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2015年，吉利博瑞正式上市。这款来自自主品牌的家轿，自打出生起，就瞄准了B级车市场。经过2年的市场验证，博瑞顺利成为进入B级车主流市场的唯一自主品牌。无论是市场销量还是保值率，博瑞都在榜单上赫然有名。

但是，伴随着品牌形象得到塑造的同时，市场也反馈了众多“国产走红车型”必然遇到的问题。比如：汽车三大件的技术实力。身为吉利3.0代产品的开山之作，博瑞的外观和配置都是无可挑剔的，到了技术环节，也许就没有那么成熟。

其中，最为直观的一个表现就是油耗偏高。作为用户群体最为广泛的B级车市场，除了拥有无可挑剔的外观，品质上乘的配置，优异的燃油经济性表现，是一个绕不开的话题。影响燃油经济性的因素有很多，其中发动机技术和汽车重量占据了重要的地位。

中期改款而来的新博瑞就是为解决这一问题而来。它搭载了全新的发动机和变速箱，它的日常表现具体如何，或许，从日前的“吉利新博瑞早高峰油耗挑战赛”中我们可以窥探一二。

不提燃油经济性的品牌不是好自主品牌

虽然博瑞的到来开创了自主品牌家轿的新局面，不过其较高的油耗也一直限制了众多消费者对它的买单。最新的博瑞上，情况得到了很大的改善。

这次挑战赛中，我们选择在广州早高峰出行，随机选择路线，路程中包含了城郊公路、城市高架、主干道、市区街道等城市路况，真实体验了一把“堵车的日常”。堵车是最考验汽车的油耗的，走走停停的车流本就让人心烦，看着油表上高居不下的油耗就更让人火大。但是这次挑战赛的结果却出乎意料，广州站最好的成绩是5.5L/100km的油耗，相对于官方7.8L/100km的标准油耗，要低了许多。可能也是和个人开车习惯有很大的关系。

7.8L/100km的标准油耗，相比同级别迈腾的9.4L/100km的油耗，也是不错的表现。之所以有如此优秀的表现，离不开新博瑞以下几个方面的改进：

一：轻量化车身

整车的车身结构优化以及底盘轻量化技术，让新车减重达75KG，相当于一名成年人的重量。同等条件下，车身重量降低了，油耗的消耗自然也会降下来。

二：动力更新

新车搭载了G-Power第二代1.8TD发动机，该发动机采用了新技术、新设计等创新科技，通过增压力、降阻力、提燃效等手段，强化低转速扭矩输出以及燃油使用效能，经济性与动力性显著提升，最大功率（Kw/rpm）135/5500，最大扭矩（N.m/rpm）300/1750-4000。百公里加速时间可达9.5秒。

三：全新6AT变速箱

为了和新发动机有更好的配合，新车采用了全新的6AT变速箱。在发动机最大输出扭矩为300 N.m的情况下，6AT变速器的最大承受扭矩有330 N.m。新变速箱的传动效率高达85%，燃油经济性和平顺性更加突出。

就好像卸妆对于美女、光头对于帅哥的考验一样，在堵车这面“照妖镜”下，博瑞展现出了自己的真身，这个真身，除了低油耗，还有更多。

堵车不堵心，从容应对早高峰

对于众多有车一族的人来说，堵车已经成为心中永远的痛。据《中国主要城市交通分析报告》研究显示，7:00-9:00的早高峰拥堵不仅是北京、上海、广州等一线“堵城”交通拥堵的巅峰时刻，更是重庆、哈尔滨、济南等全国各个城市最难通行的严重拥堵时刻。

拥堵之下也容易催生“路怒症”、亚健康、高用车成本。此时陪伴着你的爱车的品质，就显得尤为重要。

虽然平时对于那些堵得水泄不通的路况看惯了，但是真正到了自己开车的时候，难免还是会心生烦躁。于是，便按照事先了解的汽车使用手册，通过“你好，博瑞”唤醒音乐搜索功能，点了一曲最近大热的《等你下课》，清新的曲调透过哈曼INFINITY（燕飞利仕）13扬声器立体环绕HIFI音响传出来，心中不免沉静了许多。

内心的焦躁只是一个方面，如何在众多车流中避免被误伤或者伤到别人才是重点。因为早高峰大家都在赶时间，每当红灯一绿，各种蓄势待发就如离弦之箭，反应稍晚一步，便会在车流中“中招”。这一点，显然，新博瑞考虑的很周到。

新车除了配备有SVA盲点监测系统、360°全景倒车影像、城市预碰撞系统、LDW主动偏航警示系统外，还有前后驻车雷达、潜笼式车身等帮你一路把关。盲点监测系统和全景倒车影像几乎可以说是涵盖了车身所有的范围。一路走来，每当车身偶有偏离车道的情况，预碰撞系统和主动偏航警示系统则会及时发出警报声，让我迅速回正路线。

还好此次测试只是尝试开早高峰，没有跑长途，不然，结束后一定会腰酸背痛。但是，仅仅是这个走走停停的过程，已经足以让人肌肉疲劳。都说老司机开车都有自己的专属坐姿——即自己感觉最舒服，最为合适的姿势。

为了让每个人都能有属于自己的专属坐姿，新博瑞有8向电动调节、4向电动腰托、2项座椅记忆功能。完全可以让每个人找到适合自己的坐姿。

经过了一个上午的洗礼，在博瑞的陪伴下，对于广州的早高峰，多了一份从容。

钟述

随着新博瑞的上市，这款车也有了更多的标签。“大美中国车”、“中国制造新名片”、“中国品牌B级车销冠“。无论标签再多，也抵不过消费者的一句“好用、好开”，正如诸多常年占据B级车排行榜前几位的合资车型一样，真正的好车都是润物细无声的，而新博瑞正在这条路上，稳步前行。