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买车主要看什么？大部分人的答案无非就是颜值、动力、配置和空间这几个要素，颜值是第一道关，看不顺眼的自然不会买，动力关乎驾驶感受，配置关乎性价比，空间当然是关乎乘坐舒适度。中国消费者对空间的要求几乎到了苛刻的程度，同价位车型，空间更大的车型更符合中国消费者的口味，10万元级的家用紧凑型SUV更是如此，市面上以大空间为卖点的车型不在少数。今天我们就选取三款车型：华晨中华V6、传祺GS4、宝骏530，通过这三款车空间上的差异对比，聊一聊买车时如何看车身尺寸参数。

空间大不要只看轴距

说到车内空间，大部分人的评判标准可能会停留在轴距上，你去买车的时候销售会跟你跟你说某某车轴距多少，同级别最大，所以空间更大更舒适。轴距的确是衡量一款车空间大小的重要参数，它关乎到车辆的纵向空间，也就是常说的腿部空间，能不能翘起二郎腿很关键。

但很多人忽略了其它参数的重要性，比如说车宽，更大的轴距能让你惬意的翘起二郎腿，但如果后排坐了三个人呢？恐怕就不会很惬意了。很多车企在设计的时候往往只考虑纵向空间，而忽略了横向空间，导致三人乘坐时腿部空间够了，但还是会很拥挤，谈不上表现优异。

传祺GS4和宝骏530虽然以空间见长，车身宽度保持在1850左右，基本符合这个级别常规的标准，但对于三人乘坐的话，还是会显得不是很宽裕，特别是宝骏530，后排中间地台还有较高的隆起，坐在中间不会太舒适。

这方面华晨中华V6的优势就比较明显了，其1922mm的车身宽度同级别难逢敌手，甚至要超过宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC这些豪华品牌的中型SUV，超大的车宽带来了充裕的横向空间，三人乘坐不用再人挤人，而且华晨中华V6的轴距、车长等参数也是同级别车型中表现比较好的，更关键的是，华晨中华V6后排中间地台没有大的凸起，对中间乘客照顾很周到。

颜值不光是造型设计的事

对于年轻人来说，颜值永远是第一位的，主流的汽车品牌都有自己的家族设计语言，车辆造型的设计往往会融入设计师个人对主流审美的理解，不可避免的有主观因素，消费者对车辆造型的审美恰恰也是偏主观的，众口难调的情况在所难免，这种差异会影响消费者对车型的选择。

就视觉效果而言，除却设计元素的差异，更宽的车身会将视觉中心拉低，视觉冲击力更强，也更容易营造豪华感。举个例子，90年代的虎头奔（W140奔驰S级），超长的车身和车宽营造出扁平的车身姿态，豪华感油然而生，让它成为当时高官富商的专车，奠定了之后奔驰在豪华车市场的定位，再比如大众凌度，以宽体轿跑作为主打卖点，也颇受消费者青睐。

即使简单的从直接的感官上来说，较宽的车身也更容易引起视觉共鸣，那车企为什么不把车都设计的很宽呢？其实把车做宽并不是一件容易的事，会涉及到车辆的底盘调校、整体操控性、风阻系数等多方面的因素，设计要求非常高，牵一发而动全身，稍有不当就会影响到整车的性能，所以宽车身设计一直是豪华品牌和性能车的专利。

而华晨中华V6依托宝马和设计和调教能力，在车身宽度方面做到了越级的表现，车内空间大大优于同级车型，与此同时其整体的操控性并没有降低，甚至更好。

车宽更关乎安全性

可能大多数人不知道，车辆的宽度与安全性也有很大的关联，某些车企为了在有限的车宽中获得更大的空间，不得不压缩车门板的厚度，结果可想而知，不仅隔音性能会下降，车辆侧面的安全也会有损失，顾此失彼。

还有一点，在车身宽度足够的情况下，车辆就可以采用更宽的轮胎，带来的好处很明显，宽胎能够有效增加与地面的摩擦力，从而保证良好的加速性能和高速过弯的车身稳定性能，从而提升车辆的操控安全。

华晨中华V6在设计之初就采用德系标准，致力于打造“中国宝马”，在安全性方面更是遵循参照宝马体系建立的PPQ1-10质量管理体系和零缺陷管理制度，安全性能有充分的保障。值得注意的是，华晨中华V6采用的是宽度为235的轮胎，而传祺GS4和宝骏530采用的宽度为215的轮胎。不难看出，华晨中华V6各方面设计标准都要领先对手。

总结：

日本设计师佐藤大说：设计是99%理性+1%感性。需要缜密的逻辑和科学方法。汽车作为工业设计的产品，对设计水准有很高的要求，有着宝马技术背书的华晨中华V6，在设计上实现了更多创新和人性化的思考，仅仅在空间优化上就花费了这么多心思，也能从侧面折射出它在其它方面的优秀品质。