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一汽大众这几年的日子可谓“功高而劳苦”。一方面，销量成绩还不错，2017年总销量位居亚军，次于上汽大众，优于上汽通用。另一方面，各种烦事缠身，奥迪合资风波和销量波动、领导人事变动、大众品牌无suv车型等因素，都困扰着一汽大众。在这种情况下能守住前三名的位置，旗下大众品牌2017年全年销售新车1,405,088辆，同比增长6.8%，可谓成绩不小，但仗也打得很苦。

从销量结构来看，一汽大众与冠军上汽大众还有不少差距。以2017年销量数据为例。当年上汽大众旗下大众品牌销售173万辆，一汽大众旗下大众品牌140万辆，还有30多万辆差距。从单一车型看，一汽大众的一些车型与上汽大众同级车型也有差距。当然，奥迪品牌占了一汽大众超过1/4的销量，是个比较优势，但这两年奥迪被奔驰宝马步步紧逼，日子也过得压力山大。

不过，从2018年的各种动作来看，今年一汽大众要玩个大招。首先是3月29日，一汽大众长春奥迪Q工厂投产，奥迪Q5L下线。紧接着，5月28日，一汽大众青岛基地投产，全新一代宝来在青岛基地下线。据一汽大众官方介绍，今年，一汽大众佛山基地二期、天津基地一期也将投产。产品方面，今年要推五款新车，除了轿车产品，两款大众品牌SUV也将上市。

看起来，一汽大众已经调整完毕，就在2018集中发力。一汽大众称2018年为“攻坚之年”，车哥们看来，这也是一汽大众的破局之年。如果说3月29日奥迪Q5L下线标志着一汽大众奥迪品牌的反攻（奥迪全新A6也会在深圳车展亮相），全新一代宝来以及第一款SUV T-ROC标志着一汽大众旗下大众品牌的发力。

先看全新宝来的产品力，新车新在哪里？

宝来于2001年国内上市。17年累计销售230万辆。2018年4月份销售18020辆，占一汽-大众4月总销量份额的17.80%，是一汽大众的销量顶梁柱。刚上市那会号称“驾驶者之车”，让国内消费者体验到了大众高水平的操控水准。

当然，17年销售230万辆虽然很亮眼，但并不是最好的成绩。上汽大众的朗逸2008年上市，前几天也是全新换代，10年累计销量为350万辆。因此，老款宝来还是大有潜力可挖的。这个潜力看来就得靠全新一代宝来去挖掘了。

那么，全新一代宝来升级了什么？能把宝来的品牌和销量再提上一个档次吗？毕竟最近高水平的选手越来越多。

按厂家的话说，全新宝来“除了名字，你不用再找相同之处。”真是这样吗？目前我们无法测试实车，只能从官方资料了解大概。从官方资料看，全新宝来是个“三新选手：全新工厂、全新平台、全新产品。

先看全新工厂。据介绍，该工厂的定位是“创新、智能、环保”。 是一汽-大众最先进的整车生产基地之一，被称为世界级工厂，拥有汽车制造的最新技术。基地占地110万平方米，采用世界最先进的舒勒冲压伺服生产线，具备汽车制造的最新技术，拥有世界级一流水平的冲压、焊装、涂装、总装车间和近千台机器人，且预计年产量可达到30万辆，平均每60秒下线一辆车。

资料显示，涂装车间拥有135台机器人，焊装车间机器人数量更多达935台，自动化、智能化程度行业内首屈一指；涂装车间是目前国际已建成的最先进的涂装生产线之一，生产标准同时满足大众品牌和奥迪品牌的工艺要求；总装车间率先使用IT大数据分析系统，对产品质量、产量进行大数据分析，全面推广自动化技术。

再看全新平台。全新一代宝来是基于大众MQB平台打造，专为中国市场开发的家用轿车。老款宝来在PQ34平台上打造，自2001年进入中国，至今已经发展到第五代车型。当初号称驾驶者之车，品质虽然不错，但随着对手纷纷更新换代，老款宝来已经渐显老态。全新MQB平台让全新宝来从根上有了新的升级。正因为此，一汽大众在宣传全新一代宝来时还这么描述：MQB宝来。技术更先进的MQB平台保证了全新宝来的品质。

再看全新产品。按照厂家的说法，全新宝来有七大升级。分别是平台、外观、内饰、空间、动力、安全、科技，是宝来有史以来变化最大的一次换代。

具体来看，在外观设计上，全新宝来整车造型风格追求动感时尚，全新朗逸Plus则追求优雅大气，车内设计也是如此。全新宝来的中控台向驾驶员一侧倾斜，显示出它依然会延续“驾驶者之车”的运动定位。但是，就样车来看，车内门板和驾驶舱的硬质塑料依然很多，影响了品质感。

空间升级是一个较大的改变。由于基于全新MQB平台打造，全新的长/宽/高为4663/1815/1473mm，轴距为2688mm，不仅比老款宝来宽敞，比自己的大哥速腾还要长一点，轴距与全新朗逸Plus一样。后排空间更加富足，但可惜的是后排中央凸起依然存在，影响了中间乘客的乘坐舒适度。

安全配置升级也很多。在主动安全方面，新车具备ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、MSR（加速防滑系统）、CBC（转弯制动控制）等多重功能。同时，新车配备第5代智能在线防盗系统、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、智能胎压监测、倒车影像等配置。在被动安全方面，新车拥有前后预紧式安全带、全方位电子式6安全气囊、防撞钢梁的前后保险杠、防撞梁车门等配置。

舒适及科技配置方面，据说新车将装配全新LED大灯、日行灯、尾灯，支持CarPlay和百度CarLife系统的8英寸液晶显示屏、双区自动空调、座椅加热、电子手刹、自动驻车、发动机启停等实用配置。

动力方面，全新一代宝来提供1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机。这两款动力配置和现款宝来一样，但参数有所提升。其中1.4T的最大功率为110kW/5000rpm，峰值扭矩为250Nm/1750~3000rpm；1.5L的最大功率为85kW/6000rpm，峰值扭矩为150Nm/4000rpm。与两款发动机相匹配的为5速手动、6速自动和7速双离合变速箱。

整体来看，7大升级的确超越了老款宝来，但竞争力如何，就看上市价格以及不同版本的配置水平了。希望更多实用性的配置能成为全系标配。

一汽大众的大招有多大？

一汽大众目前的三个基地，包括长春基地、成都基地、佛山基地，产能共150万辆，但去年产量达到190万辆，销量达到200万辆。在产能不足、大众品牌无suv情况下，2017年能实现200万销量，还是有两把刷子的。

但老跟自己的潜能较劲也很辛苦，于是，2018年一汽大众开始扩张发力。四大全新的基地要投产，包括两个SUV在内的多款新车要上市。整个体系水平都要扩张一圈。

先看青岛基地。按照规划，青岛工厂规划产能60万辆，分两期建设并预留三期发展用地。一期计划总投资144亿元，年产能30万辆整车，主要生产SUV和新型轿车。截止到2020年，一汽-大众还将在华东基地累计投入约100亿元人民币。

一汽集团董事长徐留平说：“华东生产基地是一汽大众的重要战略之一，也代表了一汽大众进入新阶段。”他这个话不是套话，的确是进入新阶段的一个标志。

来看看一汽大众的发展规划。去年，一汽大众提出了2025战略。从产能、产品、新能源多条线全线发力。根据规划，2018年一汽-大众大众品牌将冲击145万的年销目标，并投放5款全新产品，其中涉及两款SUV产品。

在发布仪式上，一汽-大众（技术）副总经理温泽岳表示：“到2025年，一汽大众要推出45款产品。其中包括14款新能源车”。青岛基地就负责一部分新能源汽车的生产任务。青岛基地除了投产全新一代宝来车型外，还将在一期项目中生产宝来纯电动车型。

国家发改委网站显示，一汽-大众佛山工厂正在对引入大众全新纯电动MEB平台项目的基建工程进行招标。该项目预计到2019年12月31日建成，未来将投产全新I.D.家族的纯电动车，续航里程可达500公里左右。这是一汽大众发力新能源的另一个举措。

产能上，按照计划，2018年年内一汽-大众在全国会有四座全新工厂建成投产，分别是长春Q工厂一期、佛山工厂二期、天津工厂一期、青岛工厂一期。四家新工厂的建成，将为一汽-大众新带来105万辆的年产能，年产能接近300万辆。

2018年是一汽-大众“攻坚”之年，也是一汽-大众“2025战略”的开局之年。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“在从传统汽车制造商向可持续的移动出行解决方案提供商转变的进程中，一汽-大众华东基地为我们开启了全新篇章。”

海兹曼和徐留平对青岛工厂的评价都很高。看起来，一汽大众今年真的要发力玩个大招。以前好牌少，靠底子厚和拼劲守住了前三名。今后好牌多了，产能和产品都上来了，一汽大众今后的日子应该更从容一些了。