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日前，斯柯达第二款战略SUV-德系多功能SUV柯珞克正式上市，四款车型分别搭载TSI230、TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配7挡双离合变速器，售价区间为13.99万元-18.59万元。在柯珞克所在的紧凑型SUV细分市场中，2017年，该级别SUV车型总销量达到563.53万辆，同比增长超过10%，占国产乘用车总销量比例达到23.28%，市场份额的不断扩大让众多车企纷纷押注该细分市场。柯珞克一上市，就要面对诸如日产逍客、Jeep指南者等众多实力不俗的竞品车型，那么从市场格局和产品竞争力方面看，柯珞克的竞争力究竟如何呢？我们不妨来分分析一下。

市场升级态势为柯珞克未来铺路

近年来，随着年轻一代消费者的崛起，国内汽车市场的格局正在发生一场翻天覆地的变化。众所周知的就是SUV市场份额的不断扩大，不过在SUV车型不断蚕食传统轿车市场的同时，其内部的格局也在发生变化，一个最明显的趋势就是SUV市场的升级态势不断加大，曾经备受年轻一代消费者喜欢的小型SUV市场份额逐步让位给更高一级的紧凑型SUV，而紧凑型SUV的传统消费者群体则向更高一级的中型和中大型SUV靠拢。在这样的市场升级态势下，如何满足消费者对车身尺寸、空间、配置以及性能更高一级的追求，成为决定一款车型竞争力的关键因素。

从2017年紧凑型SUV市场的销量格局看，我们就能够很明显的看出，以哈弗H6、传祺GS4以及博越为代表的，车型更大、配置更丰富的自主品牌SUV占据了该细分市场销量榜前三名的位置，合资品牌中只有途观、奇峻、CR-V、逍客等车型入位该细分市场销量前十。在这样的市场格局下，我们要评价柯珞克的竞争力，除了其自身的品牌口碑之外，更要看重的是其在空间、配置以及性能上的产品力。

众所周知的是，作为和柯迪亚克、途观L、途昂同平台的一款SUV车型，柯珞克在品质和技术上是和三者保持高度一致的。而无论是柯迪亚克还是途观L亦或者是途昂，都在上市后逐步得到了市场的认可，其中柯迪亚克去年4月上市以来目前累计销量已经超过5万辆，是斯柯达目前在SUV市场销量表现最好的一款车型，这也间接的为被誉为“小柯迪亚克”的柯珞克打下了坚实的口碑和品牌基础。

空间决定实用性

在柯迪亚克为柯珞克铺就了市场口碑与品牌基础之上，能够决定柯珞克竞争力的，就是产品自身的实力了，而这需要靠空间、配置和性能来说话。

从车身尺寸上看，柯珞克为4432*1841*1614mm，轴距达到了2688mm， 与同级别的逍客、指南者等车型相比，上汽斯柯达柯珞克在车身长度、宽度和轴距上都具备一定的优势，可以为车内乘客带来更为出色的驾乘空间。而且宽体的内饰设计风格也在车内营造出了宽敞的空间感，出风口与中控屏衔接在一起的设计看起来非常大气。此外，柯珞克的中控台顶部还采用了大面积的软性搪塑材质进行覆盖，材质皮面的仿皮纹理处理也增加了质感，无论从视觉上还是触觉上，品质都非常到位。而1.17㎡的全景大天窗，更使得车内空间备显通透。

在储物空间方面，柯珞克的后备箱空间可达到455升，后排座椅放倒后，可扩大到1543升。而且柯珞克的车内也设置了众多人性化的储物空间，例如挡把后方的储物空间将杯托与扶手箱整合在了一起,中控台下方储物格还带有盖板，有着不错的私密性，日常放置手机等物品非常方便，底部还带有防滑垫，实用性出色，而且 12V电源接口、AUX以及USB接口一应俱全。

从空间方面看，斯柯达在营造人性化舒适驾乘空间上一直得心应手，柯珞克在这方面也表现出色，相比逍客和指南者等竞品车型更长的轴距也为其带来了更为出色的驾乘空间感。

配置决定性价比

既然在颜值和空间方面，柯珞克与对手相比毫不逊色，那么在配置层面呢？首先从售价区间上我们可以看到，柯珞克全系四款车型的售价区间基本上和逍客六款车型的售价区间一致，相比指南者则无论是在入门级车型价格上还是顶配车型价格上门槛都要低不少。不过需要指出的是，柯珞克全系四款车型均配备了7速双离合变速箱，而逍客和指南者的入门级车型均搭载的是手动变速箱，其自动挡的入门级车型分别售价14.98万和16.68万，要比柯珞克售价13.99万的TSI230标准版车型贵出不少来。

在配置方面，我们首先来看三款车型的入门级车型（以自动挡为准）在配置方面的差异化，从上面的表格中我们可以很清楚的看出，相比售价更高的逍客1.2T CVT时尚版和指南者200T自动驭享版，柯珞克的入门车型TSI230标准版在配置上多出了胎压监测、智能疲劳提醒、定速巡航、倒车雷达等诸多非常实用而且重要科技配置，性价比非常的出色。尤其是在逍客和指南者连后排一键升降式电动车窗都要省略的情况下，柯珞克TSI230标准版不仅配备前后排一触式电动防夹车窗，而且还在后排为乘客悉心准备了双USB充电接口这些人性化贴心配置，让人不得不对柯珞克的贴心与实用点赞。

而从三款车型的次顶配车型也就是主销车型看，售价16.99万元的柯珞克280TSI豪华版标配了电动全景天窗、自动大灯、支持手机映射的9吋多功能导航娱乐系统等丰富的配置，尤其是ACC自适应巡航、前方安全辅助系统以及前排驾驶席12向电动调节、驾驶模式选择等功能，向顶配的旗舰版车型看齐。相比之下，售价和柯珞克280TSI豪华版基本一致的逍客2.0L CVT豪华版则配置要显得寒酸的多，不仅疲劳提醒、胎压监测这些基础性的配置都没有，而且连空调都是手动的，甚至连倒车雷达都没有，作为全系中的次顶配车型实在有些说不过去。而售价更高的指南者200T自动家享版的配置虽然要比逍客更丰富一些，但是与柯珞克TSI230豪华版相比依然要甘拜下风，售价17.98万的车型连后视镜加热这样基础性的配置都没有，着实让人遗憾。

总的来看，柯珞克全系标配全系均标配的LED日行灯、定速巡航、胎压监测、倒车雷达、疲劳驾驶提醒等等八大实在配置在配置层面已做到面面俱到。此外高配车型上配有ACC自适应巡航、预碰撞保护系统、盲点监测、PLA第三代自动泊车辅助系统等十大科技配置也让柯珞克的竞争力处于绝对优势。相比逍客和指南者，无论在售价还是配置上，都有着巨大的优势，其性价比不言自喻。

性能决定实力

评价一款车的实力最重要的一点要看动力性能，不过在节能环保备受推崇的今天，性能和燃油经济性的均衡也更为重要。从动力系统上看，柯珞克搭载的大众全新一代EA211系列1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，在性能和燃油经济性上均表现出色，而且在驾控乐趣上也非常到位。

从上面的对比数据上我们可以看出，柯珞克TSI280车型所搭载的1.4TSI发动机，最大扭矩达250N•m/1750-3000 rpm，低转速大扭矩的特性明显，具有提速快、动力输出稳定等优势。配合7速双离合变速箱和发动机启停和制动能量回收等装备，其百公里综合油耗仅为6L，TSI230车型百公里综合油耗更是低至5.8L。相比之下，逍客搭载的1.2T发动机和2.0L发动机，在性能上相比柯珞克两款动力总成并不占优势，且百公里综合油耗均高于柯珞克。而指南者搭载的1.4T发动机，虽然在性能数据上占据一定的优势，但是百公里综合油耗高达7.2L，在燃油经济性表现上也不如柯珞克。

值得一提的是，为了进一步提升驾驶乐趣，柯珞克次顶配的TSI280豪华版与顶配的TSI280旗舰版车型还提供了驾驶模式选择功能，让车主可以在经济、标准、运动和个性化四种模式之间自由切换，满足不同路况下的驾驶需求，实现更富个性化的驾驶乐趣。

编辑点评：总的来看，作为斯柯达第二款战略SUV车型，柯珞克承载了斯柯达在中国市场开疆拓土的重担，面对激烈的市场竞争，柯珞克也只有靠实力才能够立于不败之地，在柯迪亚克打下的坚实口碑基础上，柯珞克无论在空间还是配置、性能方面，与主要竞品车型逍客、指南者相比毫不逊色，更长的轴距带来了出色的驾乘空间，尤其是在配置和价格上相比逍客和指南者优势明显，全系八大实在配置以及高配车型上的十大不简单科技都让柯珞克的配置竞争力处于同级领先地位，再加上兼顾性能和燃油经济性的动力总成，整体竞争力远超逍客和指南者这样的竞品车型，相信随着柯珞克产品竞争力的快速释放，其将在终端市场取得非常不错的销量表现。