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原标题:一周车事丨别克SUV强者挑战之旅，长安第二代逸动试驾！

让自己变得更强 别克举办SUV强者挑战之旅

绳降、漂流、山野徒步……5月18日起至5月20日，2018别克SUV强者乐园挑战之旅在重庆举行，60位挑战者攀险峻、越山河，接受智能、体能、技能与胆识的全方位挑战。以2018款别克新昂科威为主的别克SUV车队，3天时间中带着挑战者们从重庆到贵州、经四川再回重庆，表现出色。

正所谓无挑战、不强大。别克昂科威是以挑战者的身姿进入SUV市场的，现在已经处于同级车第一阵营，面对激烈的竞争，它也变得越来越强大，实际驾驶体验，2018款别克新昂科威的表现更进一步。

2018款新昂科威搭载的ACC自适应巡航系统堪称车队行车神器，它的加减速动作像老司机一样自然流畅，自动与前车保持适当距离，在跨越三省市的长途试驾中，为茶哥省了不少力。9挡自动变速箱换挡顺畅，哪怕是猛然大脚油强制降挡超车，它连降几挡也没有明显的顿挫感。

因为2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机有最高191kW的功率和400Nm的大扭矩，所以这个9挡变速箱很喜欢高挡行驶，茶哥留意到，速度在100公里时速时，其发动机转速约在1200转，因此新昂科威有更低噪音和低油耗。一路车队行驶，经历各种路况的情况下，茶哥对新昂科威的实测百公里油耗不过8升多，美国车耗油已是陈年往事了。

在贵州有一段矿区道路驾驶，碎石路面和陡峭山坡没有难倒它的智能全路况四驱系统，这套四驱系统能实现前后桥动力50:50、后桥左右轴扭矩0:100~100:0的动力分配，茶哥曾经在S弯比赛中见识过其上坡过三个滑轮组的实力。这次在极限路况下，2018款新昂科威也轻松应对了挑战。CDC主动式液力减振系统能调整减震阻尼，从而在不同路况和驾驶风格下提供更好的驾驶体验。

2018别克SUV强者挑战之旅分为18站举行，通过专业性、竞技性、趣味性的挑战项目，考验车辆性能极限与驾驶者的各项技能，各分站比赛的优胜组将直接晋级“强者乐园”极境挑战。

“驭享新豪华 传祺 GA8、GS8、GM8 试驾品鉴会”全面开启

5月26日，“驭享新豪华 传祺GA8、GS8、GM8试驾品鉴会”在广州全面开启。此次试驾品鉴会以广州为起点，在佛山、东莞、深圳、长沙、昆明、成都、重庆、西安和郑州等二十座城市陆续展开，让更多媒体记者、消费者感受三款传祺高端旗舰车型的品质魅力，深度体验成功人生三部曲。

作为一款豪华旗舰级轿车，传祺GA8有着沉稳大气的外观。在直线加速环节，拥有全新第二代320T/280T涡轮增压发动机，配合国际先进的爱信6AT变速箱的传祺GA8动力传输线性流畅、换挡平顺，实现了动力性与舒适性的兼备。而在高速画圆、不等距穿桩等“惊心动魄”的驾控环节中，采用国际领先四轮全独立悬挂系统、搭载EPS电动助力精准转向系统的传祺GA8则展现出良好的操控性能，试驾者对其带来的游刃有余的驾乘体验给予了高度评价。

在此次试驾品鉴会上，凭借全地形6种驾驶模式、第二代智能四驱系统i-4WD，加上四轮全独立悬挂系统和高性能底盘滤震，传祺GS8经受住了涉水池、侧坡、坑洼路、滑轮组、阶梯路等多种地形的严苛考验，为试驾者带来了突破极限的越野乐趣。

在品鉴会现场，试驾者仔细端详了传祺GM8。在道路试驾过程中，传祺GM8的双片式全景天窗、In-Joy三屏智联系统营造了亲近自然、富有趣味的和谐氛围。采用同级独有的四轮独立悬挂系统，经过工程师的精心调校，传祺GM8操控稳定，舒适度高。面对减速带和砂石路面时，传祺GM8能很好地过滤颠簸，保障车内平稳。经过零距离深度体验，试驾者被传祺GM8的不凡实力深深吸引，他们表示，试过才知有多好，传祺GM8真的很好！

通过试驾传祺GA8、传祺GS8和传祺GM8三款旗舰级产品，试驾者体验了三种不同的人生状态，全方位感受了传祺产品的品质魅力。未来，随着口碑沉淀，这三款高端车型定将在市场上有更大的作为，成为更多消费者心中的至优之选。

“玩”性十足，试驾长安第二代逸动！

而今天咱们要来讲的就是茶哥刚刚试驾完的长安第二代逸动，新款的逸动还真是“玩”性十足。

第二代逸动和睿骋CC同出自P3模块化平台，采用长安最新的设计语言，确实有着很强的吸引力。当然在茶哥看来第二代逸动之所以能够得到消费者的喜爱，与其外观线条设计相比老款车型更为立体分不开。

而在内饰方面，老款的逸动已经卖了6年，确实有不少用户反馈对于内饰不太满意，像内饰的用料等问题；而这次第二代逸动确实花了非常大的功夫改进。设计上，中控台采用环抱式设计，大屏幕嵌入到中控台中，整体感要比老款车型强上不少。此外，在车内使用了大量缝线设计，大面积使用了皮革包裹，让整体的高级感得到提升，对于这个价位车型来说确实非常难得。

前期上市的第二代逸动仅搭载了1.6L自吸发动机，最大功率94Kw，峰值扭矩168N·m，匹配了爱信第三代6速自动变速箱，此次茶哥试驾的车型便是搭载了这套动力组合。这套动力组合在老款逸动上已经是老搭档了，成熟性还是非常高的。虽然其动力输出并不算强劲，不过满足日常使用问题不大。在驾驶过程中，油门和刹车的表现都不错，脚感线性易控，制动力也非常足，能给驾驶者带来足够的信心。

而变速箱的换挡逻辑也还过得去，虽然换挡速度不如双离合变速箱那么快，但胜在平顺性相当高。不过不足之处在于，在急加速的过程中，发动机的噪音处理略有不足，在车内能够明显地感觉到。而在底盘的调校上，第二代逸动还是做得相当不错的，在较高速行驶时，也能保持良好的车身姿态。

在此次试驾过程中，第二代逸动给茶哥留下最深刻印象的，是其所配备的那套车机系统。良好的使用体验，确实要比一些合资车型好上很多。加上这款车在外观和内饰上都有着焕然一新的变化，动力组合也相对成熟可靠，可以说是目前做得相当不错的一款自主轿车。如果你也被这款车所吸引，不妨到4S店去亲自感受下吧。

高速爆胎也不怕，瑞风S7超级版给你安心的驾控体验

5月20日，在江淮汽车54岁生日这个特别的日子，瑞风S7超级版正式上市，指导价为10.98-12.98万元。造型内饰部分，超级版与现款车型改变不大。但作为国内安全技术品牌的首创者，瑞风S7超级版最大的亮点是江淮汽车将“安+”最新一代汽车安全系统应用在瑞风S7之上，率先实现了TESS爆胎应急安全系统在瑞风S7上的量产搭载。

众所周知，国内重大交通事故中，由爆胎引发的事故高达35%，而且高速行车时爆胎被认为是危险程度与伤亡概率最高的意外情况之一，TESS的应用无疑将高速爆胎这种几乎100%造成伤亡的高危情况风险大幅降低。

江淮瑞风S7超级版率先采用了TESS的安全驾驶辅助系统，这套系统是一种能够在保证车辆爆胎之后仍然保证车辆正常行驶轨迹，并且能够保证车辆继续短距离行驶的装置，很好的保证整个车辆的安全，提升驾驶员以及乘客的安全系数。

在试验场地中，超过100公里每小时的速度压过钉板的瑞风S7超级版车型，单侧的前后轮子都被扎破的情况下，依然保证了超强的可控性，在场地上正常行驶一段时间后稳健的刹停，这样的表现惊呆了在场的媒体，江淮瑞风S7超级版车型产生了浓厚的兴趣。

茶哥认为，江淮瑞风S7超级版的产品力在同级别竞品中也是数一数二的，不论是空间、配置还是动力表现，都能够让它跻身国内一线主流SUV的行列。但最让人惊喜的是全新瑞风S7超级版还搭载了智能互联系统，与强大的安全系统，这在整个产品的发展方面起到了非常重要的作用，也为消费者们带来了非常安心的驾驶体验。

东南DX7 Prime邂逅不凡敦煌，惊喜的体验！

在荒漠的大西北，有这样一座“不凡”的城市，它建立在戈壁和沙漠中，但不是依靠今天的高科技，而是来自上千年前古人智慧，这座城市就是敦煌。茶哥来到这座城市是为了试驾“生而不凡”的东南DX7 Prime。

东南DX7 Prime已经上市一段时间了，茶哥在其上市当天就试驾过了1.8T+6DCT的高配版车型，此次踏上古丝绸之路，驰骋敦煌大漠的是1.5T+6AT车型，指导价为8.89-12.89万，这个售价对于消费者而言想必是更为有吸引了，属于DX7 Prime的走量车型。

采用了东南全新设计语言“翼³”，新车的前脸使用了更豪华的镀铬装饰，整体融入了“鹰击”之势，车身各处呈现出更加协调的轻盈姿态。

进入到车内，1.5T车型的内饰和1.8T车型别无二致，双色内饰的设计搭配更多的钢琴漆面材料，更凸显豪华质感。此外，配置方面也和1.8T车型相媲美，性价比包括ADAS主动智能安全系统、智能的语音交互、360°影像等等，其中语音交互的识别精度可以说达到了同级的顶级水准。

再来说说驾驶表现，由于敦煌的路况非常良好，很容易就把车开快了，1.5T这台发动机的动力表现可以说比较充沛，配合一台全新的现代6AT，平顺性表现优异，更适合家用驾驶。急加速时的降挡比较及时，但茶哥认为80km/h之后的后段加速表现更加体现其实力。对于一台A+级的SUV车型而言，这台1.5T几乎挑不出毛病，除了急加速的噪声偏大，但大部分时间的静谧性表现都相当不错。

至于行驶质感和操控性，DX7 Prime的调校都很偏向城市化，偏软而不散的底盘，让大多数乘客都能感到舒适，加上角度较大的靠背和包裹感良好的座椅，营造出很温馨的车内氛围。转向手感而言，在常规模式和ECO模式下，比较轻盈，运动模式则比较沉稳。不错的阻尼感让力气较小的女司机也能轻松驾驭，但回正力矩在速度较快时偏大，要注意打手问题。

总的来说，1.5T的东南DX7 Prime表现不俗，相比1.8T车型所带来的些许紧张感，茶哥更推荐这款换装了全新发动机的1.5T版本。

GO···青年！SWM斯威G01为青年而来！

5月22日，“GO···青年！”——SWM斯威G01智Call会在重庆涪陵SWM斯威汽车生产基地举行。SWM斯威G01致力于为锐意进取的年轻人们，量身打造G·形、G·享、G·智、G·乐的“4G”极致体验。

在发布会上可以看到，SWM斯威G01采用3屏中控布局，通过总线技术将10寸中控大屏、7寸全液晶组合仪表和液晶空调控制面板三块大屏进行互联。配备先进的双系统手机互联（carlife）、车载蓝牙及WIFI热点共享，可以随时体验丰富的在线音乐、视频娱乐资源。同时，SWM斯威G01通过人机互联智慧交互系统E-go，组建主动交流式语音助手、云端语音数据库计算、多生活车联网应用等智慧应用。

SWM斯威G01所搭载的智能远程控制系统，可以实现远程启动发动机、空调、座椅加热、驻车制动等功能。APP远程启动同级领先，打开车门不会熄火，无需再次启动；并可以通过远程控制实现远程锁发动机，碰撞提醒，手机APP及微信端远程监测及防盗系统，让车主能够实时掌控自己的车；并且在SWM斯威G01身上采用中国最大的智能语音技术提供商科大讯飞的AI语音识别技术，能够轻松识别40多种方言，覆盖400多种语料用车环境，反应更灵敏，技术更稳定，在技术和应用上同级领先。

以人性化的智能功能应用，SWM斯威G01为车主创造了一个“便捷、舒适、安全”的用车环境，树立智能车机系统的全新标杆。随着智能科技的快速发展和车联网应用的不断深入，SWM斯威G01将通过逐步建立远程控车系统、安全安防系统、智能导航系统等全方位的功能，为车主提供智能化、场景化、个性化、社交化、增值化的服务体验。

试驾体验领克02，这个三缸不一样！

领克02与01的设计风格上还是可以说是一脉相承的，家族式的分体式大灯和宽横幅的黑色进气格栅同样出现在了02的身上，但是02给人的第一感觉更加顺眼，或许是02的个性感较01来说更加强烈，在两端与灯具合并向下延展，整体观感上更加的流畅运动，同时领克02的前唇设计更为激进，尤其是在1.5T的橘红配色这一款上非常醒目。

由于1.5T版本搭载的是一具三缸产品，加上7DCT湿式双离合变速器的组合，从配置流出之时就有很多人提出了质疑。可是一整天开下来，茶哥对比了宝马X1的B38，也对比了领克02的2.0T，也回忆起英朗的1.3T，茶哥有勇气说这是我开过的最好的三缸发动机之一。

如果非要茶哥具体描述我的感受？那么，茶哥这么说吧，抛去点火熄火的瞬间来讲，坐在车内你根本察觉不出它是一台三缸机，就算在加速过程中，它的声音和反应速度甚至比一般的四缸机还来的浑厚迅捷。很多人看到这里估计会开始腹诽，什么收了钱云云，但是茶哥还是坚持自己的真实感受，因为从根源上在发动机内部添加了双质量飞轮，室内平衡轴再加上悬挂上的新设计，三者的共同作用下，如果这台三缸的表现仍然不佳，沃尔沃的技术部门真的不至于如此不堪。

此外，领克02的底盘风格也有了一些变化，1.5T和2.0T的调教自己来讲又有些不太一样，1.5T版本相对来说更加偏舒适一些。

内饰部分的设计变化不大，主要是细节的调整。面朝向驾驶者的中控设计没有改变，大面积不计成本的搪塑覆盖面用上了少见的碳纤维花纹。副驾驶前面板采用了一种不常见的贴膜工艺：在塑料件外围贴上了一层类似时装织物的材料，摸起来手感很像有纹路的丝绸，非常顺滑细腻。不过可能出现的问题就是，副驾驶的乘客会情不自禁的一直抚摸前面板。

而相应的舒适与安全配置，譬如ACC自适应巡航，前后八雷达，主动安全系统等等在这个价位少见的配置在02上一样不落的出现了，相信02这台预售价定位14到19万元的紧凑型SUV在上市之后一定会大放异彩！

时尚/跨界 一汽丰田时尚盛典在深圳圆满收官

5月20日，在深圳璀璨的地标风景线上，搭起了一个与时尚碰撞出火花的舞台，Fengcheng Wang、π、Nocturne三大品牌联手奉上了一场新锐时装走秀。潮牌达人唐志中、灵魂潮客李灿森、新锐书法家朱敬一三位风尚引领者再度登场，并带来与一汽丰田跨界合作的最新作品，融入了潮流、故事、颜值与时尚。

如果你爱时尚，就一定不会错过潮牌；如果你关注潮牌，那你一定不会不知道李灿森。在时尚盛典上，他不仅带来了自己的潮牌，而且精彩的DJ表演让现场嗨翻天！

融入国际范十足的模特走秀，采用时尚的语言演绎了人、车、生活三者的高度融合。

活动精彩环节接连不断，对于时尚玩家和潮流达人来说，这场盛典堪称不可错过的顶级盛事。未来，一汽丰田或许还会连接更多关于年轻人的生活美学场景，比如音乐、艺术、美食等，带来更多时尚新玩法，很值得期待！