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【导读】近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上宣布，他们将在明年开始向亚洲和欧洲市场的消费者交付Model 3。尽管相比这款车开始生产时承诺的交付时间还是晚了半年，但忧心如焚的Model 3车主还是不禁大呼：终于有盼头了！

一、 Model 3开启特斯拉平民化之路

在中国老百姓心中，有档次有格调的特斯拉一直只是富人的玩具，连坐拥好几座博物馆的马爷都惊呼“买不起”。但2016年3月Model 3的推出，则改变了这一状况：它让普通人也能“玩得起”特斯拉。

相比起步价动辄6-7万美金的Model S 和Model X，定价3.5万美元的Model 3让大多数消费者也能够负担起这份情怀或追求。因此，Model 3 一经公布，立刻在全球斩获 40 万订单！在交付期及配置并不明确的前提下，这也算创造汽车销售新纪录了。很多传统汽车厂商估计要恨得直咬牙了。

同年，特斯拉收购太阳城并发布太阳能屋顶，马斯克整合新能源产业的野心十分明显。自那时起，特斯拉股价也一路高歌猛进，成为全世界共同瞩目的明星企业。然而，这一切都建立在Model 3 能够按计划量产的前提上。

二、 产能困境致特斯拉在股市遭重挫

接到大单后，接下来便是开足马力生产了！对于生长在制造大国的中国消费者看来，生产还能是个问题？不过，对于能将火箭送上天的马斯克来说，的确是个大麻烦。看起来，特斯拉的“平民化”之路注定坎坷，而普通车主拥有一辆特斯拉的梦想，也不是交了8000美元订金就能顺利实现的。

2017年7月底，Model 3首次交付30台到焦急等待的用户手中。当时，马斯克在社交媒体上发布的产量爬坡计划是8月100台，9月超过1500台，12月可能达到2万台。然而，特斯拉官方数据显示，整个2017年，特斯拉的Model 3产量为2685辆。

Model 3的“产能地狱”成了马斯克创业至今所面临的最为棘手的问题之一，特斯拉也因此遭遇了资本市场的强烈看空：

今年3月，穆迪将特斯拉信用评级从B2下调至B3，并且不排除继续降低评级的可能；

今年4月，高盛在一份报告中建议客户抛售特斯拉股票，并担心特斯拉无法在6月底之前实现Model 3的生产目标；

……

对特斯拉和马斯克来说，又一次走到了生死攸关的时刻！

三、“钢铁侠客”绝地反击后曙光初现

真的猛士敢于直面惨淡的现实！面临绝境的马斯克，再一次展现了自己愈挫愈勇的钢铁意志。

他坦言，电池模块是Model 3主要的增产障碍之一。因此，特斯拉位于德国的自动化机器制造子公司重整了电池生产线，将生产成本大幅降低；此外，特斯拉砸下重金，从欧洲空运机器人与生产设备，以加快电池制造速度。

同时，为了克服由于使用太多工业机器人造成的麻烦，今年上半年，Model 3的生产三度暂停，系统化克服产线瓶颈，增加产出效率。业内人士分析，Model 3产线停工非但不是坏事，而且是状况好转的证据。

另外，马斯克开始亲自管理Model 3的生产，在今年愚人节宣布“破产”后，甚至说要再次睡到工厂里。

这些动作的效果看起来十分显著。近日，马斯克在发给员工的内部信里说，Model 3的日产量已达500台，每周产出为3500台。7月前达到每周5000台的产量目标指日可待，此外，特斯拉还有能力应付更复杂的车型。

随着生产状况的持续好转，特斯拉的股价也开始攀升。野村证券分析师表示，特斯拉的股价可能会直冲到每股500美元，而在未来两年，特斯拉的市值可能会升至1000亿美元！

需要指出的是，Model 3虽已在美国小部分交车，但中国用户的交付时间预计要到2019年下半年。因此，特斯拉的粉丝们还需要经过一段漫长的等待，不过好在心里有底了！

总结

Model 3是特斯拉推出的大众车型，是扭亏为盈的最大砝码，也是特斯拉能否最终走向成功的关键所在。除了Model 3的产能问题，特斯拉最近“麻烦”不断。未来的路还很长，让我们期待美国航天英雄马斯克继续“打怪升级”。