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最近电动汽车领域的明星公司都遇到了不少麻烦，特斯拉深陷破产传言中，Model 3的产能问题始终是个谜。而在中国，同样是电动汽车初创企业中的领军人物，蔚来汽车的“麻烦事”也不少。

第一款产品ES8的交付迟迟没有动静，而与江淮合作建立的工厂在一些媒体的镜头下也完全是一副空空荡荡冷冷清清凄凄惨惨的景象。甚至有传言称蔚来的资金链面临断裂的风险，仿佛这座灯塔即将变成第二个乐视汽车。

对于种种传言，周末上海的一家NIO House开业活动上，我们直接向蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪进行了求证，传闻中的这些危机到底有没有发生，ES8的交付究竟要等到什么时候？上海自建的工厂还会不会如约开工建设？蔚来的融资，还够花吗？

冷清的工厂就像清晨的外滩，哪来的热闹非凡？

从江淮蔚来合建的生产基地开工至今，就不断有媒体前去探访，而拍到的画面一般都是极为冷清的，看不到工人们在生产线上热火朝天的忙碌，也看不到厂区川流不息的物流大卡车。

秦力洪承认这些画面的真实性，但是他打了个比方，如果你早晨6点站在上海外滩拍几张街景，马路上就几辆车在跑，你就以此得出结论：上海穷的街上的汽车都没几辆，合适吗？

“这座工厂是从一片空地上建起来的，花了几十个亿……去年10月就开始开工运行了，但是目前还是小批量生产的阶段，平均一天也就几台车下线，因为主要是在验证工艺、跑流程，当然大家见不到大物流卡车在门口排队那种盛况了。”

虽然现在还是小批量生产，不过秦力洪表示很快就会开始大批量生产，然后再到产能爬坡，其实任何工厂都是这么走过来的。之所以一直没有让媒体参观工厂，也是觉得周边环境还都没搞起来，各方面还不算完美，而他们希望新工厂第一次亮相就要非常漂亮。

“这座工厂满负荷的产能是10万台，今年年底能爬坡到5万台，我们计划7、8月组织媒体参观一下工厂，现在还没准备好，达不到我们心中完美示人的标准。”

说好的上半年交车，车呢？

对于交车这个事儿，秦力洪也很头疼，他给出的理由和工厂一样，还是因为蔚来的“完美主义”，“去年12月7日我们就拿到工信部公示了，要是对付一点的话，其实春节前就能上市，但是我们还是希望标准再严格一些。”

秦力洪说目前他们还在做最后的收尾工作，比如哪个地方的胶条能更正一点啊之类的。但是去年承诺过今年上半年开始交付，就一定会兑现，“大家再等一等，也就是这几周的事情了。”

不过他也提到，蔚来对交付的定义是“上好牌上好保险再交付”，所以最终决定交付时间的“是各地车管所和行政管理部门”。我估计第一批订车的用户们，你们真正能拿到车的时间，可能还会有偏差。

不过秦力洪又强调了一遍，蔚来的第一款车“不是无法交付，而是没有开始交付。”

融资有没有出现危机？资金链会不会断裂？

关于钱的问题，秦力洪回答的很干脆（当然也在意料之中），“融资问题一切正常，大家不用担心，子弹暂时是打不完的。”

他说外界总认为蔚来好像是含着金汤勺出生的，但是投资人的钱也不是白来的，他们是要看账本的，所以不能失信于投资人。

“我不会画太大的饼，我只会和投资人说未来三到五个月我们要做什么，而且基本没有跳票过，所以他们才会信任你。”

这些体验店是不是很烧钱？它们有盈利的压力吗？

蔚来率先在一线城市建起了品牌体验店，而且在众多新造车企业的体验店中，它们的选址最黄金地段，格调也最高，秦力洪现场也透露，一家NIO House一年的运营成本就要7位数，确实不便宜。

但这些毕竟不是4S店，本身能够有盈利支撑这么大的开销吗？秦力洪告诉我们，他们对体验店是没有经济效益方面的KPI考核的，唯一的指标就是各种设施运营维护的很好，让来过的人都很满意。

按照他的说法，那么这些承担了品牌传播和用户线下维护功能的体验店，确实处于纯烧钱的状态，而且今年蔚来要开12家店，明年还有30家。这笔不菲的成本要如何分解，我们依然找不到答案。

既然选了江淮，为什么又找广汽和长安？

目前蔚来已经与三家传统车企达成了合作，这多少让有些人搞不清楚状况。这次秦力洪也用很通俗的语言给我们解释清楚了：

与江淮的合作就是深度制造方面的，关系也一直很融洽，不存在外界传闻的关系破裂之说。双方合作生产的就是蔚来品牌的汽车。

与广汽则是所谓的合创模式，就是双方对等投资下成立一个全新的创业公司，不会生产蔚来品牌的产品，“比较大的概率”是做广汽子品牌的延续产品，目前团队也搭好了，产品定义也快做完了。

与长安的合作，也是和广汽这种合创模式一样的。

谈到江淮，秦力洪还不忘再次为合作伙伴“正名”，“江淮真的是一家很务实的企业，就是做得多说得少了，让外界总有一种误解……大家想想为什么中国第一家纯电动合资公司，大众要选择江淮呢？它肯定是有很多优点的。”

上海的自建工厂还有戏吗？

除了与江淮合作的工厂，蔚来还有自己的“第二工厂”，也就是与上海市政府合作的自建工厂。秦力洪表示，这座工厂并不是为了申请资质而建，主要是希望有一座标杆工厂，而上海有精益生产的基因，所以更适合。

另一方面也是为接下来的产能做布局，毕竟江淮那座工厂产能只有10万台，肯定日后会出现瓶颈。至于这座工厂的进度，他也让大家不要担心，因为它已经入选上海市的重点工程了，自然“不可能”出差错。

最好的答案就是时间

秦力洪说，蔚来不是新势力造车的领头羊，因为大家都没有完成从0到1的过程，至少三年后才能交出一份答卷。而明年这个时候，才是大家可以为蔚来打分的时候。

辟了这么多“谣”，最后秦力洪也是有些无奈，他说我们就像正在生产的孕妇，有人跑过来说孩子呢怎么没看到孩子，就因此说我们根本没怀孕，这显然没有道理，所以“最好的回答就是时间。”

可能是为了给大家多一点希望，让大家关注的点不要总放在无法交付的产品和冷清的工厂上，最后秦力洪告诉我们，蔚来的第三款和第四款车的研发都已经启动了。