凤凰网汽车

广本对于卖车的态度一向是：“你想要哪辆，我就国产哪辆”，虽然“机油门”事件一波未平，一波又起，但当年的CR-V可是加价神车；十代雅阁未搭载2.0T+10AT动力组合，却被称为是需要考虑和满足中国日益严苛的环保法规，虽然大家都知道这个谎言，但十代雅阁的销量还是可观；除此之外，凌派作为本田的第一辆“中国车”，也是这么一辆车。

凌派到底靠什么火起来的？

凌派来到中国的时候，市场的消费主力还是80后，或许是那个年代特有的思想，他们想要的中级车不仅仅是高端大气上档次，经济实惠油耗低也是竞争力，于是本田便把凌派（2013款）硬扯为“中级车”，为什么说是硬扯，长宽高4650*1750*1505mm，轴距2650mm，当时11.48万元的起步价，不是硬扯是什么？虽然说它是中型车有点“硬扯”，但也不耽误它上市一个月1.5万的销量。

凌派这款车，厂家会告诉你，好的不能再好；“专家”会告诉你，烂到不能再烂；然后还是大部分消费者觉得，缺点我能接受。也不知道凌派究竟是怎样火起来的，拥有众多缺点的它，在没有用户口碑积累的情况下，被宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉瓜分了的蛋糕硬生生的被凌派截胡，据不完全统计，截止到2017年年底，50万个车主已被凌派收入囊中。

其实，单纯的说什么国内消费者不懂车不成熟已经不能站稳脚了，你去问问买凌派的车主，他们肯定知道这款车非独立悬挂、底盘来自锋范和飞度同平台、动力总成太旧，但是他们仍然买了。为什么？很多消费者认为，凌派有思域一样的动力、变速箱；动力、油耗、平顺性能做到跟思域一样，静音方面凌派也面面俱到，为什么不能买它？至于什么后悬挂不独立、底盘来自锋范、飞度同平台，基本上都不“care”......

凌派从出生那天，几乎就烙上了“思域弟弟”的痕迹，虽然凌派和老思域同款1.8L自然吸气发动机，本田已经用了12年了，动力虽不强，但买菜绝对比市面上一大票1.5L、1.6L、1.2T要从容得体，而且凌派的发动机经过不同的调教之后，反而没有了思域的“冲劲”，而是把心思更多的用在了“省油”上，不得不承认其优点就是耐操省油。不管从哪方面讲，凌派恰好切准了消费者的G点，所以，它火了。但是丰田TNGA平台的全新卡罗拉可能会在2019年上线，朗逸已经更新，轩逸有雷诺-日产联盟这个大靠山，而凌派再不换代，跟上“大哥哥”思域的脚步，怕是要凉了。

紧跟“大哥哥”的脚步，凌派换代而来

凌派给人最深的印象，是2015年它中期改款，原来中庸严肃的凌派开始“咧嘴笑”。从曝光的谍照来看有点像凌派，但侧面的5孔式轮圈完全就能确认这就是凌派，毕竟锋范想用上这个，估计概率不大。而这次凌派似乎带来了惊喜，LOGO向发动机盖中央延伸的隆起有点新款雅阁的元素；上挑的前大灯以及宽宽的镀铬前格栅也与现款的有所差别；另外侧面也有传承和更新，比如说现款车型上也有的对钩形折线设计以及新出现的C柱三角窗；车尾类似雅阁的尾灯，鲨鱼鳍天线和单边单出式排气都是现款凌派的样子。

​

其实提莫之前在凌派换代的问题上一直纠结，因为凌派是中国特供身份，所以未必能享受到本田全球车型（飞度、雅阁、思域）5年一换代的待遇，看样子凌派倒是学聪明了。其实就算是换了代依照现在的情形，也不可能配上思域底盘，应该还是原先的飞度锋范底盘的炒冷饭，至于发动机？现在本田正在被1.5T机油增多乳化问题搞得焦头烂额，凌派如果想蹭这个热度，怕是有点不合适吧。

【提莫有话说】

如果凌派想要摆脱“思域弟弟”的称号，除非广本开始彻底自产发动机不然它永远是卡在锋范之上，思域之下的位置。凌派能大卖，完全是因为它和思域走的路子不一样，是一个纯家用取向的车，如果你能接受它的外观，追求家用的大空间、不想满载开空调太肉、开的舒服，省心耐用，那么凌派会是个不错的选择。而换代后的凌派又有怎样的惊喜，会不会又是一款刺激消费者G点的产物？