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入冬后的天气，寒风刺骨，冰天雪地。和温度骤降的冬天一样的还有国内的汽车市场。受国内经济整体下行压力的影响，今年的车市低迷是有目共睹的，平常热火朝天的"金九银十"也没有给车市带来多少希冀。但是，也有例外，长城汽车在11月份的表现真的给了我们很大的惊喜。

突破车市寒冬，诠释谁才是"逆行的英雄"！

作为自主领军者的长城汽车9月——11月，长城汽车连续三个月环比大幅增长，9月销售了8.7万辆，10月销量突破了11万辆，11月更是突破了13万辆大关，达到了13.25辆。而长城汽车1—11月份累计销量已经达到了91.92万辆。这样看来，长城汽车突破100万辆已经是板上钉钉了，不得不承认，这一成绩极大的提升了自主品牌的整体士气。

自主品牌的崛起是不是因为SUV市场的大热顺势而起？相信大家听过不少这样的言论，自主品牌的崛起是昙花一现，是转瞬即逝。而作为SUV的领导者，长城用最实在的行动——销量来为自主品牌自证；现如今，在10万——15万的价格区间内自主品牌已经完胜合资品牌，占据了主导地位。

哈弗H、F系列"笑傲江湖"，销量突破十万大关

在11月份，哈弗品牌H系和F系依旧稳扎稳打，表现都极为优秀，其中哈弗H6表现更为突出，销售量为54226辆，累积66个保持SUV销量第一。这个数据对于"神车"H6来说似乎再正常不过了，而据统计称，今年1——11月份，哈弗H6累积销售超过40万辆，"国民神车"的称号其当之无愧的继续保持。另外还有最值的一提的一点是，在刚刚过去的11月份的广州车展上，全新哈弗H6冠军版上市后，以10.2万元的价格傲立群雄。讲真的，这个价格在车市上绝对是个"重磅炸弹"，而这无疑让哈弗H6的销量锦上添花。

而同样的，作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月份的表现也甚是惊艳，哈弗F5在上市首月后销量突破6千辆，11月销量更是达到了7065辆，环比增长了12.7%。于11月6日上市的哈弗F7，上市三周时间就已经达到了6067辆，不仅如此，终端订单已然破万，但是仍在飞速增长。这样的市场表现，我们有足够的底气去相信随着哈弗F系的不断发展壮大，哈弗品牌将会保持持续向上增长的强劲动力！

WEY引领中国豪华SUV，销量稳扎稳打

WEY作为中国豪华SUV领导者，一直致力于打造真正的中国豪华品牌，肩负让更多的人拥有豪华SUV使命的WEY，现如今，已然成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。今年1——11月，WEY品牌累积销量达到了12.78万辆，这个市场表现，不仅打破了合资品牌对于高端市场的垄断，甚至把大多数合资品牌抛在身后。可想而知，这对于一个成立两年的全新自主高端品牌，消费者对于WEY有着多么高的认可。

而这高度认可的背后，是WEY品牌将"豪华可以触手可及"的概念实行到了每一位消费者的身上，让中国消费者了解到了中国品牌在技术上的进步和领先。譬如WEY P8荣获"中国心"2018年新能源汽车动力系统金奖；WEY VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，这无一不证明了WEY品牌的领先技术得到了行业以及消费者的高度认可。不仅如此，VV6在11月份的销量达到了5001辆，环比增长了24.5%，并和VV7、VV5和P8一起成为WEY品牌的中坚力量。

长城皮卡"称霸天下"，开启互联时代

长城皮卡是国内皮卡市场的"霸主"这已然是不争的事实，长城皮卡在国内市场已经连续20年销量第一，在全球100多个国家已经累计销售150万辆。而在11月22日上市的风骏7也像我们诠释了什么叫"智能与技术并存"，正式开启中国皮卡的互联时代。11月，长城皮卡继续"称霸天下"，销售量达到了13677辆，环比增长了4.71%，今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。风骏7作为中国皮卡的一个节点，为中国皮卡开启了崭新的时代。

欧拉脱颖而出，交付量突破千辆

长城汽车独立新能源品牌欧拉自推出以来便在一众新能源车型里脱颖而出。欧拉全系车型采用的ME平台是长城汽车向研发打造的国内首个纯电动专属平台，无论是从颜值还是品质都有着明显的优势。11月，欧拉IQ交付量首次突破千辆，达到了1043辆。不仅如此，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启了预售，首批限量777辆仅仅用了273秒抢购一空。而这是消费者对于欧拉的肯定，更是对于长城的肯定。

结语

不谦虚的说，长城不光用心造好了车，还和消费者有着诸多共鸣，这也应该就是长城"强者恒强"的底气所在。而长城的销量，也终于在这个寒风刺骨的冬季，涌入了一股暖流，同时长城也在用实际行动引领着自主品牌集体向上。