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按照正常人的思维来说，销量不错的车型，应该继续更新换代，但在现代集团的眼中，这样的逻辑似乎并不成立——比如说北京现代旗下A++级轿车：名图，4月以13547辆的销量，登上国内轿车销量榜单第19名。

这样的成绩或许在日系或者德系、美系等“大牌”面前并不算啥，但是对于北京现代来说，已经算是十分惊人的成绩了——毕竟在中国品牌向上、传统技术型合资品牌下探的大趋势下，腹背受敌——外观不如越来越好看的中国品牌，而技术又拼不过传统的合资品牌。价格上也是被这两股“力量”夹得难受：相同价位，中国品牌空间、配置占优；传统技术型合资品牌动力、可靠性占优。

作为韩系品牌的现代，啥都不占优，想要销量有一定的突破，只有一条路可以走：降价！不过原本已经是合资品牌售价底线的现代，再降价必定会出一些幺蛾子，但这时如若不降价，或许连见幺蛾子都会成为一种奢求，果断降！

名图原本12.98万元至16.98万元的售价，已经是合资品牌A++级轿车“守门员”般的存在了，现在却还要在降价2万元，让该车就算放在中国品牌的同级车型面前，也有足够的底气宣传自己——毕竟在消费者眼里，韩系是合资品牌，而售价却堪比中国品牌。

降价后，名图的销量如同坐上了火箭——直上云霄，虽然无法达到一线中国品牌与合资品牌的水平，但至少可以让正在“严寒期”挣扎的现代“回点血”，不至于所有产品都一败涂地……但在刚刚结束不久的北京国际车展上，现代却发布了一款名为“LAFESTA”的全新车型，该车定位于领动与索纳塔之间……不仅是定位与名图一模一样，连“仅供中国市场”这样的特供类型，也是一脉相承，基本上可以看做是名图的换代车型。

虽然现代有着三代同堂、四世同堂的传统——比如伊兰特、悦动、朗动、领动——其实就是“伊兰特”的各种改款车型。在名图与“LAFESTA”这“两父子”身上，或许很有可能继承这样的传统：名图作为上一代车型，仅提供比较入门的配置，甚至可能会砍掉一些舒适性的配置，再砍掉一点售价，去赢得客户的青睐；而“LAFESTA”则作为保利润的车型，配置相比名图会更高，当然，售价也会更高一些。

或许这样的商业逻辑，是北京现代比较擅长，而且也十分奏效的，毕竟“所有鸡蛋不放在一个篮子里”是最保险的做法。但是名图这款车，本身就有着各种各样、匪夷所思的故障，如果“LAFESTA”正式上市后，名图再减配降价，或许品质上会差得令人震惊。

但国内大部分消费者还处于购买第一辆车的阶段，没有汽车文化底蕴熏陶的国内，这样的消费者是最好忽悠的——合资、价格够便宜、车子又够大——或许在“LAFESTA”上市后，名图的SLOGAN也会是这三条，大卖？还是大雷？或许时间能够给我们答案。

写在最后

现代名图在《车市进言》看来，只是一辆符合不懂车，又看中合资品牌，以及超大空间的首次购车用户可能会选择的车——但是，韩系车的再次购买率，甚至比中国品牌更低，或许已经可以说明一些事情……