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原标题:豪华车市场今年将迎新车战？奔驰宣布乘胜追击投12款新车

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在刚刚过去的2017年中，中国汽车市场虽然如大家此前预计的一样表现疲软，但豪华汽车市场却逆势增长，高歌猛进。无论是以奔驰、宝马为代表的第一阵营，还是凯迪拉克领头的第二阵营豪华汽车品牌，几乎（除奥迪之外）都保持了两位数以上的增幅。繁荣的市场背后，豪华车品牌之间的竞争也更加趋向白热化，不仅BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间的座次在频繁变动，第二阵营中的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃之间也是在焦灼竞争。

在这轮几乎惨烈的竞争态势中，从国内外两个市场来看，奔驰毫无疑问是表现最为亮眼的。根据统计，在2017年度，奔驰以超过230万辆的成绩，连续第二年拿下全球豪华车品牌销量冠军。在中国市场，奔驰仅以微弱的销量数据排名在奥迪和宝马之后，但如果加上smart品牌，奔驰则以全年过60万辆的成绩继续位居第一。

靓丽的销售成绩单也给企业带来了良好的业绩表现。戴姆勒集团昨天（2月1日），在其总部德国斯图加特的奔驰中心召开的年度业绩沟通会中表示，戴姆勒集团在2017年当中，从产品销量、营业额、息税前利润、净利润等各个方面，均创历史新高。其中，净利润就达到109亿欧元，增幅高达24%。“在充满变化的时代，戴姆勒一直保持稳定发展。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士指出，但他们绝非止步不前。因此，今年戴姆勒在各个领域都会推动变革。面对宝马、奥迪等来势汹汹的攻势，戴姆勒宣布在2018年，梅赛德斯-奔驰将在全球市场发布超过12款全新及改款车型。

销量和利润实现双丰收

2017年，对于戴姆勒和奔驰而言，毫无疑问是大丰收的年份。在这次年度业绩沟通会上，戴姆勒宣布在过去的一年中，实现总销量近330万辆，同比增长9%。其中梅赛德斯-奔驰乘用车销量为237万辆，同比增长8%，继续稳固全球豪华车销售冠军的地位。“梅赛德斯-奔驰不仅在销量上领先德国主要竞争对手，10%的零售销量增长率也高于竞争对手。”蔡澈博士在沟通会上向“汽扯扒谈”等全球媒体表示，这进一步巩固了奔驰在全球豪华车市场的领先地位。

除了乘用车之外，戴姆勒卡车在2017年也实现销量47万辆，同样较2016年有明显增长；梅赛德斯-奔驰轻型商务车也以40万辆，同比增长12%的成绩，再创历史新高；戴姆勒客车2017年在全球销售了28700台整车及底盘。

而更重要的是，戴姆勒这次不仅在销量上创新高，而且在营业额、息税前利润、净利润等三大核心指标上，也同样创下历史新高。公布的数据显示，2017年，戴姆勒集团营业额增长7%，达1643亿欧元；息税前利润147亿欧元(2016年129亿欧元)，明显高于去年水平；集团净利润再创新高，达109亿欧元(2016年88亿欧元)，从而摆脱了去年利润没有与销量同步增长的结局。

投12款车型迎接新车战

作为全球豪华车的领头羊，奔驰品牌在戴姆勒集团里取得的傲人成绩，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士认为，应主要归功于E级车和SUV产品线的强劲增长，以及来自中国市场的巨大贡献。据了解，在过去一年中，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付610965辆新车，同比增长25%；不计算smart品牌在内，仅梅赛德斯-奔驰全年就已经销售新车587868辆，与2016年相比增长25.9%。而E级车的整体销量更是达到了2016年两倍之多，其中大部分为长轴距版。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯表示：“2017年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付超60万台新车，创造了全球单一市场销量纪录。”

其实不仅是奔驰，包括奥迪、宝马、凯迪拉克等众多豪华品牌，中国汽车市场无一例外都是他们全球最大的单一市场。 “得中国市场者得天下”，也几乎是这些豪华品牌的共识。因此，在安然度过2017年激烈竞争后，今年随着奥迪的“觉醒”，豪华汽车市场的竞争势必更加腥风血雨。目前各大品牌均未雨绸缪，新车大战甚至会是今年的主旋律。奥迪本周已经公布，在2018年，将推出包括全新一代奥迪Q5L和A8L在内的16款新车。宝马更是在此前宣布，今年会有X2、X3等领衔的16款新车型陆续上市。

为此，为了乘胜追击，戴姆勒宣布，梅赛德斯-奔驰乘用车将在全球持续提供富有吸引力的创新产品阵容，车型阵容将得到进一步丰富。“2018年，梅赛德斯-奔驰将在全球市场发布超过12款全新及改款车型。”蔡澈博士向“汽扯扒谈”表示，德国当地时间今晚（2月2日晚）全球首发的全新梅赛德斯-奔驰A级车，今年将导入中国。此外，包括SUV和新能源等新生代车型也将陆续迎来产品换代，进一步助力销量增长。同时，奔驰也希望稳固E级车和C级车的引擎作用。

推进四大新兴战略实施

除了销量和新车之外，戴姆勒和奔驰目前也正在追随时代脚步进行全方位的变革。而且跟多家汽车企业向移动出行提供商转型的思路基本一样，戴姆勒也将在这些新兴领域发力，并提出了专注于四大战略的实施策略。据了解，这四大战略分别是：CORE、CASE、CULTURE以及COMPANY，其核心便是通过戴姆勒的核心业务和企业文化推动智能化、电动化和共享化的进程，从而实现企业战略的转型。其中，CORE是通过强化戴姆勒全球核心业务，实现盈利增长，引领汽车行业的变革。CASE是通过持续对“瞰思未来”战略（智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动）四大领域的投入，使该战略进一步强化戴姆勒核心业务的长期竞争优势。

在新能源汽车领域方面，戴姆勒也表示会加码进行。已经制定的战略中，计划到2022年，梅赛德斯-奔驰每个车型系列都会引入电动化技术，在奔驰产品的每一个细分市场，从紧凑车型至SUV，都将推出至少一款新能源产品供客户选择。因此，至2022年，梅赛德斯-奔驰汽车将推出超过50款新能源汽车产品，其中将有超过10款纯电动车型，多款插电混合动力车型，以及搭载48伏智能电机的诸多车型。

此外，为进一步落实新能源汽车的发展战略，梅赛德斯-奔驰将扩大全球生产网络，并进一步完善电动出行相关服务。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯在接受“汽扯扒谈”采访时还透露，戴姆勒今后在新能源的发展中也会更多推进本地化战略，除了继续维护与比亚迪和北汽的双线合作，在电池生产等方面也有望与中国本土企业合作。

“基于对全球汽车市场的预估及各业务单元的战略规划，戴姆勒集团2018年有望实现销量小幅增长。各业务板块发展态势整体乐观，由此预期2018年营业额也将稳中有升。”蔡澈预计，今年戴姆勒的息税前利润预计保持2017年水平。