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在林林总总的车市中，消费者往往会通过一个大分类来给车贴一些标签，比如说德系车做工细致、日系车省油、韩系车颜值高，如果具体到品牌的话有马自达操控好、日产车舒适等等。

但是有句话说的好：士别三日当刮目相待，总会有一些车型的表现能打破你的固定思维，比如说：

英朗是一款销量与口碑都很不错的紧凑型车，外观时尚帅气，教授认为它的设计相比朗逸来说更能讨得年轻消费者的喜爱，用料做工以及空间的表现都处于该级别的正常水平。

新款英朗使用小排量三缸发动机之后，燃油经济性再次得到提升，据车主反馈1.0T车型平均百公里油耗为6.8L、1.3T车型则为7.1L，同时它对于抖动的处理也令人满意，你基本察觉不出与四缸车型有什么区别。另外可以毫不夸张地说英朗的配置是同级中最齐全的，我觉得它比较适合那些对动力要求不太高、比较注重经济实用的消费群体。

曾经教授在网上看到说本田车通过胎噪就可以判断路面、通过风噪就知道车速，通过发动机噪音就知道转速，虽有调侃之意但本田买发动机送车这一说法并非空穴来风。不过不是所有本田车的隔音都差，在这里冠道就要打打你的脸：

它在怠速与低速时甚至可以与静音水准有口皆碑的昂科威比肩，当车速提升时噪音也能被有效控制，这得益于它的多级降噪处理，令他摇身变成一位绅士。

令人惊喜的还有，超过2.8米的轴距却偏偏只安5张座椅，由此带来夸张的后排空间，动力充足、油耗理想、底盘厚重扎实，综合来看冠道的档次感强、性价比高。

在国内很多消费者放弃轿车转入SUV阵营很大一部分原因是空间问题，但可惜的是因此而失去了不少操控乐趣。

如果你想兼得大空间与操控性，教授在这里要重点推荐明锐，虽然是一款紧凑型轿车，空间却非常大，后排坐三人也相当轻松，同时后备厢很能装，绝对是代步或旅行的好伴侣。

而备受瓦罐迷们喜爱的明锐旅行车，基于海外版SCOUT打造并保留了那套跨界风格包围，从外观、动力、空间以及配置来看不失为旅行车当中实力数一数二的车型，十几万也能圆你的瓦罐之梦。

长安CS95看上去霸气硬朗，而它实际的动态表现也证明了它确实是表里如一，搭载代号为JL486ZQ3的2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力为233Ps，最大扭矩360N·m，参数相比汉兰达、途观L或者探界者的2.0T来说要抢眼，并且发动机在1750rpm时便可爆发最大扭矩，作为一台中大型车其零百加速时间能达到8.41秒，这样的表现在自主SUV里面稳稳当当第一名了，我看谁还敢说自主车动力弱！？

除此之外，它的内饰做工比较精细，乘坐空间也很可观，即使是1.8米的大高个坐进去也不觉得压抑，开着它既能去远方小小撒一把野又能很好地照顾家庭人员，我想大多数消费者应该很感兴趣吧。

不过说到越野，前不久有一款硬派越野型SUV打破了教授的固有看法：

在以往提及20万的日产车你会想到哪些？奇骏？天籁？总之，这些车都离不开舒适、居家这些标签。可是今年4月份随着途达的问世，不少消费者那走南闯北的冲动又被激发了。

非承载式车身、四驱系统、顶配不到25万，把这些信息结合后你就会发现途达真的是这个级别里屈指可数的好选择，搭载代号QR25的2.5L自然吸气发动机，调校更偏重于越野用途。但是内饰设计比较粗犷，和豪华感、档次感这些经常用来形容SUV的词语完全搭不上边，并且配置也中规中矩，起码全系后轮都采用鼓刹这一点被不少人诟病。

可是你不能否认，只要越野给力，花哨的东西少点也无所谓吧。

通过以上五款车的介绍，我想大家应该都能意识到买车时不能仅凭直觉或者固有印象去做判断，教授甚至觉得销售或者朋友的一言之词也不值得你草率下定结论，还是多去实际体验最为重要，你说呢？