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原标题:别克凯越满血复活，朗逸Plus准备好了吗？

【导读】得益于北京车展强大的催化作用，最近车圈里的重磅信息可谓是一个接着一个，而曾经的经典别克凯越，竟然也传出了换个模样重出江湖的消息，不过，凯越的满血复活，一直的老对手朗逸Plus，准备好了吗？

凯越的情怀：

要说凯越，作为一款在国内上市十三载、斩获268万台销量的王者车型，尽管脱身于大宇的Lacetti，但全球化的设计理念丝毫挡不住当时的国人对它的喜爱，外观大方简单，内部空间宽敞，动力够用，价格亲民，如此一台精准定位的国民车，想不火都难啊，因此，也才有了作为美系的凯越，一直与德系的代表朗逸“互掐”的激烈竞争。

天下没有不散的筵席，看着英朗、威朗等一众后辈们改款的改款、上新的上新，而凯越在别克系内部却反而愈发的不受待见，仍旧固守着日益老旧的设计，终于在2016年，别克凯越等来了停产的消息。

作为一款承载着多少家庭情怀的车型，在听到那个消息的时候，相信很多人都和笔者一样，内心五味杂陈。

外观：还是我们之前熟悉的那个凯越吗？

不过，此次曝光的新凯越，在车辆外观方面，却已然没有了之前的半点影子。

前脸看去，别克最新的家族式风格毫无悬念的出现在了新凯越身上，标志性的飞翼式格栅和上下两组分体式的进气设计，外加一对不规则的多边形前灯组，整个看起来的感觉尽管没有什么特别亮眼的地方，但倒也胜在表现中规中矩，总体来说应该能够归入耐看的行列。

车侧，老款凯越身上笔直的腰线已经全然没有了踪影，取而代之的则是圆环的上下双腰线，车顶的线条较之老款也更为流畅圆润，怎么怎么都和后来的威朗有些神似的地方。

尽管还是叫着凯越的名字，但笔者不得不承认的是，在新凯越身上，已经再也见不到之前老款经典的样子，无论是横条的镀铬进气格栅还是后来的直瀑式中网，亦或是最早略显长方形而后来改款后三角形的头灯。

再经典的设计，终究也是要有离我们远去的一天，跟上时代的步伐，或许才是凯越最佳的选择。

设计参数：提升不多

作为消费者颇为关心的动力表现来看，此次的新凯越尽管也是换装的全新的动力总成，但是账面参数，却着实没有那么抢眼。

据曝光的消息显示，新凯越提供两款发动机可选，1.3L最大功率为76kw的自吸发动机和1.0T最大功率为85kw的三缸发动机，而与之匹配的则是手动或者是CVT变速箱。

CVT变速箱出现在别克车上，这倒真是第一次听说。难不成别克要进一步压缩生产制造成本？

反观老款的1.5L自吸发动机，起码是较之新凯越的动力总成而言，最大83kw的发动机功率表现似乎也没有那么落后。

只能说，动力方面，如此配搭确实有些羸弱了。

而车身尺寸方面，新凯越车长竟然比老款还短出47mm！，尽管轴距加长了11mm达到了2611mm，但如此的表现想必不会带给消费者太多的惊喜。

竞品，朗逸Plus？

在定位竞品上，本以为还能和朗逸Plus继续有一拼的新凯越，此次却没有了在朗逸Plus面前叫板的丝毫资本，甚至于在现款朗逸面前，新凯越也不会有明显的优势，毕竟新凯越还是后起之秀啊。

不过就目前的表现而言，新凯越应该已经降级到和桑塔纳、捷达同台竞技的频道，毕竟在目前别克的车型布局中，还真没有一款能够和上述两种直接竞争的车型在。以紧凑型轿车来搅拌竞品的小型车，倒也不失为一个良策。

总结：

综上所述，此次凯越的复活，说到底就是别克新出了一个车型，而仅仅只是借用凯越的名头而已。曾经的情怀，势必已经离我们而去，不会再来。

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