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在国内汽车市场竞争加剧的不仅是火热的SUV车型，其实看似格局稳定的B级家轿市场，早已暗流涌动。作为中产阶级的代表车型，豪华品牌早已看上了这块肥肉，纷纷选择下探市场，举起了性价比这块诱惑力最强的招牌。曾经这一领域的主力车型也都到了不得不变的时候，而日系三强中的丰田凯美瑞率先举起了向年轻化迈进的大旗。

提起凯美瑞这三个字，我想大部分人都会和我一样，脑海中就会浮现出中庸居家，没有明显亮点，当然也不会有明显的槽点，一副近乎完美的中年大叔形象，但全新的第八代凯美瑞，进行了一次彻底的蜕变。作为首款基于TNGA架构的新车，在造型上变得更加年轻化，设计也更加的前卫激进，那么仅剩名字没有变得凯美瑞表现到底怎样呢？

全新外观颠覆中年大叔形象

不得不承认丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言，使全新凯美瑞变得运动激进了不少，和曾经的中年大叔形象彻底说了拜拜，而且这样年轻化的外观表现，相信足够吸引年轻消费者的注意了。

全新凯美瑞和主打运动的阿特兹相比，在车身尺寸上长度和高度占有优势，虽然轴距差了5mm，但好在空间优化的比较出色，所以乘坐空间还是要优于阿特兹的，但要和主打空间的迈腾相比差距还是有些明显的。

焕然一新的内饰，拒绝平庸

如果说全新凯美瑞外观的变化是颠覆的，那内饰变化所带来的感官刺激一定会让你咋舌，挡上车标完全有理由相信这是一台雷克萨斯，丰田最新的家族内饰设计风格，用复杂的线条勾勒出了Y字型的的中控台，整体风格变得更加时尚，不在平庸无奇。

全新凯美瑞除了有的安全配置，对乘客的舒适配置也做的相当到位，尤其是对于后排乘客的照顾更是非常贴心。

全新凯美瑞在车内设计了比较丰富的储物空间，随手就可以找到放东西的位置，只是副驾驶座前的手套箱空间有些偏小，而且盖板也没有阻尼，但前排中央扶手的空间是比较大的，轻松放下几瓶水。

自吸发动机技术傲人 爱信8AT换挡平顺

作为丰田面向家用市场的主力车型，动力上没有采用主流的涡轮增压发动机还是挺让人意外的，但所搭载的2.5升自然吸气发动机在技术上绝对是名列前茅的，就热效率来说已经达到了业界最高的40%，而且压缩比高达13:1，可见这款发动机丰田是下了不少功夫的。

实际驾驶方面，丰田全新TNGA架构使全新凯美瑞在操控上有了明显提升，就和外观一样给人以焕然一新的感觉。这台2.5L 的发动机在起步初段输出非常线性，搭配8AT变速箱绵密的齿比，使得整个加速动作相当的平顺。转向是注重运动的调校，指向性非常精准，而且对路感也有比较明显的回馈，总之开起来是非常顺手的。但是在急加速时，由于发动机要到五千转才能爆发最大扭矩，所以动力延迟的感觉还是挺明显的，对于开惯了涡轮增压发动机的朋友可能会觉得有些不够凶猛，但换来了平顺的舒适性也还是让人满意的。

凯美瑞作为全球保有量最大的中级车，平易近人难以吹毛求疵的表现都是它成功的秘诀，而全新凯美瑞作为一辆彻头彻尾的全新车型，各个方面的提升使得它变得年轻充满活力，但它没有因为运动而放弃舒适，而是在两者之间找到了一个平衡，使其拥有了一副近乎完美的整体表现。