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选车是很多夫妻吵架的导火索，女性当然更注重颜值，好看就是原动力，为一条流光溢彩的腰线舍得在新车上多掏几个月工资，要是第一眼就相中外形，逛过一百家店最后也放不下最先看到的这台。男性更关心品质和性价比。从挑数码产品到选交通工具，对比每个参数，仔细研究口碑特点，最后才能下定决心。今天我们要推荐的就是颜值实力并重的两台家用A级车，全新一代朗逸和2018款荣威i6。

为什么拿这俩车绑在一起说事呢？说实话朗逸从2008年到现在，拿下了一大把的销量冠军，凭着350万的累积销量绝对是上汽大众的当家花旦，全新一代朗逸的推出当然让人充满期待。作为上汽“亲儿子”的荣威i6借着“远房亲戚”的关系可是有不少好东西都是从朗逸身上学来的。

首当其充的就是技术平台，众所周知全新一代朗逸采用了大众最新的MQB平台打造，平台借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，操控和安全性大幅提升，而荣威i6使用的上汽MIP平台，和MQB平台存在很多相似之处，像模块化的后悬架，大量铝合金材料和高强度钢材的应用有着明显的师承关系，动力总成也是同样的小排量涡轮增压发动机配7速变速箱。从技术层面上两车的差距几乎可以忽略不计。

“ 当然造车最重要的还是人”

作为大众和通用的合资伙伴，上汽的人才储备堪称国内拔尖，很多工程师和一线工人都是在合资企业历练过的。研发、生产制造、品控管理标准，更是仿照大众、通用等合资企业建立的，产品质量当然值得信赖。最让人称道的，是在供应商的选择上，靠着多年的合资经验，使上汽并拥有近百家零部件合作企业，而且很多都是世界500强。荣威可以同上汽大众、上汽通用共享供应商。这可是其他品牌难以企及的优势。

在加上上汽仅4000人的研发团队，仅英国研发中心就有300多外国专家，这才让荣威i6有了对标国际一流的核心技术。

以汽车最核心的动力总成为例，荣威i6的动力比朗逸的强不是一星半点。这台上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，不仅动力看齐朗逸的大众黄金动力总成，在油耗上尤其有一手，百公里综合油耗为5.9L。2017年荣威i6还以2.99L/100km的极限油耗获得吉尼斯世界纪录认证，节油实力可见一斑。

“ 不能因为有实力就忽略它的美”

朗逸能成为A级车销量王，出色的外观设计居功至伟，不只第一眼精致，而且禁得住打量显得很耐看。而且全新一代朗逸在稳重中增加了年轻化的取向，但中庸的风格没有大变化。

反观荣威i6承袭了荣威家族的“东韵西律”的设计哲学，放在轿车身上更加典雅端庄。大受好评的“鲸头燕尾”造型，形成蓄势待发的车身姿态，华而不妖的外观颜值，着这几年不可多得的优秀设计。

更为难能可贵的是，i6的外形设计不只是美学设计，还兼顾到了工程设计，整车的风阻系数仅为0.25cd，这个成绩在包括进口合资在内的所有车型中都能排进顶级之列。

“ 空间配置谁占优？”

作为家庭用车中国人对大空间情有独衷，朗逸正是抓住了空间痛点才为消费者称道的，全新一代朗逸不出意外的大幅度加长。升级后的长宽高达到了4670×1806×1474mm，而荣威i6的长宽高分别为4671×1835×1460mm和全新一代朗逸基本一致 在轴距和宽度上还有一定优势。两者主要的差距还是在配置上。

确实全新一代朗逸增加了不少实用配置，包括EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等，但是电子方面槽点满满中低配车型没有彩色大瓶也就算了竟然配上一个手机支架，这是什么操作？就连倒车影像这么重要的配置都只有顶配车才有。

号称首款互联网轿车荣威i6用的可是10.4寸高清大屏，和全新朗逸相比配置多出主驾驶座电动调节、皮质方向盘、腰部支撑调节、无钥匙启动系统、倒车影像系统、等一大堆非常有用的配置。最关键的是荣威i6有全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案的加持，拥有互联网高精导航，语音控制，手机远程开锁定位和启动空调，最适合酷暑难耐的夏天使用。并且这套互联网系统支持导航和升级流量免费，地图和系统随时升级，大大地减轻用车成本。

后面的最重要

买车还是着落到价格上，荣威i6显然比全新一代朗逸更有性价比。说实话最近几年泛滥的国产SUV已经让大家有了审美疲劳，而在SUV领域呼风唤雨的中国品牌，却难以在轿车市场打开局面。媒体一直有一种声音：别看自主SUV现在卖的好，不过是合资品牌没有布局到位罢了。国产轿车在同合资品牌的竞争中的败多胜少，似乎也在侧面印证这种观点。轿车杀不进销量排行榜，中国品牌的地位就难以与合资品牌相匹敌。而荣威i6以朗逸为师，照着成功者的模版实现了在质量，动力、油耗的全方位的超越，让我们相信，咱们中国品牌轿车的辉煌时代已经不远了。

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