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5月20日，江淮瑞风S7超级版在北京正式上市，新车共推出四款车型，售价为10.98-12.98万。较现款车型，新车重点在于安全配置方面的提升，并采用了“安+”最新一代汽车安全系统，外观和内饰未见太大调整。

5月20日，本身就是个非常诗意浪漫的日子，而且就是在54年前的今天，江淮汽车诞生在了巢湖之畔。无论怎样，5月20日对于江淮汽车来说非常具有纪念意义。

搭载“安+”系统的首款江淮车型

不久前，江淮汽车推出技术品牌“安+”，主打安全技术，主要从应急安全、结构安全、智能安全三个方面入手，从而打造出江淮汽车与社会大众专享的安全技术品牌，而瑞风S7超级版便是“安+”品牌战略下的首款车型。

在安全配置方面，瑞风S7超级版搭载了AEB自动紧急刹车系统，可以在检测到碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，1.6秒开始部分制动，0.6秒进行制动收紧安全带。如果驾驶员反应正确，则后续的紧急制动取消，AEB系统的搭载可帮助减少27%的事故发生。

同时还搭载LＤWS车道偏离预警系统，实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警，在车道出现偏离的时候及时向驾驶员预警，将交通事故发生的可能扼杀在萌芽期。此外，瑞风S7超级版的全功能车身电子稳定控制集成包括ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等十四项车身稳定辅助功能，提供包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜等各类型失控情况下的辅助控制，能始终保持车身在可控及正常行驶的状态。

在结构安全方面，瑞风S7超级版采用了笼式车身安全结构，且车身高强度钢使用比例高达74%。即使在发生碰撞的情况下，依然能保证车厢内驾乘员避免直接冲击。

首次使用TESS爆胎应急装置

当天下午，厂家还别开生面地在交通部公路交通试验场举进行了瑞风S7高速爆胎应急安全路演，测试车辆高速通过钉板，在轮胎严重甚至完全失压后，瑞风S7超级版仍能够安全、可控的行驶一段距离，并且在一侧的前后轮胎完全爆胎后，车辆仍能够进行有效的刹车制动、加速、绕桩等操作。

能够拥有如此良好的安全性能，得益于瑞风S7超级版搭载的爆胎应急安全系统（TESS），该系统是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护系统。能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。值得一提是，瑞风S7超级版是国内率先量产搭载爆胎应急安全系统（TESS）的车型。当然，这也是在“安+”品牌理念下普及基础安全、进一步拓展其安全理念的表现。

在拥有超级安全价值的同时，瑞风S7超级版在互联、空间和动力等方面同样表现卓越。瑞风S7超级版搭载了J-link智聆车联网系统，提供智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三项服务。通过智能语音管家，可语音开启车载导航，人车定位，在线实时地图等服务。智能生活管家提供Wi-Fi双向连接、资讯服务、道路救援等服务。智能远程管家可实现远程启动车辆、远程开启后备箱锁、远程空调控制等，用车更便捷。此外，瑞风S7超级版还针对所有新车用户推出终身免流量政策，每人每月可享2G流量，包括基础流量及娱乐流量。

车身尺寸方面，瑞风S7超级版的长宽高为4790/1900/1760mm，再搭配2750mm的轴距，保证了其宽敞的乘用空间。瑞风S7超级版后备箱容积可达1358L，加上22处的储物空间，足以满足一家人出行的载物需求。而超大的全景天窗，也让车内空间敞亮不少。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大扭矩为251 N m，最大功率128Kw，与之匹配的是6DCT湿式双离合变速箱。

超级版上市能否挽救S7困局？

在刚刚过去的4月份，江淮汽车共销售新车18689辆，同比增长6.6%。整体虽然呈增长趋势，但曾经作为主力军的SUV却拖了整个乘用车的后腿，销量下跌25.95%，而瑞风S7更为惨淡，仅售出96辆。

此时，主打安全牌的瑞风S7超级版车型来了，新车在安全、互联、空间方面确实有着不小的优势，但是国内自主紧凑型SUV市场向来不缺少守擂者与挑战者。在现在已成红海化趋势的SUV市场中，瑞风S7超级版车型的性价比明显提升，能否挽救目前江淮SUV车型的颓局，仍需要交给消费者验证。