凤凰网汽车

编译 | 笨笨猫 丁惠泽

编辑 | 葛帮宁

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

没有奇迹发生。

日本当地时间2018年11月22日晚9时30分，日产董事会对卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）事件发表以下五条声明：

一是，解除戈恩日产汽车董事长职位；

二是，解除戈恩日产汽车代表董事职务；

三是，解除格雷格·凯利（Greg Kelly）代表董事职务；

四是，考虑建立一个特殊委员会，适当听取独立第三方建议，加强管理并更好管理董事薪酬。进一步授权丰田正和（Masakazu Toyoda）、井原惠子(Keiko Ihara)、杜赞(Jean-Baptiste Duzan)三位独立董事领导此事；

五是，批准建立一个包括丰田正和领导，井原惠子、杜赞在内组成的咨询委员会。该委员会建议从董事会中提名人选来担任董事长。

上述决定即刻生效。

此外，董事会还表示，雷诺汽车与日产汽车长期合作联盟关系保持不变，此决定旨在最小化本次事件对联盟未来日常合作造成的潜在不良影响和混乱。

被逮捕72小时后，戈恩遭到日产董事会的解雇——拯救者的最终命运是拯救者出局。

“这是一场政变，”曾在日产汽车工作的Sawakami资产管理公司分析师Tatsuo Yoshida说。“戈恩的时代结束了。”

知情人士告诉路透社，雷诺董事会曾敦促日产董事会推迟将戈恩从主席职位中撤职。现在随着戈恩的离开，雷诺 - 日产联盟方向黯然失色。

戈恩被关押在东京拘留中心，该拘留中心素来以严格的管理制度著称，包括白天睡觉的限制，以及会见时戴口罩以防止疾病传播等要求。

法国《回声报》驻东京记者Yann Rousseau对法国信息广播电台表示，戈恩对逮捕和调查态度非常恶劣，不明白为什么要逮捕他。

法国驻日本大使和巴西驻日领事已对戈恩进行过访问，后者获准通过一扇窗户与戈恩进行短暂接触。

熟悉监狱设施的专家说，戈恩最有可能被关押在一间4.8平方米(52平方英尺)的小房间里，房间一头有厕所。路透社一位记者曾访问过那里，许多房间都有传统草编榻榻米垫和供睡觉用的被褥，其他房间则是西式床。

日本检方提供了戈恩的日常生活状态：他在拘留所里睡了8小时，吃三顿饭，做30分钟规定运动。

尽管如此，戈恩事件中颇多的转折与快速蝶变的状况依然让外界对此事议论纷纷，这会成为商业传奇人物戈恩的终点吗？卷入其中的日产汽车、雷诺汽车以及法国政府又扮演了怎样的角色？

为此，帮宁工作室整理了Automotive news、法国《回声报》以及法新社最近两天的相关报道，力求为读者诸君呈现多角度的阅读，试图回溯这关键的72个小时。

值得一提的是，对于戈恩腐败被告发层面，央视财经评论员章弘认为，即使是日本国内对此也有不同看法。比如《现代商务》就指出，戈恩收入由日产汽车负责打理，不存在偷税漏税的企图和可能，少报是为避免收入金额刺激到日籍员工。

他表示，与其他全球大型企业负责人相比，戈恩的收入并不高得离奇。但与日本同事相比，差距的确有些大。“伤害往往是在被告知的那一刻开始，所以此前戈恩选择瞒报或少报，是对下属的善意保护，可惜他的日本同事们不领情”。

2018年11月22日

Automotive news

数小时后，日产汽车的董事们就将是否驱逐戈恩进行投票。但即使他们决定解雇他，戈恩与凯利仍可能保留董事会席位——至少目前如此。

原因是该公司的个人股东们是最终仲裁者，他们决定两人是否会失去在这家日本第二大汽车制造商的董事职位。

但这需要进行另一次投票——下一次股东大会——预计2019年6月举行。日产汽车将不得不在此之前召开一次特别会议，以尽快解除戈恩和凯利的职务。日产汽车表示，这是一种选择。

日产汽车董事会定于周四（2018年11月22日）在横滨总部召开会议，听取针对戈恩与凯利关于财务不当行为指控的细节，然后投票表决是否解雇他们。但日产汽车同时表示，董事会只能剥夺戈恩董事长的头衔，以及戈恩和凯利作为代表董事的职位。他们仍然拥有常规董事的头衔。

董事会成员只有通过股东投票才能被开除。当然，除非戈恩或凯利当着董事会的面决定辞职。

董事之间的区别在于权力和责任。日产汽车有9名董事，只有3名代表董事：戈恩、凯利和西川广人。

代表董事被授权作为公司法定代表人，处理商业交易等事宜。当然，这种任命也背负着一定的义务和责任。

如果一定要彻底将戈恩和凯利开除，雷诺-日产联盟的合作框架为股东摊牌创造了可能性。目前，戈恩仍担任雷诺汽车董事长兼首席执行官，而雷诺汽车则持有日产汽车43.4%的控股权。

但日产汽车发言人Nicholas Maxfield称，由于与雷诺汽车结盟协议中有临时条款，日产汽车可能无需担心雷诺汽车参与其中投票。

日产汽车表示，这一条款于2015年添加，当时日产汽车因雷诺汽车可能干预企业治理而一度与其陷入僵局。

在2015年，作为雷诺汽车最大单一股东，持股15%的法国政府打算采取行动以提高对雷诺汽车的控制。而为缓解日产汽车方面对于法国政府干预联盟的担忧，雷诺汽车同意放缓对日产汽车的控制。

根据日产汽车的理解，该临时条款的意思是，雷诺汽车将行使其投票权支持日产董事会有关董事会成员免职、任命或薪酬的任何决定。因此，日产汽车将指望雷诺汽车利用其投票权，支持11月22日日产董事会做出的任何决议。

在没有戈恩和凯利的情况下，日产董事会投票将在其余7名成员中进行。

包括西川广人、日产汽车副社长坂本秀之(Hideyuki Sakamoto)、日产汽车前副董事长志贺俊之(Toshiyuki Shiga)、雷诺汽车一级方程式车队前总裁伯纳德·雷伊(Bernard Rey)。

另3位外部人士分别是：雷诺汽车前财务长杜赞、赛车手井原惠子和日本经济产业省长期官员丰田正和。

一场摊牌开启在即，双方阵营如何纵横捭阖？

被审判者

卡洛斯·戈恩，64岁：在日本被逮捕和拘留。这位商业传奇人士曾将日产汽车从破产边缘拯救出来，他是一位雄心勃勃的高管——直到他拯救的这家公司指控他通过财务不当行为中饱私囊。

格雷格·凯利，62岁：在日本被逮捕和拘留。这位美国人的主要工作集中在人力资源方面，先是在日产北美，然后在日本总部，最后为整个联盟服务。他于2012年加入董事会，被指控为戈恩计划的“策划者”。

日产汽车阵营

西川广人，65岁: 首席执行官。1977年加入日产汽车，2017年4月担任首席执行官后，这位戈恩的门徒对戈恩并不满意，一度为公司制定新的路线，改变了戈恩的一些商业计划。

坂本秀之，62岁：制造和供应链管理执行副总裁。坂本1980年加入日产汽车，这位英语流利的人士曾在位于美国的日产技术中心和位于巴西的雷诺汽车服务，参与过零件供应商Calsonic Co.的交流项目。他最初的职业是人体测试工程师，后来成为产品工程师，今年1月开始负责全球制造业务。

志贺俊之, 65岁：董事会成员。这位日产老人见证了雷诺-日产联盟的形成、发展和迅速扩张。戈恩对这位经验丰富的企业规划师的商业头脑印象深刻，于2005年任命志贺为首席运营官。同年，志贺加入董事会，2013年被提升为副董事长。2017年志贺放弃该头衔，但仍在董事会任职。

雷诺汽车阵营

杜赞，72岁：这位法国金融大师1970年开始在花旗银行集团任职，在为雷诺工作23年后，自2009年起担任日产汽车董事会外部董事。此前在雷诺汽车担任财务运营总监和采购高级副总裁。2009年6月在雷诺汽车管理委员会工作了10多年后离开。

伯纳德·雷伊，72岁：这位雷诺一级方程式车队前总裁自1969年在雷诺开始其职业生涯并从事采购工作，在法国和日本之间来回奔波。当雷诺汽车在1999年对当时摇摇欲坠的日产汽车进行救助时，戈恩挑选了这位法国高管作为30名雷诺汽车领导人之一带领日产汽车复兴。雷伊2007年回到雷诺汽车，2011年退休。3年后，被任命为日产汽车董事会成员。

无党派人士

井原惠子，45岁：这位职业赛车手是速度狂魔，喜欢开着日产GT-R或其他任何300多马力的汽车在赛道上驰骋。今年6月，她被任命为董事会成员，她的加入是为给男性主导的领导层注入更多外部声音。此外，她是惟一一位参加世界耐力锦标赛的日本女选手。

丰田正和，69岁：作为完善公司管理的第三方人士，丰田正和对日本政府内部运作有着深入了解。他长期在日本经济产业省任职，专门研究贸易关系、国际事务和能源。今年6月，他加入日产领导团队。

2018年11月21日

法国《回声报》 法新社

雷诺-日产-三菱联盟首席执行官戈恩意外被捕两天后，法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）在贝西（法国经济部所在地Bercy）举行新闻发布会，重申法国政府对联盟的“依恋”以及雷诺汽车的未来抱有信心。

勒梅尔一直密切关注着戈恩事件进展。该事件直接影响到雷诺汽车，而法国政府持有其15%的股份。

勒梅尔在发布会上称，周二（2018年11月20日）在雷诺汽车成立的治理机构是“稳固的，过渡性的“。

“这种治理能确保公司的正常运行，这是我们深深依恋着的工业瑰宝。”勒梅尔说，雷诺汽车的治理机构是稳固的，但是暂时的，我们必须尊重无罪推定。

当天，跟勒梅尔一同出席发布会的有雷诺汽车首席独立董事菲利普·拉盖耶特（Philippe Lagayette）和雷诺汽车副总经理埃里·博洛莱（Thierry Bolloré）。法国媒体在前一天报道中表示，勒梅尔曾估计戈恩“不再能够领导”这家法国汽车制造商，拉盖耶特和博洛莱两人被任命为临时代理人——分别担任董事会主席和代理首席执行官。

雷诺汽车董事会对临时任命进行了补充说明，并表示“现阶段，董事会无法对日产汽车及日本司法机关所搜集的看似对戈恩先生不利的证据发表任何评论”、“ 戈恩先生暂时无法行使职权，仍然是雷诺集团董事长兼首席执行官”。

雷诺汽车的三个主要工会对该决定的反馈是：CFE-CGC 表示“赞同“，CGT表示“已记录”，而CFDT则表示“放心”。

勒梅尔称，他将于周四（2018年11月22日）与日本同行Hiroshige Seko会晤，讨论该联盟及其合作“延期”。他指出，关键问题仍然是“保持雷诺汽车与日产汽车以及三菱汽车的利益，并确保联盟可持续性发展”。

对于戈恩被指控的问题，勒梅尔重申“尊重无罪推定论”。而根据东京检察官办公室的说法，戈恩有50亿日元的收入没有申报。

日产汽车也处于视线之中。日产汽车表示戈恩要对其“多重渎职行为”负责，而勒梅尔要求日产汽车提供“所有要素”来支撑其对这位具有象征意义的首席执行官的指控。

根据英国《金融时报》报道，戈恩正在操作雷诺汽车和日产汽车之间的合并， 而日产汽车拒绝并试图阻止这一项行动，担心这将坐实日方处于从属地位的事实。

这引发许多关于联盟未来的问题。这一丑闻也有可能超越首席执行官个人的贪污舞弊，让人质疑日产汽车的整体治理机制。

当天早些时候，日本媒体报道说，西川广人以及前任二号人物志贺俊之也在接受调查。

日产汽车也可能作为法人实体接到法律诉讼。据媒体报道，检方认为，如果有过错，责任也在于公司：确实是公司向当局递交了戈恩的财务文件，而在此文件中，戈恩隐瞒了很重要的一部分收入。