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阿拉善出现的“哈弗H9现象”，会怎样影响中国越野圈？

2018年02月01日 22:20:32

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来源：童济仁的汽车评论

原标题:阿拉善出现的“哈弗H9现象”，会怎样影响中国越野圈？

支付宝种树可不是阿拉善的全部，对于越野车迷来说，全国越野盛会英雄会才是阿拉善的最大价值。在有幸参加了这场越野盛会之后，笔者不仅感受到了国内越野热潮的盛行，也感受到了降低越野运动准入门槛的重要性。好在，有哈弗H9正在努力。

童济仁汽车评论编辑丨Harris

中国汽车文化的起步确实稍晚一些，但凭借消费水平的提升和中国汽车市场的高包容性，汽车运动的浪潮也在中国消费者之间流行开来，比如我开头提到的汽车越野。只不过，较高的准入门槛（硬派越野车的高额售价）和娱乐成本（改装件、易损件与随行装备的开销）还是阻碍了不少越野爱好者Have Fun的自由度。

好在，不少车企察觉到了消费者们的这一诉求，开始推出更可靠、更有趣，且最重要的，准入门槛更低的车型。比如我在阿拉善体验的这一台哈弗H9-8AT,它或许能够改变“不开牧马人玩什么林道，不开陆巡玩什么穿越”的越野圈现状。

▎在哈弗H9上，全能不等于无能

鱼和熊掌不可兼得，这个道理大家都懂，想要兼得两个立于对立面的事物肯定会落得中庸的下场。但在这台哈弗H9-8AT之上，兼得的做法未必会有这样的结局。作为一场硬汉的游戏，越野的环境必须是恶劣的，不够恶劣还得创造恶劣。但在路虎揽胜开始以豪华越野自居之后，这两者的联合成为了可能，而这也正是哈弗H9正在极力打造的车型特征。

坐进哈弗H9-8AT的车内，你很难将这内饰与一台非承载式硬派SUV联系起来。木纹的内饰面板、双色搭配的座椅皮质、飞机操控杆造型的排挡杆，内饰整体的设计与做工极大程度地提升了车内环境质量。另外，配置的丰富性也很突出，自适应巡航、座椅加热通风加按摩，以及众多主动安全系统都有出席。

当然了，对豪华的追求并没有破坏哈弗H9-8AT对于越野的坚持。非承载式车身和中央&后轴差速锁可以提供扎实的通过能力，全地形路况系统也给予了哈弗H9-8AT更为强大的路面适应能力。虽然搭载的2.0T发动机+8速ZF自动变速箱听起来并没有那么的“硬汉”，但它可以很好的平衡动力表现和燃油经济性。从账面上看，它会是一个不错的玩耍伙伴。

▎抓住消费者痛点，才能形成圈层文化

在英雄会现场，陆巡、牧马人、F-150自然是活动的主角，但在国产自主品牌之中，哈弗H9的能见度或许是最高的。大家或许习惯了H6动不动就月均五万的销量，对哈弗H9的成绩并不在意。但考虑到哈弗H9的定位和售价区间，月均超1000台的表现还是很有说服力的。

而达到这一成就的主要原因，自然是对消费者痛点的把握。魏建军曾在采访中表示过：哈弗不做情怀车。所以即便拥有非承载式车身的哈弗H9是一台为了越野而灌注了个性情感的车型，它也没有为了坚持纯正的越野基因而舍弃其他。

为了妥协舒适性和燃油经济性，哈弗H9-8AT采用了更加豪华的车内氛围和更加高效的动力总成，这听起来是纯粹越野迷的大忌，但却正是20-27万的售价区间中的消费者想要得到的。用一台合资家用SUV的预算换来一台越野能力超群的豪华SUV，这样的定位搭配哈弗扎实的造车基本功，会使不少想要选择硬派SUV的消费者产生动摇，而这也是哈弗H9车友会越来越向深度越野发展的原因。

▎为了越野梦，哈弗将怎样去实现

在阿拉善的活动上，笔者有幸参加了魏建军先生的群访，魏总对未来哈弗硬派SUV的发展做出了许多展望。首先是对于SUV车型的决心，“SUV就应该拥有更强大的越野性能，这样才能配得上越野车的称号。”所以，即使H6的战绩很辉煌，长城也不会放下硬派SUV这条产品线。

而为了实现这一目标，哈弗在越野赛场上的表现也是大家有目共睹的。从早年的达喀尔，再到后来的场地越野锦标赛，哈弗对于赛事的目的重心逐渐从增加曝光度转移到了积累越野经验。而为了将赛车中的经验与技术反哺到民用车领域，哈弗所做出的努力是不可小觑的。

而关于产品本身，魏总称还将把硬派越野的触角伸及皮卡车型，改变消费者对于皮卡的基础印象。同时，长城还会赋予硬派SUV更强的改装潜力，进一步的深挖越野为消费者带来的乐趣，量产版哈弗H9的越野系列赛就是这一做法的表现。而通过对于改装的探索，越野车迷们也可以进一步地提高汽车文化水平。这对于中国汽车市场的用车玩车环境都会提供很大的帮助。

▎今后的哈弗H9，如何打造自己的专属名片

哈弗H9的受众群体很明确，就是那些对越野性能有硬性要求，但同时又想追求公路和日常使用等综合性能的越野爱好者们。他们或许不会每天都在沙漠中穿行，但当遇到棘手的非铺装路面时，自己的座驾也可以从容应对。更重要的是，豪华的车内氛围、均衡的公路性能，以及合理的燃油经济性会使得哈弗H9能够陪伴主人的日常生活。