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原标题:轩逸卡罗拉如临大敌！ 全新朗逸上市售价11.59万元起

5月25日晚美丽的杭州，上汽大众全新一代朗逸（以下简称“全新朗逸”）正式宣布上市，售价区间为11.59万元-16.29万元。全新朗逸共6款车型，其中4款搭载1.5L自然吸气发动机，2款搭载1.4T涡轮增压发动机。相比老款车型，新款入门版贵了6000元，顶配版贵了3000元。

在今年4月23日的北京车展上，全新朗逸首次亮相，定位国内A+级轿车市场。该车在车身尺寸、外观内饰设计、空间、动力等各个方面都会优于现在市场上在售的A级车。老款朗逸的平台为大众沿用了20多年的PQ35，而全新朗逸平台为大众最新的MQB，两者的距离就好比iPhone 5和iPhone 8 Plus一般遥远。

从北京车展首次亮相到今天正式上市，上汽大众只用了短短1个月的时间，效率之高业内罕见。其实大众首款MQB平台的A级车应该是今年1月份在北美车展亮相的大众Jetta（国内版本为一汽大众速腾），但不知为何一汽大众直到今天都没有全新速腾上市的消息，所以让全新朗逸捷足先登。

虽然盖住全新朗逸的车标只看前脸我还是能一眼认出这是一辆大众，但却不会那么快的猜到这是朗逸的继任车型。这辆全新朗逸换上了大众最新的家族式设计前脸，也是第一款采用Arteon（全新大众CC）设计风格的车型。镀铬式中网呈U型，面积也比老款朗逸大了很多，配合造型锐利的LED光源大灯以及引擎盖上隆起的4根肌肉线条，使车头看上去一扫老款朗逸的老成平淡，变得极具年轻动感。

车身侧面线条也吸收了辉昂和帕萨特等老大哥们的设计精华，例如和C柱融为一体的三角窗以及侧标突出的腰线，让这辆新车变得跟老朋友一般丝毫没有陌生感。据大众工程师介绍，这款车采用前悬缩短后悬升高的设计，营造出一种俯冲的视觉效果，让全新朗逸看上去更有运动感。

如果说车头和侧面还有一丝大众之前车型的影子，那光给你看尾部就很难猜出它是辆大众了！相比起老款朗逸的平淡以及帕萨特、辉昂的沉稳，全新朗逸拥有层次分明的尾部设计，尤其是牌照框上面那一个“台阶”，将车尾分成上下两层，立体感前所未有。

在发布会现场，全新朗逸看上去要明显比老款朗逸大了一圈，甚至有一种中级轿车的范儿，这一点从车身参数就能看出端倪，不过这也符合其A+级的定位。与一众竞争对手相比，它在宽度和高度方面都独占鳌头，车身长度也仅次于别克威朗，在同级竞品中称它为“大块头”并不为过。

虽然全新朗逸在外观上不再古板保守，但当你打开车门，德国人的那股子“倔强”又回来了。熟悉的方向盘、熟悉的仪表盘、熟悉的排挡杆、熟悉的空调控制区……虽然没什么惊喜，但只要你开过大众任何一款车就能第一时间上手这辆全新朗逸。

A级车在日常情况下往往会担起拖家带口的重任，所以空间大不大、一家人坐得是否舒适变得非常重要。好在全新朗逸继承了大众家族超大后排腿部空间的优良传统，2688mm的轴距相比老款朗逸大了整整78mm，后排腿部空间可想而知！不仅如此，后排坐垫还加长了，优秀的腿部支撑让长途旅行变得更加舒适。

动力部分全新朗逸相比老款朗逸变化不大，依旧是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。不过原本的1.6L自然吸气发动机却变成了首次露面的1.5L自然吸气发动机，与之配合的是一款6AT自动变速箱和一款5MT手动变速箱。据悉这台自吸发动机通过排气侧增加VVT、加装新的可变排量机油泵以及无衬套连杆的运用等让它的燃油经济性和热效率堪比丰田自吸。而上市之前盛传的1.2T三缸涡轮增压发动机并未出现在此次上市会上。

全新朗逸虽然从PQ35平台升级为MQB平台，但后悬架依然采用了非独立扭力梁结构，这一点不要说和竞品相比有差距，就是和自家7代高尔夫、速腾相比也有些说不过去。不过扭力梁也并非一无是处，降低后悬架所占据的空间进而提升车内空间，这就是它相比独立悬架最大的优势。当你坐进全新朗逸的后排体验宽敞的空间之后，相信你就能明白“用操控换空间”这件事的合理性了。

写在最后

老款朗逸在2008年发售至今的10年里一共卖出350多万辆，每个月动辄3-4万的销量长期霸占中国轿车市场冠军的宝座，堪称A级轿车领域的神话。然而当年立下赫赫战功的廉颇真的太老了，一众小鲜肉如雨后春笋般拔地而起，任凭你当年多么风光也要在时代浪潮面前低头，全新朗逸也因此走上历史舞台。相信全面进化的全新朗逸不但能延续老款朗逸的辉煌销量，还能成为A级甚至A+级轿车市场的标杆，引领一众车企和车型百花齐放、百家争鸣。

- END -

"Tú eres mi más grande deseo y mi más brillante sueno. "

“你是我最大的愿望和最耀眼的梦想。”