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X头条 ‖ 计划不如变化快

2018年06月04日 15:00:01

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来源：极车制造

原标题:X头条 ‖ 计划不如变化快

虽都说计划不如变化快，可哪个靠谱的变化背后没有一份缜密筹划的精致计划呢？让我们看看这周各家的新计划——

FCA的五年计划

5月31日，Waymo宣布与菲亚特克莱斯勒（FCA）达成新协议，购进62,000辆混动MPV Pacifica用以扩张Waymo的全自动驾驶车队。收获如此捷报的FCA，在第二天的6月1日投资者大会上发布了全新的5年计划——2018年至2022年间投资90亿欧元（约合105亿美元）“引进一系列电气化解决方案”，在方案中这30款车型包括混动、插电式混动和全电动车辆。

其中全电动车辆包括4辆Jeep SUV、4辆玛莎拉蒂车型和2辆菲亚特轿车。

除了电气化转型计划，CEO Sergio Marchionne还在大会上透露了更多的信息：

FCA消除了净工业债务，并预计在未来5年内实现双倍利润；

2021年逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车；
逐步收缩菲亚特和克莱斯勒两个品牌，而将发展重心集中到Jeep、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂上。
加强与Waymo的合作，预计2023年推出搭载4级自动驾驶功能的汽车，并计划将此自动驾驶系统成本从30,000美元降至10,000美元。

虽然在同行中，FCA无论是电气化转型还是自动驾驶研发都可算是后知后觉者。但是迟到总比不到好。

大众的“FEEP”计划

根据大众汽车集团的计划，将于2019年11月开始生产第一款全电动ID车型，并到2020年达到年均生产100,000辆全电动ID车型，未来三年将推出27款电动车。

为了实现如此巨大的电气化攻略，大众启动了“未来电子工程师计划”（FEEP）来培训顶尖的ID系列生产专家。FEEP将在全球集合100名年轻的工程师和技术工人，在三年内完成在模块化电气化工具包（MEB）方面工作的培训，之后通过培训的工程师们将支持即将开始的大众电动车的大部分工作。

Tesla和松下的零钴计划

我们在《当电动汽车风云乍起时，到底改变了什么？》对钴做过简介。在现在的技术下，钴对于锂电池是不可或缺的存在。

而随着电动汽车时代的来临，对钴需求量的大幅提升除了造成价格的急剧攀升外还使钴成为有可能侵犯人权的“冲突矿物”。比起个别生产厂商的视而不见，上周Tesla特意发布了自家关于钴的报告，在报告中除了详解了Tesla对尽量减少钴使用的努力之外，还披露了其对“负责任采购”的努力——Tesla将严密控制从采矿到交付的全链条监管，通过现场安全监管、现场参与管理以及内部/第三方审计，严格杜绝打击非法或手工采矿以及非法使用童工。