血拼出一条SUV生路的自主品牌将为大众让路？
根据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）最新发布的乘用车产销数据显示，2018年4月份轿车销量为92.3万辆同比增幅10.5%，而SUV销量为75.3万辆，同比增幅为10.4%。
这是自2012年12月之后，时隔64个月，轿车同比增幅首次超越SUV，也是SUV的增幅首次低于11%。
轿车市场的盘子一直大于SUV市场，与其说轿车超过SUV增幅，不如说SUV自己不争气，SUV增速明显放缓，过去的高增长状态不再。
想找到其中的原因并不难，按照二八定律，只要了解最畅销的车型情况，管中窥豹就能大概摸清楚SUV市场的行情。
哈弗H6在2016年底史无前例的完成月销8万辆的成绩，成为自主品牌SUV历史上月销最高车型，而今月销三万多辆的成绩显然不是长城想看到的。传祺GS4曾在今年一月达到了3.4万辆，而今滑却落到1.8万辆。更有荣威RX5在2017年10月创下的近3万辆成绩，现在仅有一半的销量，这些热门车型销量几乎全都遭到了腰斩。
哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5和吉利博越这四款自主紧凑型SUV是四大天王，现在仅有博越守住了盘子，SUV市场好不容易抢来的地盘正在一点点丢失。
2014年前后，自主品牌敏锐得抓住SUV热潮，依靠性价比、外观、设计等多种优势迅速抢占了SUV市场，并且让越来越多的消费者认识了解到SUV，中国消费者对SUV的热爱让众多车企趋之若鹜。
此次出现销量下滑的原因有很多，有市场不太好、产品力出现问题、消费升级等等因素，而且留给自主品牌容错调整的空间并不大，动作迟缓的大众今年将会推出多款SUV车型，一直没有SUV的一汽大众终于要拥有SUV了，探歌、探荣领先的大众全新SUV虎视眈眈，自主品牌拼尽全力打下的SUV江山正好为大众开出一条道路。
大众多年的口碑积累不是吹吹而已，这回可能真的是狼来了，消费升级的大环境下，自主品牌将要面对合资品牌的再一次冲击。
文/徐再冉
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