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全铝车身那么好 为何却只有捷豹普及了?

2018年05月30日 11:24:01
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来源:车界微视

似乎所有豪华品牌都有一张自己独到的标签,奔驰的标签是豪华,奥迪的标签是科技,宝马的标签是运动,雷克萨斯的标签是舒适,沃尔沃的标签是安全,那么捷豹有自己的标签吗?

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答案当然是有的,它的标签很特别——全铝车身。在大部分汽车都使用钢铁车身的情况下,捷豹却坚持使用全铝车身。

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为什么选择全铝车身?

首先,捷豹的发动机技术不领先,离开福特之后也一直沿用福特的Ecobost发动机,直到最近才独立研发了自己的2.0T Ingenium发动机。

然后,其操控和驾驶感受不及宝马,豪华和乘坐舒适度不及奔驰,科技感更是远远不及奥迪。在这样的情况下,捷豹只能另寻出路,把全铝车身当做招牌来做,从另一个方面竖立品牌形象。

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(捷豹XF在E-NCAP中的超高评分)

铝制车身可能替代钢制车身?

全铝车身的开山鼻祖并不是捷豹,而是奥迪。但奥迪只有A8,R8这种旗舰车型和高性能车才会采用全铝车身,甚至连奥迪Q7都是15年换代之后才用上了全铝车身。A1-A7,Q2-Q5依旧采用钢制结构车身。捷豹不一样,它是第一家全系普及全铝车身的车企,1936年捷豹首次运用全铝车身,但只用于高性能车,直到XF的第二代之后,全系才采用了全铝车身。

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简单的说,全铝车身带来的好处就是轻量化和安全性。赛车界有一句话“增加十马力不如减少一公斤”,减重对于车辆的动态表现最直接。铝的密度比钢铁密度小,表现在汽车上就是铝制车身比同等钢结构车身轻20%-45%,质量的减轻,对于车辆的操控性和燃油经济性提升是最直接的。虽然铝的密度较钢铁的密度小,但汽车工业上使用的铝合金强度却是合金钢铁的2倍以上,这也让它比一般钢铁结构汽车的安全性更高。

铝制车身是有可能替代传统钢铁车身的,虽说减重还可以通过使用碳纤维材料,但成本太高,远不及铝制车身来得划算。

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有利必有弊

首先是成本问题,厂家生产汽车都是为了赚钱,使用全铝车身的成本会比传统的钢铁车身成本高5倍及以上,所以很多厂家只在自家的高端车型或者性能车上使用,如奥迪A8,劳斯莱斯幻影,奔驰AMG GT等。

其次是加工问题,铝的强度是钢铁的两倍以上,这就造成了冲压时可能无法完全达到预想的效果,同时这后期维修也更加困难。

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写在最后

全铝车身的制作缺点对于现在的汽车工业水平来说是可以解决的,虽说其成本相对于传统钢铁车身的成本来说较高,但对于强调安全和节能减排的现代社会来说,全铝车身会慢慢下放到中端汽车上来,剩下的也就是时间问题。

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