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保时捷-911

超低价好车团购

尾标不同竟能差出300万!教你一眼看懂保时捷911尾标!

2018年11月13日 16:00:13
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来源:萝卜报告

911可以说是汽车历史上最具传奇色彩的车型之一了,保时捷的设计初心就是要打造一款可以用来日常代步的性能车。不过呢,并不是每款911都拥有惊人的动力和极致的操控。今天我们就从尾标讲起,给大家系统地梳理一下保时捷911车系。

911 Carrera

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:370匹

峰值扭矩:450牛·米

破百成绩(PDK):4.4秒

极速(PDK):296km/h

驱动形式:后驱

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911 Carrera是911家族中的入门车型,车名中的Carrera源自于墨西哥传奇赛事Carrera Panamericana(后面这个单词是不是还有点儿像帕拉梅拉)。

911 Carrera Cabriolet

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:370匹

峰值扭矩:450牛·米

破百成绩(PDK):4.6秒

极速(PDK):290km/h

驱动形式:后驱

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911 Carrera Cabriolet其实就是敞篷版的911 Carrera。虽然二者的动力参数完全相同,但由于敞篷车型的风阻更大,所以加速和极速方面都稍逊于普通Carrera。

911 Carrera 4

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:370匹

峰值扭矩:450牛·米

破百成绩(PDK):4.3秒

极速(PDK):290km/h

驱动形式:四驱

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911 Carrera 4的外观与911 Carrera十分近似,但该车却搭载了一套四驱系统。正因如此,911 Carrera 4除了加速比普通Carrera稍快以外,在湿滑路面也更容易操控。

911 Carrera S

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:420匹

峰值扭矩:500牛·米

破百成绩(PDK):4.1秒

极速(PDK):306km/h

驱动形式:后驱

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虽然搭载了同款3.0T引擎,但911 Carrera S在性能上要比普通Carrera大50匹和50牛·米。此外,911 Carrera S还可以选配后轮随动转向系统,让它的操控性能得到进一步提升。

911 Carrera T

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:370匹

峰值扭矩:450牛·米

破百成绩(PDK):4.2秒

极速(PDK):291km/h

驱动形式:后驱

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911 Carrera T的定位介于Carrera和Carrera S之间。虽然该车动力方面和Carrera相同,不过得益于轻量化设计的帮助,让Carrera T的性能更接近Carrera S。值得一提的是,Carrera T当中的字母T是英文Touring的缩写,寓意是向1968年911 T车型致敬。

911 Carrera GTS

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:450匹

峰值扭矩:550牛·米

破百成绩(PDK):4.1秒

极速(PDK):309km/h

驱动形式:后驱

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除了Carrera RS和Carrera RSR这两款保时捷专为赛事打造的车型以外, Carrera GTS凭借高功率引擎和轻量化设计,绝对算得上整个911 Carrera系列当中性能数一数二的选手了。

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至于Carrera系列中谁比它还快呢?只剩下911 Carrera 4 GTS了。

911 Targa 4

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发动机:3.0T水平对置6缸

变速箱:7MT / 7PDK

最大马力:370匹

峰值扭矩:450牛·米

破百成绩(PDK):4.5秒

极速(PDK):287km/h

驱动形式:四驱

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Targa是911车系当中一个非常有意思的分支,由于采用了可拆式车顶设计,Targa的造型别具一格,车身上铝合金的防滚架也成为了它最具辨识的特点。值得一提的是,如今保时捷为Targa全系都标配了四驱系统,间接拉高了它的车型定位。

911 Turbo

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发动机:3.8T水平对置6缸

变速箱:7PDK

最大马力:540匹

峰值扭矩:660牛·米

破百成绩(PDK):3秒

极速(PDK):320km/h

驱动形式:四驱

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911 Turbo诞生于1974年,它是首款搭载涡轮增压发动机的911车型。在超增压模式下,现款911 Turbo的峰值扭矩能够达到710牛·米,破百成绩达到了3秒。当然除了动力方面的提升以外,911 Turbo车身上的空气动力学套件,也将它与入门的Carrera系列区分开来。

911 Turbo S

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发动机:3.8T水平对置6缸

变速箱:7PDK

最大马力:580匹

峰值扭矩:700牛·米

破百成绩(PDK):2.9秒

极速(PDK):330km/h

驱动形式:四驱

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Turbo S的定位比Turbo要高,破百成绩也提升到了2.9秒,这点不用过多解释了,不然单凭一个字母S怎么能多卖26万呢!可你千万不要认为Turbo S就是911 Turbo系列最强车型了,在它上面还有911 Turbo S Exclusive Series。

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911 Turbo S Exclusive Series的最大马力为607匹,峰值扭矩750牛·米,该车在911 Turbo S的基础上进行了手工专属打造,全球限量500台,国内售价达到了335.8万,比普通911 Turbo S贵了将近100万! 

911 GT3

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发动机:4.0自吸水平对置6缸

变速箱:6MT / 7PDK

最大马力:500匹

峰值扭矩:460牛·米

破百成绩(PDK):3.4秒

极速(PDK):318km/h

驱动形式:后驱

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为了参加GT3组别赛事,保时捷发布了能够合法上路的911 GT3,该车定位于一款竞技取向的街车,后座椅被移除并加装了防滚架,车重从Carrera的1525kg减轻到了1470kg,减重55kg。虽然911 GT3的直线性能不如911 Turbo,但赛道性能方面,尽管911 Turbo也很强,但依然无法在赛道上与GT3媲美。

911 R

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发动机:4.0自吸水平对置6缸

变速箱:6MT

最大马力:500匹

峰值扭矩:460牛·米

破百成绩:3.8秒

极速:323km/h

驱动形式:后驱

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为了定义什么是最纯粹的911车型,保时捷发布了911 R,该车基于手动版本的911 GT3打造而来,并取消了GT3标志性的大尾翼。911 R新车的上市价格为18.49万美,由于限量991台发布,售价曾一度被炒到了70万美元,你受得了吗?

911 GT3 RS

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发动机:4.0自吸水平对置6缸

变速箱:7PDK

最大马力:520匹

峰值扭矩:470牛·米

破百成绩(PDK):3.2秒

极速(PDK):312km/h

驱动形式:后驱

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911 GT3 RS车名中RS是德文Rennsport的缩写,翻译归来是竞技的意思,这意味着911 GT3 RS完全是为了赛道而生。与GT3相比,GT3 RS除了拥有更强的动力和更极致的空气动力学设计之外,也没有向舒适性做出任何妥协。

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 911 GT3 R 

值得一提的是,保时捷还推出过基于911 GT3 RS打造的911 GT3 R赛车,虽然车名当中少了个字母S,但动力却提升到了550匹,而且7速PDK变速箱也被6速序列式变速箱所取代。

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 911 GT3 Cup 

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 911 RSR 

在赛车领域,还有911 GT3 Cup和911 RSR,他们虽然外观都和911 GT3 RS很像,但内部结构却与民用车完全不同,大家看看样子就行了。

911 GT2 RS

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发动机:3.8T水平对置6缸

变速箱:7PDK

最大马力:700匹

峰值扭矩:750牛·米

破百成绩(PDK):2.8秒

极速(PDK):340km/h

驱动形式:后驱

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终于说到911 GT2 RS了!作为究极BOSS,GT2 RS把911的理念推到了极致,保时捷也是毫无保留地将赛用技术都沿用到了该车身上。6分47.25秒的纽北圈速,也让GT2 RS成为了911车系当中能够合法上路的最强车型。

萝卜开会

如果保时捷推出混动或电动911,你觉得尾标应该写什么?


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