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在自主家用轿车的销量排行榜里，有一款车一直打遍天下无敌手，那就是吉利帝豪。今天，全新帝豪终于掀起了它的面纱，与大家见面。那么它有没有能力继续称霸自主家轿市场呢？我们从静态层面一探究竟。

外观：重点进行灯光升级。

当新帝豪第一次映入我的眼帘，虽然整体的轮廓没有变化，但明显细节更精致了。这来自吉利对老款帝豪前脸和尾部的局部重新刻画。

相比旧款，新帝豪的车身线条更加简练，车身的镀铬饰条被控制在一个合理的范围内，增添质感却不招摇俗气。

与老款相比，新帝豪的保险杠动感了很多。纤细低调的镀铬饰条与熏黑的塑料件有机结合，透露运动的朝气。

同样变化很大的，就是全新帝豪的大灯了。除了形状更佳简练大方，光源方面的配置也非常厚道。从日行灯、转向灯再到远近一体式大灯，光源都是清一色的LED，无论是视觉效果还是照明效果都相当出色，而且这样的配置在同级别中也是少见的。

来到车尾，从轮廓上看，新全帝豪在尾箱盖上新增了鸭尾扰流设计，让整个车尾看着更加精神。

和前大灯一样，分体式尾灯不仅造型简约美观，所有的光源都采用LED。造型别致的示宽灯，夜间辨析度相当高。

值得留意的是，全新帝豪的外后视镜上也配备了LED转向灯，一定程度上提升安全性。

从尾箱外露的摄像头可以看出，全新帝豪配备倒车影像，而且这项配置的覆盖范围非常广，除了乞丐版全都有。

轮毂同样采用了全新的造型，16寸的轮毂使用更轻、散热性更好的铝合金材质，造型也比较时尚，轮胎品牌为玲珑。

内饰：家族化设计走天下

相比老款帝豪，全新帝豪的内饰设计有了翻天覆地的变化，不过这套内饰设计已经在远景S1上使用过，所以已经没有什么新鲜感了。话说回来，这套内饰设计的质感还是不错的。

不得不说，多种材质层层紧密结合，彰显质感的能力非常强。除了金属拉丝的饰板，其他软质材料的的触感也让人满意。

比较遗憾，多功能方向盘的样式相比老款并没有变化，而且仍然只支持两向调节，所幸全新帝豪本身的人体工程学设计还比较合理，想调节到舒适的驾驶位置并不困难。

方向盘的材质有了进步，采用了Nappa真皮包裹，这对该级别车型来说无疑很罕见。而且实际的触感也不错。

整个中控台，最值得关注的莫过于全液晶仪表这一配置。仪表各种数值都非常直观清晰，UI界面的设计也洋气大方。

不过切换中央行车电脑显示信息的方式就比较别扭了，TRIP按键设置在驾驶员左膝盖的前方，这样会使对车不熟悉的人付出较高的学习成本。

在拍摄的顶配车型上，自动大灯和一键启动、无钥匙进入等功能均有配备，用车便利性的提升是毋庸置疑的，不过这些配置覆盖面有多广，目前暂时未知。

全新帝豪采用带空气净化功能的单区自动空调，在一些空气质量较差的地区，空气净化功能还是比较实用的。

车窗只有主驾驶配备一键升降功能，如果有四窗一键升降功能，使用起来会更便利，但是毕竟帝豪的价格摆在这，所以这样设置也算合理。

像电子驻车、自动启停和倒车雷达等配置顶配车型都有配备。

关于USB接口，全新帝豪车上共有三个，其中两个设置在中央扶手内，还有一个则设置在副驾驶左膝的储物格内。这样布置有其合理性，中央扶手内的两个USB可以同时照顾前后排乘客的充电需求，副驾驶座的USB可以照顾主副驾驶的充电需求。

很可惜，全新帝豪后排并没有空调出风口，不过有一个较有设计感的吉利商标。可以看到，这里还有一个面向后排的12V电源接口，具备一定的充电扩展功能，要是还是嫌车上充电接口不够用，可以在这里拓展。

吉利给后排温馨地配备了两盏可以单独开启的LED阅读灯，该级别的某些竞品车型是没有这样的配置的。

空间与座椅：实用主义

首先说说储物空间，因为全新帝豪的内饰布局与吉利远景S1共享一套设计，所以储物空间也同样延续了其实用性。前后排分别有两个杯座，但是问题在于这两组杯座都太浅，不太适合放较高的杯子。比较有心思的倒是挡杆前的储物格，刚好可以妥帖地放入一台iphone7 plus大小的手机（右上角图）。

前排座椅整体给个中评，首先座椅对身体的车厢包裹很好，左右两翼支撑很到位，几乎有种被夹住的感觉。同时把座椅调到最低之后，座椅高度也合理，不会太高，想找到一个舒适的驾驶姿势不难。但是靠背和座垫就有些硬了。

值得一提的是，全车只有主驾驶座支持电动调节，并且具有6个方向的调节能力。

后排座椅的皮质和前排一样，都比较细腻，除了中央扶手加持，帝豪也给中部乘客配备了头枕。不过后排座椅和前排有同样的问题，就是靠背有些硬了，而且座垫的长度也不够长，不过胜在腿部空间和头部空间都挺充裕。

我还留意到，后排中部的地板已经尽力地向“纯平”努力，地板中间的隆起只有半拳高，不会影响后排中部乘客的乘坐舒适性了。

经过实测，空间方面相比老款并没有显著的变化。不过本身帝豪的空间在同级中就是上游水平，所以空间方面是不需要担心的。

最后来说尾箱的装载能力，经过实测，尾箱的高度为51cm，进深有105cm，而横向则至少有110cm，从实际的装载能力来看，尾箱的空间是不错的。

同时全新帝豪的第二排座椅支持46放倒，放倒后，尾箱进深可以拓展到190cm，放置一些超长的物件不成问题。

动力总成和底盘：纯家用取向

这次所实拍的全新帝豪为1.5L的车型，这副1.5L四缸发动机最大功率为80Kw（109马力）／6000rpm，最大扭矩140N.m／4400rpm，与老款相比没有变化。不过据工程师介绍，它们对动力系统的调校进行了全新的优化，实际表现等试驾后再揭晓。

与其匹配的是CVT无级变速箱，很有家用气息。稍后帝豪还会推出一款搭载1.4T发动机的车型，发动机最大马功率达到133马力。

底盘方面，依然是常规的前麦弗逊后扭力梁结构，中规中矩。

总结：

这一次吉利把帝豪推陈出新，主要是一次针对外观设计和配置的升级，力求让帝豪的软实力进一步提升。从静态层面来看，全新帝豪延续了以往的水准。至于它的动态表现是否也有进步，就等试驾过后再揭晓吧。