美车展上，新一代奔驰G高调亮相，而我以上所说的那些特质它也依旧在坚守，但在内饰方面的质感还是有些许提升的，毕竟是时隔28年的换代。而与此同时，为了给新车做宣传，奔驰还将1979年的第一辆奔驰G做成了琥珀，永久封存成了一块活化石，并表示无论过多久，奔驰G也依旧会延续当初的姿态，将硬派风格延续到底。

其实奔驰G能够能让这么多人喜爱，就是因为它没有随波逐流，因为在我们心中也都有着一样的执着，即便不能改变世界，也不希望被世界改变，虽然大多数人都被现实磨平了棱角，但大G却仍在坚持。