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皮卡一词来自于英语Pickup的音译，是一种具备轿车车厢又有开放式载货车厢的汽车，在国内，很多人都直接将皮卡定义为货车，基本上所有的家庭用车都不会考虑皮卡，但事实上很多欧美国家的消费者都会选择皮卡，因为皮卡不仅具有良好驾驶属性还拥有极强的载物能力，并且通过性也远远高于大多数SUV。可以说，将皮卡看作为多功能用途车也不为过。

而这次车市进言在长城皮卡驾控体验营又再次感受到了皮卡车具有的独立魅力。在地势奇特、盆地错落、湖泊棋布，秀美风情与复杂路况兼具的昆明道路上，我们驾乘着长城风骏皮卡一路穿越顺滑公路、崎岖乡道、蜿蜒小径、惊险陡坡……深刻体验到了风骏皮卡的实力。

云南昆明山路蜿蜒且连绵是出了名的，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地势，让风骏皮卡有了充分的展现机会。此间，车路经历了狭窄的乡村道路，角度不足60度的急弯，以及坡度40度左右的上下坡。在如此险峻的综合山路以及高海拔地区路况下，8台皮卡仍体现出充沛的动力以及强大的通过性能优势，这或许正是长城皮卡一直在云南地区获得销售冠军的根本原因。

试驾期间，为了测试长城皮卡的油耗，我们随机选取了3台风骏6柴油版皮卡进行油耗测试，每辆乘坐4人，经过市内、高速、环滇池路等较为顺畅的综合路段行驶，最终每台皮卡平均百公里综合油耗5.89L的超低油耗。能够取得这样优异的成绩，在于长城皮卡搭载了那台非常出名的“中国心”年度十佳发动机的绿静2.0T柴油发动机，该发动机采用变截面涡轮增压器，电子节气门，双顶置凸轮轴等技术，实现了最大功率105kW，最大扭矩315N·m，在强劲动力输出的同时，仍能保障燃油经济性。

而后我们来到了专业的玉龙湾公园赛车场，赛车场中包涵驼峰、交叉轴、侧坡、碎石路、急弯、月牙坡、涉水、颠簸路等各种复杂路况，看到场地实况后，本以为风骏皮卡无法应对这种极限的越野路况，但几圈试驾，长城皮卡都完美的度过了45度以上的驼峰，不足60度的急转，35度的侧坡，450mm的涉水环节，长城皮卡低速高扭的特质、敏捷的动力响应、强劲的四驱动力在试驾中展现得淋漓尽致。

此前，在长城皮卡驾控体验营首站（郑州站）“力拔千钧”环节中，头车风骏6成功完成了拖拽7台自重2.7吨的长城皮卡行进的挑战，专业人士解读：如此惊人的拖拽能力依托的便是长城皮卡强悍的动力系统及强大的制动系统，此类拖拽任务的出色完成，意味着长城皮卡搭载的发动机具备了内部空间结构极其紧凑，零部件的机械强度和刚度极高的特质。

而一次，长城皮卡更要去挑战拖——拖拽压路车，压路车重达26吨，是自重2.7吨风骏6的将近10倍，拖拽前，很多媒体人表示：这简直是不可能完成的任务！然而长城皮卡凭借强劲的动力输出，将静止的压路机成功拖拽后并匀速行进，画面令在场所有人叹服。

长城皮卡本次的出色表现给人留下了深刻印象，尤其在动力系统、底盘稳定性、燃油经济性等方面。而优异的产品性能，离不开长城汽车在皮卡领域耕耘二十多年的“工匠精神”，就是这种精神，时刻敦促着长城汽车专注于为车主提供皮实耐用、质高价优的皮卡。长城皮卡在刚刚过去的2017年取得了年销量近12万辆佳绩，这也是它第20年连续稳居销量冠军宝座。不仅如此，长城皮卡还远销海外100多个国家，海外的保有量占到中国皮卡出口总量的80%。

最后聊聊

在2017年的中华人民共和国国家标准(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中显示:自2018年1月1日起，皮卡车型将不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。而目前，我国河北、河南、云南、辽宁、湖北、新疆等六地更是皮卡开放解禁的试点地区，将来会逐渐开放到全国，届时，皮卡将没有进出城限制，这无疑将会刺激皮卡车型销量的上涨，而长城皮卡作为国内皮卡领域的佼佼者，势必会在这股皮卡浪潮中脱颖而出，迈上新的台阶。