凤凰网汽车

在国内7座SUV市场中，似乎没有哪一款车比汉兰达这位老哥稳，它在该细分市场的份额几乎有着压倒性的优势。的确，作为7座SUV市场一款标志性的产品，汉兰达虽然接受过几乎所有同级产品上市后的对标，但依然是细分领域强势的存在。只不过，如今Jeep大指挥官的到来，应该会让汉兰达感受到前所未有的压力。刚刚过去的北京车展，大指挥官一举占据了热度排行榜头名的位置，订单也持续飙升，首批车也将于6月陆续交付。

这样一炮走红的表现，很大程度上源于大都会气质外观、“七个人都是 VIP”的设计理念，以及领先的2.0T＋9速动力总成领衔，集成节能专业四驱和高刚性车身设计于一身的Jeep 4X4 SUV智能科技体系技术加持。前不久，Jeep大指挥官进行了国内首次全仪器深度测评，无论是客观量化的数据，还是可视化手段的呈现，都验证了Jeep 4X4 SUV智能科技体系所带来的“快，稳，安，静，省”的上乘驾乘品质。测评结果显示，相对于包括汉兰达在内的同级竞品来说，Jeep大指挥官在产品层面有着更多的优势。

2.0T+9AT，果然同级最强动力

如果你亲自试驾过Jeep大指挥官的话，那么我相信你一定会对它的动力性能印象深刻。

首先Jeep大指挥官拥有同级最强的2.0T+9AT动力总成，同时还搭配智能先进四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式。与阿尔法罗密欧Giulia同宗同源的2.0T发动机功率高达195kW，扭矩高达400 N·m，动力性能自然不用多说。相比之下，汉兰达和福特锐界的2.0T发动机分别仅为162KW，350N.m和180KW，350N.m。

动力方面一比，Jeep大指挥官的优势便显现出来了。就在这次全仪器深度测评中，Jeep大指挥官用百公里加速7.8秒的成绩，证明了自身动力性能的强悍。

事实上，据FCA的动力总成工程师介绍，这款发动机为了兼顾动力性能和燃油经济性，有很多十分用心的细节。而且，在变速箱的匹配上，Jeep大指挥官的9AT也要远比汉兰达和锐界的6AT来得平顺和灵敏，且在燃油经济性方面的表现更加出色。工信部数据显示，在高速路况下，大指挥官百公里油耗为8.0升，综合路况下的百公里油耗8.8升。

当然了，如果你觉得2.0T+9AT的动力组合也不过如此，那么Jeep大指挥官全系标配的独立自适应减震系统，你应该说不出什么了。放眼望去，在同级别中能给到这个配置的寥寥无几。相比于传统的减震系统，Jeep大指挥官的这套自适应减震系统，在乘坐舒适性上有了质的飞跃。在通过颠簸或是路况复杂的路段时，自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，有效改善过弯侧倾。有关这方面，在全仪器深度测评中进行的 “麋鹿测试”中，Jeep大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全，即使是相比速度更慢的对比车型，其车身姿态和过弯表现也明显更好。

而且，Jeep大指挥官还配有全球独创的后桥分离技术的四驱系统，根据实时的路况变化在四驱与两驱之间自由切换，并且在两驱状态下传动轴是静止不动的，车辆的NVH有着非常明显的提升。

27.98万入门车型就是同级顶配水平

实话实说，Jeep大指挥官27.98万的起步价，乍一看比汉兰达入门车型价格是贵了些，但是价格到底贵不贵，只有比过产品力之后才能得出结论。

一般来说，按照汽车市场的惯例，新车上市后必然有一款起步价非常低的入门级车型，也就是我们经常说的“丐版”。虽然“丐版”车型的外观与顶配车型一模一样，但在内饰的用料、配置以及动力性能上，都有明显的不同。汽车厂商设置“乞丐版”目的很明确，就是为了拉低产品入门价，让价格看起来不是那么贵。以售价23.98万元的汉兰达入门版为例，虽然汉兰达是7座车，但是这一入门车型却是一款5座车，而且没有倒车影像、电动天窗这样的基础标配配置，如此的配置水平，显然并非汉兰达的主力产品。

而Jeep大指挥官27.98万的入门级车型，全系标配全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶座椅电动12向调节以及三区自动恒温空调，当然还有最重要的7座空间。可以这样说，在同级车型中，Jeep大指挥官的起步车型的配置，就是其它同级车型中高配版车型的配置水平。Jeep没有像其它品牌那样，推出一款没有任何意义的“丐版”车型，不玩“低而不实”的噱头，而是直接给消费者看得见的配置。这样对比下来，你还能说Jeep大指挥官的定价贵吗？

值得注意的是，即使是在30万这个级别，汉兰达还停留在两驱高配，而大指挥官的入门车型就已是四驱版本，而且，Jeep在四驱系统上早已深耕几十年，实力自然不用多说。整体来说，相比于24万的价格却只给你“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳来做低价的汉兰达入门车型，Jeep大指挥官入门车型虽然多了3万块钱，你却享受到的是价值4万的附加配置，这么一算真的是相当便宜了。

大指挥官主销高配车型优势更明显

在Jeep大指挥官最为热销的33万这个价格区间，虽然汉兰达也是四驱版本，但大指挥官凭借Jeep独有Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套超强动力总成，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，相比同级有着很明显的优势。

在这方面不必再罗列抽象的数据，全仪器深度测评的结果完全可以说明问题。实际测试中，Jeep大指挥官与对比车型在通过滚轴及交叉轴道具环节，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，具备更优异的脱困能力。

在配置方面，Jeep大指挥官外在豪华专属同色车身套装以及感应式电动尾门带高度可调记忆功能；内有舒适度更高的Nappa豪华打孔真皮座椅，前排通风加热， Alpine® 10扬声器音响系统，车辆远程启动等先进配置。对比下来，汉兰达内饰的豪华感以及舒适性确实不及Jeep大指挥官。除此之外，33万这一价格区间的车型由于比较热销，普遍存在加价提车的现象，汉兰达也不例外。如果需要加价1-2万才能提车的话，算上等待的时间，经济损失会更大。

再往上看40万的价格区间，汉兰达除了主打的主动安全，并无其它的亮点。而售价40.98万元的大指挥官2.0T四驱御享版车型，品质不仅精湛，更是集技术/智能/享受与一身，电动感应尾门、主动刹车、自动泊车、主动降噪、后排座椅加热等等，可以说40万的价格已经有了50万左右的配置格局，远远甩开德系、日系同级车型的配置水准。

Jeep大指挥官是广汽菲克国产的第四款车型，也是Jeep在中型7座SUV细分市场上迈进的一步。过去的两年时间，广汽菲克依靠自由侠、自由光、指南者三款国产车，短短两年时间年销量就突破20万辆，这足以证明Jeep品牌在国内汽车市场的影响力，同时也反应出Jeep产品的实力。相信，随着Jeep大指挥官的上市，2018年的广汽菲克在销量上还会再创造令人惊喜的成绩。