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作为一个喜欢穿山越岭的人，说实话对于Jeep品牌我一直有种莫名的亲切感，从国产自由光、自由侠到指南者无一例外，而在一个月前，小编又亲眼见证了Jeep的第四款国产车型——大指挥官的正式上市，当时由于时间的关系和它仅仅算是“认识”。但众所周知，一辆车的好坏是需要你透过它的躯壳深入内在去体验的，这就是为什么我再一次来试驾Jeep大指挥官的原因，那么这次它又能带给我们什么惊喜呢？请随我一起深入了解一下吧！

PS：为什么说是深入呢？其实关于Jeep大指挥官，我们已经略知一二，因为此前小编以及同事在《够强悍、够豪华 试驾全新Jeep大指挥官》及《冲击7座中型SUV市场 体验JEEP大指挥官》等文中，针对大指挥官的外观、内饰及空间部分做过详细介绍，故本文不再赘述，欲了解更多详情的朋友请点击参阅上述文章，而今天我们只说具体各项试驾体验部分。

场地试驾：强者无敌，全新大指挥官无愧Jeep之名！

既然是Jeep旗下的车型，那么必然少不了越野的体验，于是一早我们就驾驶大指挥官直奔越野场地，旨在通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能，让大伙对新车的了解更深一层。

作为专业级全场合高端SUV，消费者在欣赏它大而豪华的同时，对于其加速性能也甚为关心，而百公里加速的成绩是衡量一款车性能的重要参数。在实际测试中，Jeep全新大指挥官的百公里加速仅需7.8s，远远超过了两款竞品车型。

但光有强劲的动力还远远不够，在实际驾驶中车主可能会面对各种复杂路况，这时候就需要车辆拥有优异的脱困能力、良好的车身稳定性以及强大的抗颠簸能力等等，而这些考验也在今天的试驾场地上一一得到了验证。

此外考虑到七座车的主要用途（家庭出游），大指挥官在“静”上也下了很大功夫，绝佳的车身密封工艺、车门三层密闭材料、前后门增强型双层隔音玻璃、全车六处ANC主动降噪扬声器，让你即便在车速较高的情况下，同样可以带来宁静座舱。另外发动机舱消音垫、隔音地毯的加入，也让安静效果实现了锦上添花。

道路试驾：2.0T＋9AT的动力总成，开起来令人惊讶！

俗话说是骡子是马得拉出来溜溜，一款真正的全场合SUV，不仅能够胜任严峻的场地试驾，在城市道路中同样也能有优异的表现。大指挥官搭载了代号为GME T4的全新2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，而与之匹配的是ZF 9AT变速箱，带有4个超速挡以降低巡航转速提升燃油经济性。本次试驾为了更加接近实际情况，试驾路程选取了城市拥堵路、高速道路、乡间小道等多种路况，大指挥官全程留给小编的印象非常不错。

虽然它是一个大家伙，可在我从来都没有怀疑过它的动力性能，对于Jeep车型我就是这么充满自信！而结果也证明了，大指挥官并没有让我失望，这位后来者显然是有备而来的。

全文总结：

综合来说，就小编本次的深度试驾经验来看，Jeep大指挥官在7座SUV市场的竞争力还是很强的，暂且撇开情怀不说，其产品实力就已经位于同级车型的前列了，在刚刚过去的北京车展上，大指挥官一举占据了热度排行榜头名的位置，订单也持续飙升，这就是一个良好的开始，因此如果你喜欢有力量感车的话，大指挥官还是一个挺不错的选择！

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